淺談張弦梁內支撐拆撐的監理控制措施

卓月亮

(廈門中建東北監理咨詢有限公司，福建 廈門 361000)

1 梁鋼支撐系統簡介

張弦梁鋼支撐系統屬于大跨度預應力空間結構體系，在監理過程中需要將主體結構的影響問題充分考慮，在監理過程中要求相關施工人員明確基坑變形及梁體受力。在監理過程中需要重視支撐柱的數量審查，并對制造、運輸、施工等方式進行明確，使其成為適用于新型鋼結構的支撐技術。

2 工程概況

廈門西海灣郵輪城7#地塊基坑位于廈門市湖里區東渡碼頭片區，沿碼頭呈一條帶狀。其東側緊鄰海西縱一路，西側鄰廈門港約32m，南側離規劃軌道線路保護線4～22m，北側臨近海滄大橋橋墩約142m。地上建筑面積約18萬m2,建設有多層商業及航站樓。商業區段建筑最高47.8m(含構架),地上5層,為大型商業、娛樂、文化為一體的大型公共建筑。航站樓區段建筑最高46m(含構架)，地上5層,1,2層為郵輪通關碼頭,3層為商業4～5層為辦公。

本工程基坑內支撐，除兩端頭采用米字型混凝土內支撐，其余區域采用裝配式預應力張弦梁鋼結構內支撐，鋼支撐由格構式桁架對撐+張弦梁系統組成，其中格構式桁架對撐DCHJ1設計長度83.55m，共有14道，張弦梁ZXL1標準跨度為30m，共有26套。鋼支撐采用模塊化構件現場組拼而成，所有構件均采用大六角螺栓栓接，支撐強度大，拆除簡便，便于多次利用。構件主要有H型鋼、圓管等組成，最大構件長度6m，最重構件2.04t。

3 內支撐拆除的監理控制措施

3.1 內支撐拆除事前控制

根據項目施工進展，要求施工單位提前編制內支撐體系拆除專項施工方案，并根據相關規定組織專家論證，并就論證意見對方案進行修改。

支撐體系大部分為鋼結構構件及部分混凝土構件，拆除過程將涉及大量的吊裝工作，吊裝設備應明確其吊裝工作范圍，并有相應措施確保不得混淆。嚴禁吊裝設備超載使用就顯得由其重要。

首先，根據現場布設的七臺塔吊，在監理過程中要求施工單位完善塔吊設備安裝的相關檢測及使用驗收手續齊整，從而杜絕因工期趕，垂直運輸設備手續不全而擅自提前使用，保證機械設備運行符合要求。其次，在監理過程中考察當前地質情況，并結合施工拆撐專項方案的拆撐順序復核塔吊的起吊重量是否滿足構件拆除時的最大構件及最大節點構件起吊重量。最后核查輔助吊裝設備如汽車吊或叉車的工具車輛選型是否符合，設備進出場路線是否已規劃好，吊運時吊車架設位置是否合理等。

3.2 拆除過程的控制

3.2.1 支撐拆除的前提條件及要求

(1)在監理過程中根據設計工藝，要求原支撐所承受的應力將傳遞給永久性結構物來承受即常說的換撐。同時，基坑內鋼支撐主要承受基坑開挖后兩側基坑圍護結構傳遞來的全部應力，因此在基坑內鋼支撐拆除后，本項目采用砼傳力板來支撐圍護結構傳遞的應力。本項目用同條件養護的砼試塊來驗證受力結構強度是否滿足拆撐要求。

(2)拆除區段相鄰的未拆段的基坑同步須保證安全的前提下方可進行。

(3)拆支撐前施工單位必須向監理工程師報批，在取得拆除令后方可進行支撐拆除。

(4)拆撐前應先經主體設計單位和基坑支護設計單位同意。

3.2.2 張弦桁架系統拆撐

(1)機械式預應力體系需要先釋放張弦梁上的預應力的30%，并按千斤頂的最終位置差值確定千斤頂參數，隨后再釋放對撐上預應力的30%。實時觀測釋放過程位移變化。第二次釋放張弦梁上的預應力的40%，再釋放對撐上預應力的40%。第三次釋放張弦梁上的預應力的30%，再釋放對撐上預應力的30%。待預應力完全釋放，拆除連接螺栓，分解吊運。

(2)在監理過程中應實時觀測位移變化，調整槽型楔塊數量，并根據釋放預應力進行同步放松，提高監理過程中的效果。

(3)液壓式預應力體系需要落實拆除支解點，并進行支撐壓力卸載。在實際施工過程中，為了破除混凝土二次灌漿層，需要按預應力值釋放，具體拆除流程為，首先拆除連接螺栓，夾具等釋放軸力，做好拆除前準備，其次拆除過程中加強圍護樁各項監測，監理要求每次拆除長度不超過10m，并根據實際情況對長度進行調整。

