港口高壓線路敷設方式

邢增輝

（海南八所港務有限責任公司，海南東方 572600）

0 引言

港口在進行高壓線路敷設時，受環境、貨物存儲方式、堆場選址、車輛通行、人員作業、設備作業空間等因素影響，需要根據現場具體情況、場地規劃、作業車輛、作業區域、作業設備等不同條件選擇合理的電纜敷設方式，避免電纜因敷設方式選用不當造成損壞。目前高壓線路敷設中，大體分為架空敷設、直埋敷設、管道敷設和隧道（溝）敷設等4 種敷設方式。不同電壓等級電纜敷設有不同標準，下面以海南八所港第一裝卸區10 kV高壓電纜敷設為例，介紹線路敷設方式。

1 敷設方式概述

1.1 架空敷設

供電線路架空敷設指通過絕緣瓷瓶、桿（塔）、拉線、基礎、橫擔金具等元件將高壓線路架設于空中，向特定地點供電。最常使用的布設方式為放射式和環網式。

（1）放射式供電。由于農村和山區中供電線路負荷密度較為分散，供電距離多數較遠，且供電電纜橫截面積較小，大多不具備與同電站或其他電站供電線路聯絡的可行性。故多數采用放射式供電，布置呈樹枝狀分布，用電可靠性較差。

（2）環網式供電。在城市及城市周邊供電線路中，一般將供電線路分為3 段左右，進行環網式供配電。實際使用中每段線路需應對各種停、送電可能性，故采用環網式架設。該方式便于線路與同電站其他供電線路或其他電站線路聯絡供電，提高供電可靠性及運行靈活性。

1.2 直埋敷設

供電線路直埋敷設指供電線路直接埋入地底進行敷設。一般要求電纜掩埋深度必須≥0.7 m，如掩埋區域為農田時，掩埋深度必須＞1 m。掩埋區域如存在受重壓情況，電纜掩埋深度須＞1.2 m，并在電纜上下兩側覆蓋緩沖保護層。保護層為均勻鋪設的細砂或軟土，厚度為100 mm 左右，且覆蓋區域需超出所敷設電纜兩側各50 mm 以上。

1.3 管道敷設

供電線路管道敷設指將供電電纜敷設在指定管道中（多采用PVC 管或混凝土管）內。為滿足敷設及日后檢修要求，一般每相隔30 m 左右需設置電纜井，用于電纜的引入和連接。如需敷設單芯電纜，宜選用管材為非磁性或不導電的PVC 管或水泥管，可預防供電工程引起電纜過熱，避免供電工程中的電力損失和預防輸送工程容量的下降。

1.4 隧道（溝）敷設

供電線路隧道（溝）敷設指電纜敷設于電纜專用的隧道（溝）內，需架設支架或橋架進行放置。電纜隧道（溝）敷設方便進行大量電纜同時敷設、使用，較大的空間提高散熱性，且電纜檢修簡單。建設工程量較大、投入成本高，故電纜隧道敷設一般只在城市建設時使用，但電纜溝敷設可適用于多數環境電纜敷設使用。

2 優劣分析

2.1 架空敷設

（1）優點。與電纜線路地底敷設進行對比，架空敷設電纜投入成本少、施工過程簡單、施工周期短。電纜故障時現象明顯、易觀測，檢修時易查找故障點。

（2）缺點。影響場所布置美觀，占用場所空中區域，且易受各種自然災害及人為因素影響破壞。

自然災害指大風、暴雨、冰雪、鹽分、樹木生長、土質等自然條件造成的損壞；人為因素指外力撞桿、風箏、拋物等因人員活動造成的影響。

2.2 直埋敷設

（1）優點。敷設方便，節省材料和人工，施工簡單，施工周期短。

（2）缺點。維護不便，維護需要挖開覆土，建議用在不考慮維護或能接受這種維護方式的地方。直埋敷設時一般需要鋪墊細砂或軟土，覆蓋保護層。若電纜出現故障，難以觀察到明顯現象，不易查找故障點且維修工作不易進行。

