淺談電力建設施工現場起重機械常見缺陷與對策

張 鵬

(國電龍源電力技術工程有限責任公司,北京 100039)

起重機械屬危險性生產設備，作業過程和方式存在很多危險因素，出現事故易大型化、群體化，且后果嚴重。電力建設大型起重機械種類越來越多，管理難度和風險也逐漸增加，我們必須控制并消除施工過程中的大型機械設備危險因素，加強機械設備的安全管理，保證生產的順利進行。本文對多年來電力建設施工現場常見的幾類典型缺陷進行了匯總、分析，并提出相應的防治措施。具體有以下幾個方面。

1 基礎和軌道

現象：①固定式塔機基礎無排水設施；②軌道跨度偏差、接頭間隙和兩軌頂高度差超過標準要求；③軌道石子填充不滿，無排水設施；④隨車移動電纜無托架；⑤接地不符合要求。

分析：①現場檢查中，常發現固定式塔機基礎被水浸泡，易使鋼結構銹蝕，基礎塌陷，冬季結冰，還能導致鋼結構出現斷裂，造成塔吊倒塌事故；②軌道跨度偏差、接頭間隙和兩軌頂高度差超過標準要求，會使吊車在運行中產生振動、啃軌等現象；③軌道石子填充不滿，也會使吊車運行產生振動，軌道位置變形；④電纜無托架，在長期運行中，使得電纜與地面發生摩擦，易發生漏電事故，同時也減少了電纜的壽命；⑤現場基礎或軌道存在接地線不符合要求，軌道接地數量不夠等現象。

防治措施：①軌道和基礎均應設置良好的排水設施；②軌道碎石應平整搗實，軌枕之間填滿碎石，隨車電纜裝設電纜托架；③《起重機械安全規程》中規定：“接地線聯接宜用截面不小于150mm2的扁鋼或10mm2的銅線”。嚴禁用接地線作載流零線；④起重機軌道兩端應設接地裝置，軌道較長時，每隔20m應補設一組接地裝置或軌道接頭采用跨接線連接；軌道的接地電阻，以及起重機上任何一點的接地電阻均不得大于4Ω，重復接地電阻不得大于10Ω；⑥把好安裝過程的工序檢驗關，將問題解決在投產前。

2 螺栓連接和銷軸連接

現象：①螺栓安裝時未涂黃油和封絲扣，使螺栓銹蝕，日常維護中也不注意螺栓的防銹；②漏裝彈簧墊或平墊，螺栓松動、短少；③斜墊使用不規范；④高強度螺栓預緊力不足或過大；⑤銷軸開口銷用鐵絲、焊條、鋼筋等代替，甚至不裝開口銷；⑥銷軸開口銷未打開，防松壓板螺栓短少或未擰緊。

分析：①螺栓銹蝕往往使得拆卸困難，螺栓報廢；②螺栓連接的彈簧墊起防松作用，不裝會導致螺栓松動，造成事故隱患；③螺栓斜墊的使用是保證螺栓連接有足夠的結合面，現場往往存在斜墊與型鋼不配套，裝設不規范等現象；④現場各類安裝人員在連接高強度螺栓時，通常不使用指定的力矩扳手，導致高強螺栓預緊力不足或過大，預緊力過大還可能損壞螺栓和連接件；⑤銷軸連接中開口銷的使用，很容易被忽視，也存在各種不規范現象，不裝開口銷、防松壓板螺栓不裝，會直接導致銷軸脫落，造成嚴重的事故。

防治措施：①安裝前應將螺栓清洗上油保養，安裝后用黃油密封絲扣；②配齊彈簧墊或平墊，補足并擰緊所有螺栓，防止松脫，螺栓與螺母擰緊后，螺栓應露出螺母2～4個螺距；③對高強螺栓按規定力矩用力矩扳手擰緊，并進行驗收，定期檢查(500h)，檢查時采用專用扳手或專用扳手進行檢查；④高強度螺栓不允許采用彈簧墊圈防松，推薦采用雙螺母防松，且兩螺母應相同，對于工字鋼、槽鋼的連接必須使用相應的斜墊圈；⑤螺栓、螺母不允許有損傷、變形、滑牙、缺牙、銹蝕、螺紋粗糙度變化較大等現象；⑥銷軸應使用專用開口銷并打開，防止銷軸滑脫，銷軸壓板螺栓應配齊并擰緊，遇有滑絲等情況應重新攻絲并上好螺栓；⑦加強安裝、操作及維護保養人員的安全技能培訓和專業知識培訓。

