建筑渣土在市政道路路基工程中的應用

金益晟

（臺州鑫晟建設有限公司 浙江省臺州市 318000）

0 引言

近幾年，我國社會在不斷發(fā)展，科技在日益進步，人們想要提升我國國民經(jīng)濟。進而開發(fā)了一些新型的材料，目前我國建筑行業(yè)在發(fā)展的過程中將很多新型的建筑材料廣泛運用其中，但是使用的數(shù)量也是有限的，導致建筑工程在施工過程中也產(chǎn)生了一定的建筑渣土。因此，提高建筑渣土的使用效率，減少建筑渣土對于生態(tài)環(huán)境的消極影響，將建筑渣土在市政道路路基工程施工中進行應用。這樣一來，在節(jié)約市政道路路基工程的施工成本，保護了生態(tài)環(huán)境的和諧。

1 建筑渣土的概述及其應用現(xiàn)狀

1.1 建筑渣土的定義

所謂建筑渣土是指在建筑改造過程中殘留下來的廢棄施工材料，建筑渣土具有吸水性強，堅硬度高的特征，依靠我國城市建筑垃圾管理規(guī)定的相關條例，對其建筑渣土進行了相關的分類。建筑渣土主要包含泥土狀渣土和非自硬型渣土。對于建筑渣土應用在道路路基施工過程中需要對渣土進行嚴格選取。目前國內(nèi)外已經(jīng)采用建筑渣土作為市政道路路基工程中的填筑材料。一來對建筑渣土做到廢物利用，二來降低了道路路基施工的成本。總而言之，建筑渣土在是市政路路基工程中的應用帶來了良好的社會、經(jīng)濟效益。

1.2 建筑渣土的應用現(xiàn)狀

隨著社會的發(fā)展，我國建筑行業(yè)也在不斷的進步，從而建筑行業(yè)的發(fā)展改善了人們的生活質(zhì)量，加強了我國社會經(jīng)濟的建設，但是我國建筑行業(yè)在發(fā)展的過程中出現(xiàn)了建筑渣土的問題，進而給人們的日常生活帶來了消極的影響，同時破壞了生態(tài)環(huán)境，因此我國需要對其建筑渣土的再次利用進行具體深入的研究。依靠西方先進國家提供的相關經(jīng)驗和處理技術來看，可以進一步提高建筑渣土的使用效率，目前建筑渣土在二次利用的過程中可以運用到市政道路路基工程的施工中。將建筑渣土代替道路路基施工中的施工材料，進而節(jié)約道路路基施工的成本。但是如今我國建筑渣土運用在市政道路路基施工過程中的技術還不夠成熟，因此沒有得到廣泛的使用。只是在一些小規(guī)模的市政道路路基工程中進行嘗試建筑渣土的利用，同時主要采用的方式是填埋。

現(xiàn)如今，我國對于建筑渣土的再次利用話題越來越受到人們的關注，相關技術人員進行深入研究和分析，了解建筑渣土的性能。再結合相關技術的處理，將建筑渣土積極的運用到市政道路路基工程的施工當中。

2 建筑渣土的物理特征

2.1 強度高

建筑渣土細料、混合料的強度高，進而可以滿足運用的具體規(guī)范的要求。混合料的強度比黏土粉土的硬度值高五至十倍左右，近乎接近于參雜低劑量的石灰，可以改善土的強度值。

2.2 親水性

其次，建筑渣土具有相對的親水性，存在較大的空隙。在施工運送過程中可以加入一定的煤灰進行攪拌，保證粉煤灰將建筑渣土中的水分吸走，建筑渣土在使用時要進行晾曬，利用蒸發(fā)排除水分，進而保證建筑渣土在市政道路路基施工過程中渣土水分含量達到最優(yōu)化。建筑渣土中大多成分能夠滿足市政道路路基施工中填科密境的要求，只有少量的超標顆粒。

