高速公路工程中瀝青混凝土拌合站的配置和管理

唐 敏

（中鐵十九局集團第一工程有限公司，遼寧遼陽 111000）

0 引言

目前來說，我國高速公路網絡不斷加密，新建項目不斷增加，因此提出瀝青混凝土拌合站配置的策略和運行管理方法，有著重要的意義。新時期下對高速公路工程拌合站的配置要求不斷提高，不僅要滿足使用需求，還要達到環境保護要求等。

1 新時期瀝青混凝土拌合站配置的要求

瀝青混凝土拌合站系統主要由給冷料上料的機組、負責烘干處理與加熱處理的機組、材料攪拌機組、除塵機組和中央控制室等5 部分構成。基于高速公路工程的建設需求和配置要求，瀝青混凝土拌合站要滿足以下兩個要求。

（1）功能齊全。瀝青混凝土拌合站主要是對混合料配制所需的原材料進行系列操作，如烘干和攪拌等，制作符合高速公路建設標準的材料。因此，配制的拌合站必須功能齊全，為瀝青混凝土加工制作提供支持與幫助，確保工程作業質量達標。

（2）綠色環保。近年來，高速公路工程建設標準不斷提高，尤其是綠色施工作業，對工程各項工作的開展有著相應要求。配置的拌合站同樣要注重綠色環保，通過引入綠色環保技術，提升拌合站運行的效率，減少環境污染，同時節約資源，確保運行效益。

2 高速公路工程中瀝青混凝土拌合站的配置實例

2.1 案例概述

鐵本高速公路為創建綠色公路主體項目。經過前期調查分析，傳統的管道直供式不適用，因此進行移動式清潔能源拌合站的研究。配置的拌合站關于驅動能源的調整，主要是通過現場建設臨時性LNG（Liquefied Natural Gas，液化天然氣）存儲中心，并且進行了傳統重油類拌合站骨料燃燒器以及瀝青加熱燃燒器的改造，最終實現了穩定運行。建立的臨時性氣源中心，采取局部輸氣管道持續供給瀝青混合料生產作業所需的能源。

2.2 環保效益

從能源燃燒性能角度對比，天然氣的燃燒熱值是重油的1.2倍。假設生產效率均為每小時280 t，混合料單公里用量均為8500 t，重油與LNG 的對比如下：①重油的單位產能耗能為7 kg，單公里消耗能源為59.5 t；②LNG 的單位產能耗能為5.5 kg，單公里消耗能源為46.75 t。

以此項目的1 個合同段為例，若采用重油則消耗約2100 t，而LNG 大約1650 t，這樣可以減少450 t 的能源消耗。在二氧化碳溫室氣體以及氮氧化物等各類污染物方面也有很大的異。建設的LNG 拌合站，在工程建設期內消耗一定的清潔能源，調整了能源結構，同時碳排水平能夠降低24.8%，并且消除了污染物的排放，獲得的效益比較明顯。按照1 個合同段進行計算，可以減少直接碳排放大約1680 t。

2.3 瀝青混凝土拌合站的建設方式

（1）氣源中心。常用的建設方案為只進行調壓設備安裝，供氣以槽車輪換供應方案實現，在現場不布置臨時LNG 低溫儲罐。該方案極易受到槽車容積大小的影響，倒換的次數相比建站方案要多出一倍，并且安全風險大。另外還可以采取建設LNG衛星站方案，在現場布置全套LNG 低溫儲罐設備、調壓設備、加臭設備等，該方案的安全性比較高，供給保障能力也很高，但整體造價較高，同時要辦理相關手續。綜合分析，此高速工程項目瀝青混合料的需求較大，LNG 供應量很大，最終決定采用建設LNG 衛星站方案。

（2）拌和機械設備。若新購設備，依據燃料的差異，當前市面上擁有的重油類與天然氣等獨立燃料類國產瀝青混凝土拌合站設備，成本大約為600～1000 萬元，同時油氣兩用型號拌和設備成本要高出50～100 萬元。以構件為著手點實施改造，若選擇油氣兩用型燃燒器，需要花費30～50 萬元。若將瀝青導熱油爐系統替換為油氣兩用型燃燒器且增加管道連接，成本大約10～20 萬元。

（3）審批程序。瀝青混凝土拌合站的配置，要進行相關審批。此項目中的程序，主要包括可研申請、工程設計、環境評價、安全評估等。嚴格按照審批工程，完成相關工作。

2.4 配置方案的優勢分析

通過和服務商的協調，有效解決拌合站前期建設過程中的審批手續問題，能夠提供穩定的氣源供給，可適用于工程短期應用，管理具有靈活性。隨著項目期限的延長，當設備與前期投入逐漸回收以后，供應的天然氣價格將會下調，降低了后期項目的使用成本。如果可以保障供給的穩定性，天然氣拌合站則將對推動拌合站節能減排、節約能源起到積極作用。

