地鐵軌道鋪設施工方法與安全對策研究

田揚

（太原市市政公用工程質量監督站 山西省太原市 030012）

0 引言

隨著我國改革開放40多年以及建國70周年間我國經濟的高速發展以及城市化進程的不斷推進，不僅表現出城市人口的增多，而且也極大了提高了人們的生活水平，使得人均汽車保有量在持續增長。但是同時也引發了城市交通擁堵的問題，給人們的出行帶來了不便且增加了交通安全事故數量和概率。為此，我國也在城市化進程中加快了對城市軌道交通工程的建設力度，其中以具有安全、快捷、運量大和環保等優點的地鐵為主，表現出地鐵工程的覆蓋城市數量的增多以及建設和通車里程的快速增長，且從一線城市向更多的二三線城市推廣發展。文章就針對地鐵工程建設中重要的軌道鋪設方法和安全對策進行研究。

1 工藝原理及施工方法

1.1 施工測量

在開展地鐵軌道鋪設之前的施工測量作業中，需要在完成測設材料的手續交接之后開展施工測量工作，而且經過對測量數據的復核之后整理成測量成果報告，經過監理工程師確認合格之后才能將其作為軌道鋪設施工的依據。在測量工作開展之前，還要清理地鐵軌道的梁面，結合不同的線路曲直程度進行軌道中心點的設置，按照10m或者6m的間隔來進行里程標志的設置，以及進行軌道中心線的彈出，保證測量工作中的精度以及做好對地物標志的保護。

1.2 軌排組裝

在上述測量工作結束之后，對軌排組裝現場進行檢查以及進行組裝臺位的設置之后，采用組裝卡具來開展軌排的組裝。在此過程中需要結合軌排組裝示意圖中對卡具間距的要求來進行馬凳的擺放，并且在馬凳上擺放好卡具。然后對鋼軌進行吊裝，確保鋼軌吊入卡具槽中，然后對鋼軌之間的距離進行調整，保證相互之間的距離在2.5m以上。在保證軌底坡度滿足要求之后鎖定卡具，然后在鋼軌長度方向的基礎上對扣件安裝尺寸線進行確定。

1.3 鋼筋網片的鋪設

在軌排鋪設之前還需要開展框構地板的鑿毛作業，然后使用壓縮空氣進行吹掃，在經過放線和打眼作業之后，對軌排吊車軌道和支架進行安裝。最為重要的就是進行鋼筋網片的鋪設，保證滿足鋼筋布置圖的要求，之后才能開展軌排的鋪設。

1.4 軌排鋪設

軌排鋪設的具體過程就是通過吊車將運輸車上的軌排吊裝到指定位置，并且通過卡具來對軌排的幾何尺寸進行調整和固定，在固定之后要保證一段在結構墻壁，另一端則需要在軌排組裝卡具的端部。在具體的軌排鋪設的過程中，由于道床類型的不同，也將鋪設方法分為以下幾種不同的方法：

（1）針對軌排架軌法來說，此種方法主要是針對地下線正線道床來應用，所使用對鋼軌和軌枕組成的軌排為25m，在吊裝作業時采用龍門吊，而且配合鋪軌門吊來將其吊裝在規定的位置，對其進行支撐所采用的是鋼軌支撐架，在澆筑混凝土之前需要對軌道方向和幾何位置進行調整。

（2）鋼筋籠軌排法。此種方法中所應用的軌排就是由鋼筋籠、軌枕以及扣件所組成，主要的方法就是在進行地下混凝土澆筑并保證其基底強度達標之后，進行隔離層的鋪設，然后吊裝和頂送鋼筋籠軌排到指定的位置，通過鋼軌支撐架來進行支撐，同時也對其軌道方向和幾何位置進行調整，之后開展混凝土澆筑施工。

（3）散鋪法。同樣是在確定地下混凝土強度達標之后，在下料口的位置進行龍門吊的設置并進行軌料的吊裝，通過軌道車來進行鋪設地段中軌料的運輸，并且通過人工或者叉車的方式來對資質的膠輪平車進行牽引，起到對未鋪設地段中軌料的運送。在現場中需要經過散軌、架軌以及鋼筋綁扎和調軌之后以及保證軌道的幾何尺寸達標支護開展澆筑混凝土環節。在經過上述不同方法的軌道鋪設并進行混凝土澆筑之后，在保證其強度達標之后拆除鋼軌支撐架，同時開展養護作業。

