道路橋梁工程項目沉降段路基路面的施工技術淺談

徐劍楠

（中交路橋建設有限公司海外分公司，北京 100021）

在城市發展進程中，人口增多導致交通出行壓力劇增，如果城市交通系統始終保持不變，就難以承載持續上升的出行負荷，因此，交通系統應依托于趨勢變化不斷進行優化及完善，充分滿足人們的出行需求，這就需從根本上提高道路橋梁工程的施工質量，提高技術水準及工程質量效果。但是道路橋梁工程施工環節卻極易被相關因素所影響及制約，形成路基路面不均勻沉降隱患，嚴重制約工程的正常使用及發展，因此，本文就針對沉降段路基路面施工技術展開研究。

1 道路橋梁工程沉降路段路基路面施工分析

因需求上升現代道路橋梁工程的規模不斷擴大，加之工程施工及未來使用環境都愈發復雜化，道路通行車輛增加，就對工程施工提出更高要求，一旦控制不當，將導致路基路面沉降問題出現，而沉降處理工作不到位，工程結構將持續破損，并形成道路通行的安全隱患，不僅出行需求無法得到滿足，道路橋梁工程本身的使用期限也將因此而縮短，工程價值明顯弱化。因此，應對沉降段路基路面施工技術引起足夠的重視，結合實際情況，按流程化標準提高操作規范性，同時加強橋頭搭板安裝控制工作。一般情況下，因路基路面彈性變形問題的影響，致使靠近橋臺的路基功能難以正常發揮，而且道路橋梁使用負荷值較高，如果雙側受力出現不均勻情況，變形問題會進一步發展，最終加劇沉降情況。

2 道路橋梁路基路面不均勻沉降原因

2.1 臺背地基的形變

在道路橋梁工程施工環節，極易因外界因素影響而產生橋涵結構地基形變的不良情況，這是因為該位置的土質以松散化狀態為主，而其中的孔隙量相對較大，一旦地基強度未達標準，或者是強度設置存在偏差，就會導致土壤含水量上升，當外力施加作用顯著時，必將導致形變情況出現。與道路橋梁工程另外的路段相對比可以發現，橋頭路段的路堤施工高度最高，但是臺背地基的基底施工中，施工高度的高出部位會形成作用力，增加地基沉降率，此時需積極開展填土施工項目，增強穩定性，規避高度上升增加地基沉降率的相關問題。

2.2 土路基變形

在道路橋梁工程施工環節，臺背填充材料中最常見的就是黏性土，但是該種土質材料本身卻具有易變性特點，一旦被外界因素所作用就會改變，這就需施工人員加強對材料的處理及控制，提高臺背結構的穩定性，促使填充壓力與預期目標高度相符，但是如果其密實度與實際要求存在差距，則會導致土壤含水量上升，增加地基沉降問題的發生概率，當進入雨季或溫度變化大的季節時，道路橋梁工程的路基也極易出現變形情況形成不均勻沉降。在道路橋梁工程竣工并投入使用時，車輛荷載的上升會導致結構本身重量增加，路基密度也因此而改變并有所上升，因此，為了提高密度指標與設計要求的相符性，就需進行分層填土操作，而土體結構自身存在彈性變量，一旦臺背填充土體總量超標，就會增強柔性屬性。將之與混凝土橋臺相對比可以發現，該種結構的剛度指數較弱，變形問題的發生概率進一步增加。

2.3 橋頭引道地基處理不當

道路橋梁工程橋頭跳車問題出現的直接影響因素就是地基沉降，這與前期設計質量密切相關，一般情況下，在地基處理環節需做好施工現場勘察，一旦勘察工作不到位，就難以明確施工現場情況，制定出的地基施工方案缺少合理性。在具體設計中當鉆孔數量不匹配時，或是缺少對軟土地基特點的深入研究，就難以明確軟土層位置，進而增加橋頭地基沉降問題的發生概率。而且，相關工作人員因缺少深入分析，直接導致創建的模型及防治措施不合理，地基實際情況將與設計之間出現較大差距，地基結構穩定性因此而下降出現沉降等不良情況。因道路橋梁工程在竣工后的運營階段極易被自然因素所影響，形成損壞點，當控制及管理措施不到位時，就會導致路基結構強度及抗剪力與預期目標存在差距，形成不均勻沉降。

3 道路橋梁沉降段路基路面施工處理技術

3.1 搭板施工技術

在實際搭板操作中，施工人員應根據施工要求加強施工控制，促使搭板橫縱向指標與工程要求相符合，為了保證施工質量，則有必要對材料進行品質檢驗，對錨固技術進行充分利用，提高搭板安裝的有效性。與此同時，搭板施工中，應基于施工現場情況有序推進施工項目，在未做出特殊要求時，可直接將支座安裝于搭板結構下部，并做好厚度及間距控制工作，促使搭板的技術水準更貼合工程預期目標。