2.5 經驗總結

在高速公路工程實踐中，瀝青混凝土拌合站的建設需要做好以下3 個要點的工作。

（1）合理選擇拌合站模式。結合高速公路工程的要求以及拌合站配置的有關規范，選擇適宜的建設模式，使得拌合站的生產可以達到高速公路的建設需求，確保工程建設工作高效率開展。選擇拌合站模式時，需要考慮綠色環保的要求，積極利用清潔能源驅動拌合站生產，減少生產污染，有效保護環境，確保工程的效益[1]。

（2）做好基礎設備的安裝把控。拌合站運行中極易產生噪聲和粉塵污染問題，因此在安裝環節就要開始對此問題進行有效預防和控制。拌和作業時振動篩和攪拌缸極易產生劇烈振動，進而產生較大的噪聲，因此安裝時要選擇適宜的地質條件，將設備布置在堅硬的地基位置，遇到軟土地基的要進行處理。開展設備安裝作業，要嚴格按照安裝操作的要求，對各個零部件和設備進行安裝。安裝全過程要做好安裝質量的檢查，督促安裝人員規范操作，確保設備的性能達標，為后續作業的開展提供保障[2]。

（3）采取適宜的環保處理措施。攪拌設備的粉塵問題，主要體現在設備運行環節。以皮帶機系統為例，成分產生落在皮帶之間的轉角，受到外界風力的影響引發環境污染；骨料會吸附一定的雨水，增加燃燒器裝置的運行負擔、消耗燃料。解決這一問題措施主要有：在兩皮帶轉角位置設置防護罩，同時在皮帶上面設置防雨罩；設置常溫布袋，對口兩皮帶轉角位置、冷料倉下倉、主樓下層。對于煙氣問題可以實施的防范與應對措施。例如，瀝青成品料卸料環節，受到落差因素影響，夾雜在料中的瀝青煙會大量外溢，這時可以采取煙氣收集措施，送入原設備的滾筒經過二次燃燒實現處理。關于噪聲的防范與處理，主要圍繞運動部件以及骨料料流方向進行防范和處理。例如，實際運行時裝載機爬坡、舉升等操作不可避免會產生噪聲，可以采取料倉相對于基準平面下沉等，裝載機取消爬坡，減輕舉升，實現對噪聲的控制[3]。

3 高速公路工程中瀝青混凝土拌合站的運行管理策略

3.1 制定完善的運行管理制度

結合拌合站的配置情況和特點，制定完善的運行管理制度。編制制度時，做好前期的調查與分析，掌握拌合站的類型和設備配置情況，分析運行管理的內容和需求，按照瀝青混凝土拌合站運行管理的規范和標準，制定詳細全面的運行管理方案與計劃，保障拌合站可以高效運行。通過建立健全瀝青混凝土拌合站運行管理制度，明確運行管理職責與任務，細化落實到具體部門和人員，如操作人員和各個管理部門，由專門的人員負責把關瀝青混凝土拌合站建設和設備操作等環節的安全與效率，切實發揮拌合站的作用，保障高速公路工程建設工作有序開展，實現對效益的有效控制[4]。

3.2 組建運行管理工作小組

結合拌合站的實際情況，組建運行管理工作小組，由專業的人員負責，參與運行管理的人員要接受業務培訓。結合拌合站所使用的設備和工藝等，落實操作和運行管理的技術交底，使得工作人員能夠按照規范和要求操作，并且依據運行管理要求，高質量地落實拌合站運行管理任務。還對相關崗位的人員進行培訓，不斷提高他們的運行管理水平。

3.3 落實日常運行維護管理工作

瀝青混凝土拌合站運行管理，要做好日常巡視與檢查，確保設備處于高性能狀態，以免產生運行問題。實踐中運行維護管理工作人員應按照工作任務和要求，檢查所用的設備和工藝等，排查存在的安全隱患和問題，提出解決措施，使拌合站處于高效率運行狀態，保障高速公路工程建設工作有序開展。結合設備運行的環境特點，比如攪拌設備和空氣壓縮機等，按照要求，進行日常維護保養，做好清洗處理，使得設備得到全面檢查以及保養，最大限度確保設備處于高安全性能狀態。對存在問題的零部件與設備，要進行維修或者改造，替換新的零部件。大修時要制定合理的檢修計劃，在完成拌合站任務和設備檢修的同時，保障拌合站的運行效益和工程項目的整體效益。

3.4 做好運行管理工作的考核

為不斷提高瀝青混凝土拌合站運行管理水平，要做好運行管理工作的考核，對存在的問題提出優化和完善策略。設置監督工作小組，負責運行檢修人員的工作落實情況，根據采集和獲得的資料信息等，評估工作完成情況，保障瀝青混凝土拌合站運行管理到位，為高速公路建設提供高品質的材料，有效把控工程建設整體質量，保障高速公路運行的安全性。

4 結束語

在高速公路工程中，瀝青混凝土拌合站的配置以及運行管理工作落實到位，對保障拌合站高效運行有著積極作用。本文結合實踐，提出了以下運行管理策略：制定完善的運行管理制度；成立運行管理工作小組；落實日常運行維護管理工作；做好運行管理工作的考核等。