2.3 壓碎值低

最后建筑渣土的細料和粗料壓碎值都比較低，利用預定的壓實壓縮試驗來測定建筑渣土混合料在路基施工過程的壓碎特性。結果表明超過8%的粗料被碾壓成細料，因此符合我國道路路基填充的需要，達到了相應的標準。

3 市政道路路基工程中如何有效利用建筑渣土

3.1 材料配合備料工藝

按照路基底基層壓實度和厚度標準，對其提供的材料配合比進行計算。在將建筑渣土換算成相應的體積備料，最終將建筑渣土通過試驗的相應長度均勻有效的卸在試驗段的沿線，然后通過攤鋪機和人工均勻攤鋪的方式對其拌合，再及時測出混合料的含水量，一定要保證含水量和天然含水量的差別。尤其注意曬水的均勻，杜絕出現(xiàn)局部水分過多的現(xiàn)象，及時用壓路機陸續(xù)碾壓兩遍，保證建筑渣土在路基中的平整性。

3.2 施工方法及其質(zhì)量控制

建筑渣土的路基填筑可以使用碎石土路基填筑的方式進行施工作業(yè)，主要采用分層攤鋪或分層碾壓的方式進行填筑。在攤鋪的過程中，通過人工揀除或者利用破碎超標顆粒，對其定量攤鋪外加細粒成分選擇合適的重型振動壓路機進行碾壓，保證壓實厚度在大規(guī)模市政道路路基工程施工的填筑時，需要進行試驗段的施工，保證合理的施工組織形式和工藝參數(shù)及其質(zhì)量檢測的方法。

3.3 檢測施工的質(zhì)量

建筑渣土在市政道路路基工程中的填筑施工需要嚴格根據(jù)試驗段確定的施工工藝參數(shù)進行相應的施工，保證每一層碾壓工序完成后進行壓實度的檢測。在路基工程建筑渣土填筑完成后，根據(jù)道路質(zhì)量檢驗的標準進行全面檢測和質(zhì)量的評判，主要的檢測內(nèi)容包含：壓實度和彎沉，壓實度可以通過采用灌砂法，按照相應要求進行試挖坑，量測試坑的體積，進而得出每個是試坑細料質(zhì)量和粗料質(zhì)量及其總的質(zhì)量比，嚴格控制施工質(zhì)量。

3.4 建筑渣土的路基工程填筑的方案

如果建筑渣土在不均勻的攤鋪過程中容易造成渣土填筑層頂面回彈模量變化巨大，因此可以采用設置過渡層填筑結構來減少對路面結構的消極影響。主要通過建筑渣土填筑離路面81cm時換用均質(zhì)素土進行填筑，保證建筑渣土在吸水性和頂面回彈模量變化大的特性時。根據(jù)建筑渣土填筑道路的物理特性進行填筑道路設計，保證合理的結構形式有科學的填筑結構方案。

3.5 強度標準及其混合料的設計

建筑渣土在市政道路路基工程中的應用時，要綜合考慮建筑渣土的性能和使用要求以及施工難度、周期等多方面的因素。固結渣土基本上采用挖掘機原槽路拌的施工方式。他的優(yōu)點是對建筑渣土的經(jīng)營性要求較低，施工速度快，施工難度低，可以節(jié)約一部分的成本。他的不足是平整度很難控制，因此在對于平整度要求較高的市政道路路基施工時，需要對其建筑渣土進行一定的篩分處理，再進行集中拌合、平地機攤鋪的方式進行填筑。使用此方式可以提高建筑渣土的均勻性，保證結構層的平整。

4 小結

綜上所述，在我國市政道路路基工程施工過程中結合建筑渣土的應用，對其建筑渣土的再次利用有非常重要的意義。它一方面提高了對生態(tài)環(huán)境的保護，二來節(jié)約了路基工程的施工成本。本文通過對建筑渣土在市政路基工程中的應用進行簡要的分析，闡述了建筑渣土對路基工程的有效應用情況。根據(jù)目前實際應用情況來說，建筑渣土在施工技術還不夠成熟，同時有著極大的發(fā)展空間。希望建筑渣土在市政道路路基工程中得到更有效的應用。