3.2 路橋路基施工技術

在道路橋梁工程路基施工環節，涉及軟土地基就需應用平鋪土工藝，對淺層軟土地基進行處理，緩解橋臺及路堤之間的沉降問題。也可圍繞施工要素適當縮減回填材料使用量，或者是采取技術措施提高土體強度，實現對軟土地基的處理，保障地基結構的穩定性。當道路橋梁工程處于溝壑環境下時，就需做好地質勘察，明確土質特點及具體情況，制定出可行性方案，如果含水量超標并呈現出大空隙表現，就可應用黏土層換土方法進行處理，當開挖作業完成后，應在翻曬環節對可用空間進行預留，確保回填作業順利完成。還可將石灰土作為填充材料，實現對密實度指標的優化，提高路基強度性能，實現對路基路面沉降問題的合理化、有效化處理。

3.3 路基下部土體排水施工技術

沉降段路基施工環節，積水問題不容忽視，一旦未引起重視缺少可行性的控制措施，就會對此路段的路基性能及穩定性形成消極作用，因此，有必要加大排水處理力度，借助排水加固方法提高路基路面承載力水準，夯實結構整體穩定性基礎。現階段工程中可用的排水設施十分多樣，其中急流槽及邊溝的應用頻率高，還可直接在地表進行排水管道的設置，以混凝土預制板的有效利用為基準實現對排水渠的加固處理，因此，相關工作人員應當根據工程要求及具體情況對溝渠及管道長度進行約束管理，促使排水效率達到最高標準。值得注意的是，在這一過程中需更為關注積水對路面形成的不良影響，把控好路基土體排水施工技術的質量效果。

3.4 臺后填筑

路橋與橋梁因結構體系不同，極易形成路堤沉降差，其中涵蓋地基沉降、路面壓縮、變形及路基本體壓縮及變形等幾大情況。通常情況下，路面壓縮變形中形成的小體態的不良作用基本不會被納入到處理范疇。而路堤沉降則具有一定的復雜性，以時間為軸又可分為同結沉降、次同結沉降及瞬間沉降這三個區間，對其進行對比研究可以發現，刨除其中的瞬間沉降，都是導致橋頭跳車問題出現的關鍵因素，因此，在對填筑材料進行選擇時，應確保其品質與施工要求相符合，一旦材料選擇不規范，將直接增加路堤沉降問題的發生概率。可重點應用輕型填充材料，這在一方面可減少路基沉降，另一方面則能夠實現對路基壓縮及變形的有效控制。當填筑材料完全壓實后，壓縮模量必將隨之上升，可對車輛荷載形成一定的抵御作用，防止路基出現短期內變形問題。因此，臺背材料選擇中需對水工方法及后續應用價值都進行考慮。

4 道路橋梁路基路面施工質量控制及防護措施

4.1 保證施工方案切實可行

施工方案作為施工的指導性依據，方案整體合理性對施工質量的影響較大，這就需工作人員深入施工現場做好嚴格的勘察及考察工作，確保對施工現場的各類影響因素及具體情況形成全面掌握，整合及分析各類因素后，則可制定出與施工現場情況、施工要求相符合的施工方案。而道路橋梁工程的路基路面加固中應用換填法可有效提升路基結構的強度指標及穩定性，但是該種方法下施工周期會相對延長，成本也將隨之上升，這就需結合成本及施工進度等各項要求對施工方案進行適應性考慮及選擇。與此同時，沉降段路基路面施工操作中，需結合工程實況及現存不足對施工方案進行優化調整，只要保持靈活性，才能提高操作質量。一旦施工現場的地質情況相對復雜，就可應用分段施工的可調整方式，充分保障施工進度、成本及質量的優化性。

4.2 路基填筑前的質量控制

在道路橋梁工程沉降段路基路面施工前期，技術人員需做好對施工現場路基質量的精細化檢查，這其中包括地面及下層空間，確保地面保持整潔度，軟土地基得到有效處理。而且，還需重點關注及檢查地基壓實度指標及排水情況；而下層路基的檢查中，則需圍繞驗收項進行檢查。

4.3 加強對碾壓質量的控制

道路橋梁工程沉降段碾壓施工厚度與壓實設備性能之間存在密切聯系，相關技術人員應當根據施工現場情況及要求，嚴格且精密的選擇碾壓設備，促使技術與工程需求相匹配，要想從根本上提高路基路面碾壓效果，就應制定出技術措施加強對碾壓質量的控制，施工中務必保證效果與要求相一致，一旦存在偏差，則代表碾壓操作存在失誤情況，但是碾壓設備的要求還會因土質而呈現出差異性，即使是同一類型的壓路機，在不同土質中操作的實效性也大不相同，因此，這就需人為進行篩選及控制，工作人員需嚴格控制施工現場的各類要素，選擇對應規格的壓路機，因壓實方式能夠作用于壓實效果，則需對壓實設備的操作速度進行管理，保證壓實操作的有效性。

5 結束語

綜上所述，道路橋梁工程沉降段路基路面科學施工的重要性愈發顯著，只有保證技術水準，才能從根本上延長道路橋梁工程的使用壽命，而道路橋梁工程本身又是城市交通系統中不可或缺的一部分，這就對施工質量提出更高要求，需選擇與施工現場實際情況及要求相匹配的施工技術，保證結構穩定性及安全性。