3 鋼絲繩端部連接

現象：①鋼絲繩繩夾卡反；②使用鋼絲繩繩夾數量過少，與鋼絲繩直徑不符，繩夾間的間距不符合要求；③繩夾未夾緊；④鋼絲繩穿過楔形套時，方向穿反。

分析：①繩夾軋置方法錯誤，一種是繩夾正反交錯、一種是全部軋反，U型螺栓靠繩受力端，而U型環與鋼絲繩的接觸面積小，容易使鋼絲繩產生扭曲和損傷，使主繩強度下降；②繩夾數量不足，間距不符合要求，使得鋼絲繩受力不足，容易滑脫；③繩夾未夾緊，鋼絲繩容易滑脫：④楔形套處鋼絲繩穿反，使得吊鉤傾斜，鋼絲繩受力傾斜。

防治措施：①正確使用鋼絲繩繩夾，即U型螺栓應扣在鋼絲繩的尾部(非受力段)，且鋼絲繩夾不得在鋼絲繩上交替布置；②根據鋼絲繩的直徑確定繩夾數量和間距：當直徑d分別為(≤18、>18～26、>26～36、>36～44、>44～60時，最小繩夾數相應為3、4、5、6、7個，繩夾間距均約為鋼絲繩直徑的6～7倍；③使用繩夾時，一定要把U型環擰緊，直到鋼絲繩直徑被壓扁約1/3左右時為止，通常在受載一、二次以后應做檢查，螺母需進一步擰緊；④為了檢查鋼絲繩受力后繩夾是否有移動，也可加裝一只安全繩夾。安全繩夾一般安裝在最后一個繩夾500mm左右處，將繩頭放出一段安全彎后與主繩夾緊；⑤鋼絲繩穿過楔形套時，鋼絲繩應從楔形套的凹側穿入，凸側穿出；⑥應確保起重司索人員取得相應的特種設備作業人員資格證，加強對起重司索人員的安全及技術培訓。

4 上升、運行極限位置限制器失效或任意解除

現象：①起重機的高度限位器失效或電氣接線任意拆除，在實際檢驗中，我們經常可以看到橋式和流動式起重機的起升機構處滑輪和保護滑輪的夾套部分被撞壞的現象；②運行極限位置限制器失效或任意解除；③施工升降機的上限位碰尺安裝位置過低，下限位碰尺安裝位置過高，吊籠在到達上下停層時，限位碰尺也同時起作用，現場往往存在司機采用下限位或上限位停車的現象。

分析：①《起重機械安全規程》明確規定“上升極限位置限制器，必須保證當吊具起升到極限位置時，自動切斷起升的動力源”、“運行極限位置限制器，應能夠保證機構在其運動的極限位置時，自動切斷前進的動力源并停止運動”，限位裝置失效或任意解除，往往造成事故隱患，造成事故；②《吊籠有垂直導向的人貨兩用施工升降機》中規定“不應以觸發上、下限位開關來作為吊籠在最高層站和地面站停站的操作”；③領導缺乏對國標的學習與貫徹執行，安全與經濟效益的辨證關系不清晰；④操作和維修保養人員未按要求進行定期檢查、保養，安裝人員缺少對專業技術知識的學習：⑤操作人員對限位器的重要性認識不足，在限位器失效或缺少的情況下仍繼續運行，只憑估計和目測，如果工作時，尤其是做復合動時，一不留神就會造成事故。

防治措施：①相關領導應不斷學習標準和規范，擺正安全與經濟效益的關系：②加強起重機安裝、操作及維修保養人員的安全技能培訓，講清限位器的重要性，通過事故案例使其懂得限位器失效或缺少可能引起的嚴重后果，提高其認識，堅持持證上崗；③嚴格執行起重機進場準入制度，未安裝限位裝置或失靈的，必須補裝或調試整改，否則，不得進場；④起重機安裝完成后，應對起重機進行自檢驗收、試驗，確保限位裝置有效；⑤任何人員不得隨意解除上升極限、運行極限限位器，如特殊情況需要臨時解除進行作業時，應經審批后，并設專人監護；⑥作業前應對上升極限、運行極限位置限制器進行檢查并作必要的試驗，如有異常應在作業前排除；⑦明確各類人員的崗位責任制，同時予以獎懲的兌現，以引起他們的重視，調動其積極性。

5 結 語

正是由于這樣那樣的缺陷和隱患，才導致了事故的發生，為避免各種缺陷和隱患的產生，最重要的是使用單位要重視起重機械管理，執行起重機械的有關國家標準和法律法規，建立健全起重機械安全管理規章制度，加強起重機械日常檢查維修保養工作，提高各類相關人員技術水平和管理水平，把起重機械的各類缺陷和隱患消滅在萌芽狀態，保證起重機械安全，防止事故發生。