3.2.3 用臨時支架支撐及松脫鋼支撐

(1)擬計劃采用臨時支架在鋼管支撐中間連接節點處將支撐托住。

(2)利用塔吊吊裝臨時支架及千斤頂，然后啟動油缸及千斤頂施加預頂力，在監理過程中要求按照規定步驟拆除連接螺栓，然后松脫千斤頂及拆除千斤頂。

3.2.4 鋼支撐及張弦梁拆除吊運

(1)根據現場條件，鋼支撐采用散拆方式將鋼支撐拆撐散件后采用塔吊吊離出場。(2)設置臨時支撐后通過鋼墩與楔形木將臨時支架與鋼支撐架間頂實，待支撐穩定后工人連接桿螺栓，連接件松開后將桿件吊離。(3)拆除型鋼連接板后將型鋼分體拆除。(4)逐根拆除弦桿、拉桿、型鋼梁。(5)逐個拆除節點構件，所有構件拆除螺栓后應能自由穩定放置在支架上端，塔吊吊裝時注意桿件的分離，防止吊裝體將鄰近構件帶離位置。

3.2.5 拆撐前安全監理工作檢查要點

(1)審核支撐分包單位資質是否符合要求；(2)檢查施工前各項準備工作情況；(3)檢查基礎底板混凝土強度是否達到拆除要求；(4)檢查拆除分包項目經理、安全員等施工人員是否持證上崗；(5)檢查現場施工時是否設置警戒線或警戒帶，值班人員是否到位；(6)檢查現場施工特種操作人員是否持證上崗，是否有動火證及監護人員是否到位；(7)檢查塔吊基礎防護措施、周圍環境防護措施是否到位；(8)審核當日監測單位上報監測數據變化確定支撐拆除節點進度情況。

3.2.6 拆撐過程中安全監理工作控制要點

(1)為防止結構開裂保證基坑圍護結構的穩定性，支承層須達到80%設計強度后方可拆除支撐系統。拆除支撐時，監理應嚴格控制拆除的混凝土強度，強度在達到80%以上時才可以拆除，否則視為不符合工程建規定。同時，需經建設、監理驗收，設計單位確認，不符合規定不可進行拆除。

(2)張弦梁放張前應對放張設備進行檢查，相關儀器、儀表應滿足規范檢定要求，放張過程全程旁站監理，嚴控放張幅度，千斤頂卸力時，必須均勻逐級進行。

(3)嚴格按照吊裝程序和拆除方案進行拆除，要求起重吊裝必須配備指揮員，指揮員需要具有專業素質，且需要持證上崗，以此避免違規作業。除此之外，在起吊時，應進行旁站監理，檢查施工單位的吊具情況，以此避免碰撞相鄰鋼支撐或其他物體。

(4)拆除工程施工前，必須對施工作業人員進行書面安全技術交底；并要求相關技術人員穿戴勞動保護用品，高空作業需按照標準化方式進行，施工前檢查安全帶，防火措施檢測需要有專人監護，懸空作業則必須視具體情況，配置符合規定的防護措施。

(5)拆除施工時，嚴禁超載作業或任意擴大使用范圍，并按施工組織設計進行施工，保證工程建設能夠有足夠的承載力，提高建設質量。

(6)支撐拆除從開始到拆除完成應加強監測，必須保證監測單位每天監測一次。當出現下述預警值或出現下述情形時，應立即進行危險報警，同時指示施工單位停止拆撐動作：

1)監測數據達到報警值；2)基坑支護結構出現管涌、隆起等情況，或滲漏嚴重，則需要進行反復檢測；3)基坑支護結構如出現大變形、壓曲等現象，則需要進行危險報警；4)突發裂縫或危害結構的變形裂縫，導致周邊建筑的結構受到影響；5)周邊地下管道或管線出現斷裂、滲透等現象，需停止施工；6)根據工程經驗判斷,如發現異常情況需要及時上報，并做出危險報警。

4 結 語

城市建筑施工中深基坑工程規模不斷擴大，深基坑支護施工技術日新月異，不斷加大監理工作的難度。在監理管理過程中，各環節均不容忽視，尤其對基坑工程更要慎重。控制好關鍵點，可有效地促進施工進度、強化質量管理，還有助于維護施工單位與建設單位的合法權益，同時也提升了施工的安全性與工程質量。