2.3 管道敷設

（1）優點。施工工程量接近直埋敷設，成本投入略有增加。開挖地面預埋管道時，可提前預置多根備用管，使后期若增加線路或檢修更方便。在預留管道充足情況下，線路走向較為清晰，無需再次開挖地面。相較于直埋敷設通過管道對電纜進行保護，可以更好減少外界因素對電纜的影響。

（2）缺點。預埋管道的電纜敷設一般要求一條管道僅敷設一條電纜，不便于同時多電纜敷設使用。且電纜井長期存在積水、積泥、積沙和蓋板易損等問題。

2.4 隧道（溝）敷設

（1）優點。空間較大適合多電纜同地敷設，電纜隧道（溝）完成后，可重復敷設電纜，電纜架設于支架、橋架上，便于檢修、新設和更換。可根據需求于隧道（溝）內進行溫度監測和增設降溫、通風等措施。關于建設電纜隧道或溝選擇，敷設電纜數量達18根以上建議選用隧道敷設，敷設數量達10～18 根建議選用電纜溝敷設。

（2）缺點。隧道（溝）敷設前期需進行土建施工，相對于架空敷設、直埋敷設和管道敷設，投入施工成本較高。土建施工周期長，需要建設材料多，建設時需充分考慮防積水、積泥、積沙、蓋板承重、支架材料等影響因素。

3 環境分析

3.1 自然環境

八所港第一裝卸區位處海南省西部東方市沿海，瀕臨北部灣區域。空氣中鹽分含量較高，且大風天氣會有海浪飛濺至港區內部。每年11 月份至次年2 月份，風向多為北至東北風，風力達6～7 級。每年1 至9 月份多為西南風，風力達7 級。5 至11 月為臺風季節，最大風力可達12 級，臺風天氣一般可持續2～3 d，臺風入侵時轉東北風，偶有刮強臺風。

3.2 現場環境

目前八所港第一裝卸區主要貨源為鐵礦石、精粉礦、尿素化肥、煤炭、沙石、管樁、水泥等散雜貨。主要業務內容和經營范圍為港口貨物裝、卸作業、場地堆存、貨物倉儲、物流運輸、配送、外輪理貨和代理、貨運代理等。各種貨源堆存除尿素化肥以外，多采用露天堆高存放方式，港內區域規劃占地多以貨物露天堆場為主，可堆存煤炭、精粉礦、鐵礦、沙石等。港區內建有煤料倉進行煤炭存儲，配置有皮帶機布置用高架、斜橋、坑道等，供礦石、煤炭運輸入倉、裝船作業使用。各泊位前沿及后方堆場區域設置有供火車、門機、裝船機等使用的專用軌道等。

3.3 作業設備

八所港第一裝卸區作業設備以門座式起重機、裝船機、皮帶運輸機、裝載機、輪胎吊、叉車、挖掘機為主，輔以自卸車、平板車、火車進行貨物轉運作業。門座式起重機、裝船機、皮帶運輸機主要負責散雜貨源的裝、卸船作業，輪胎吊用于管樁裝、卸作業，叉車用于袋裝尿素堆高存儲作業，裝載機、挖掘機用于露天堆場貨物堆高存儲及貨物轉運作業。

4 結論

通過分析八所港第一裝卸區的自然環境、現場環境及主要作業設備，結合4 種高壓電纜敷設方式的布置條件、應用范圍、優劣分析等進行對比。可知該自然環境主要影響因素為大風、暴雨天氣，且瀕臨海邊，空氣鹽分含量高，港內存在海水飛濺上岸現象。現場環境為多數散雜貨源以露天堆高存放為主，各類貨物堆高后占空高度較高（最高達20 m 左右）、貨物堆放占地面積較大、各類設備作業面積大且部分設備作業空間區涵蓋高空區域，故港內不適宜采用架空方式敷設電纜。港區內運輸作業設備以重載、流動車輛為主，故不宜采用直埋方式敷設電纜。結合各項條件及分析結果，八所港第一裝卸區高壓線路敷設方式應以管道敷設為主，結合電纜溝敷設。