2 地鐵軌道鋪設施工質量控制

在開展地鐵軌道鋪設作業中確保施工質量也是保障施工安全的重要手段，針對此環節中容易出現的地鐵軌道的過軌預留預埋問題以及軌枕的間距調整問題，提出了以下施工質量控制措施。針對前者來說，在開展地鐵軌道鋪設的過程中，針對過軌預留預埋問題，需要通過檢查索引以及對不同專業之間的相互溝通和聯系來保證不會出現遺漏的問題，確保地鐵的運行安全。而對于后者來說，需要針對出現的管線、橫溝泵房以及防門等問題來進行軌枕間距的過渡調整，但是不能超過其750mm的最大值要求。

3 地鐵軌道鋪設施工安全對策

3.1 施工環境安全措施

在開展地鐵軌道鋪設施工之前，需要嚴格執行防火和防雷電等安全要求來進行現場布置，重點對施工現場中的施工棚、物料庫房、料場、施工人員住房等房屋之間的消防安全距離進行控制。此外，針對上述儲物棚或者是其他的臨時設施來開展安全監測工作，清除施工周圍區域中的易燃易爆物品等，重點做好周圍存在較多輸電線路、地下管道以及建筑物等區域的安全防護工作。

3.2 施工機械的安全措施

針對軌道鋪設施工中所使用的各種施工機械設備，需要在嚴格執行相關技術標準開展檢查和安裝驗收之后，才能進場進行使用或者是安裝。同時在設備的使用過程中，也需要嚴格的設備管理制度來保證有專人開展設備使用與管理維護等工作，明確相應的崗位職責內容，做好設備的定期檢修以及維護保養工作。針對其中的大型吊裝設備等特種設備，需要專人開展司機室或操作時的清底清理和隱患排查工作。加強對特種設備操作和使用人員的規范管理，嚴禁出現酒后操作機械現象，避免出現長時間的超負荷使用的現象。不僅如此，還要針對其中的機電設備以及車輛等開展定期的安全檢查工作，實現機械事故數量和概率的減少。

3.3 軌道鋪設施工中的安全措施

（1）在開展焊軌作業中，要保證施工人員之間的安全距離、在專人統一指揮下開展歸為調整，且使用翻軌器開展鋼軌翻動工作。在技術人員指導下啟動焊接設備，做好護目鏡等安全防護工具和設施的配備，保證現場中的滅火器等消防器材配備齊全。按照相應規章制度來使用現場中的氧氣和乙炔并確保其與其他物品，尤其是明火和電氣設備之間的安全距離。通過固定支架保證上述瓶體固定之后才能使用。最后不允許在妨礙道路的位置進行焊軌作業，而且施工機械上也不允許擺放其他物品，施工現場嚴禁無關人員隨意進出。

（2）開展整體道床施工中，要保證不同施工工序之間的施工間隔，需要專人管理和使用焊機，做好焊接設備的接地，保證焊工創帶防護器具，確保鋪軌門吊對軌排進行吊裝時吊裝位置的合適和牢固，吊裝作業中確保操作人員在安全位置，還要保證吊裝設備配備完整的安全防護裝置，并且由專人開展定期檢查和維修。

（3）在地下線施工中，不僅要確保隧道中的信號、照明和采光、通風等滿足工程技術要求，排查和清理現場的遺留構筑物，保證軌排鋪設和道床外側混凝土澆筑施工中調車工作滿足施工要求，重點做好此過程中信號正確顯示的保證，通過信號保護措施或替代通信方案來避免外界因素對信號造成干擾。

4 結語

軌道鋪設是地鐵工程施工中的關鍵環節，為了確保此施工過程中的安全，不僅需要嚴格按照軌道鋪設施工方法以及工序要求來開展施工，還要針對施工中容易出現的問題做好施工質量的保障。重點就是要做好施工之前的環境和機械設備以及施工過此種的焊軌、整體道床施工以及地下線施工中的安全管理，切實保證地鐵工程的整體施工質量以及確保地鐵工程的運營安全。