新時期公路路線設計中存在的問題及設計要點探討

王震

（甘肅華美工程咨詢服務有限公司，甘肅蘭州 730000）

0 引言

近些年我國汽車行業迅猛發展，人均汽車保有量急速增長，公路建設要求越來越高，尤其是公路網絡向縱深發展時道路路線設計難度越來越高。但是在路線設計時線性路線搭配不合理、視距設計不科學等問題也影響了公路工程的運行安全，公路設計工作人員要積極提升設計能力，提升路線設計的科學性，為道路網絡運行可靠性優化提供保障。

1 新時期公路路線設計工作的重要意義

1.1 使車輛行駛安全得到保障

承載車輛出行采用的常用方式是公路運輸，對于不同公路類型，我們可以有針對性地運用科學合理的方法加以針對性規劃設計，努力將公路路線的平曲線半徑及縱坡降到最低，盡最大可能為司乘人員創造一個良好的行駛環境。為了避免視距阻礙給駕駛人員駕駛過程帶來不必要的麻煩，也為了幫助司乘人員進一步掌握前方道路的實時狀況，相關人員在設計公路路線時應盡量將路線放置在平穩地帶，全力保證司乘人員駕駛車輛的安全穩定，避免因道路陡峭造成意外事故的發生。

1.2 提高土地利用率

公路的建設施工往往需要占用大面積土地，征用耕地、砍伐樹木的行為不可避免，一些耕地密集、植被旺盛的地區往往會受到影響，如果僅單純追求施工速度，忽略前期的籌備計劃，則會導致土地資源的嚴重浪費，使土地利用率大幅下降。在設計科學合理的公路路線時，我們要注重前期的實地考察工作，認真籌備規劃設計方案，努力降低對生態環境造成的不利影響，努力達到保護自然生態、提高土地利用率的目標。

1.3 合理壓縮公路建設的資金成本

因為公路建設需要有大量的人力物力資源注入，所以其資金成本普遍偏高。一套優秀的公路路線設計方案中，所設計的路線大多數為直線。一般來說，建設隧道和曲線路段所需的成本資金較直線公路高出許多，直線型路線不僅利于道路交通的安全性，還在很大程度上壓縮了施工成本。當然，直線的長度不宜過長。受地形條件或其他特殊情況限制而采用長直線時，應結合沿線具體情況采取相應的技術措施。

2 在路線設計過程中存在的問題

公路路線設計所涉及的程序多、影響因素也多種多樣，如今其問題主要包括：公路環境協調性差、最佳路線難以確定、視距不符要求、線性組合不科學等。

2.1 線性路線搭配不科學

公路路線設計工作中遇到的難題之一是平縱線型的科學搭配，線形組合工作不但要具體結合實際地形予以調整，而且務必嚴格遵守相關標準規定。在實際工作中，要學會判斷分析線形組合是否科學合理，在選擇平面線形時，要注意直線曲線的搭配是否得當、緩和曲線的比例是否合適、長直線形路線是否有必要等問題。公路路線的曲率變化過大會影響到行駛的連貫流暢性，忽略避讓、趨近建筑物則會導致許多不利效果出現，比如，靠河建設的公路極大概率會有利用河堤的現象，路基邊坡因此不夠穩固；在建設公路時，如果離居民區不夠近，就不能很好的帶動周邊經濟發展。縱斷面線形極易在丘陵地帶有長下坡、長上坡現象，再加上縱坡較大、連續上下坡，都會對車輛的行駛造成極大影響。

2.2 視距不符要求

公路線形不合理等多種因素均會促進行車視覺盲區的形成，特別是公路路線線形搭配不合理、設計不合規范、相關部門管理措施不到位等都在一定程度上給交通安全帶來威脅。當凸形豎曲線的上端存在線形變換或交叉口時，由于上坡行駛的車輛看不見路形變換，此時交通事故就極易發生；在下坡時，如果路線上部有跨線橋，對向來往車輛的視線就很容易被遮擋??；如果公路轉彎處或是交叉路口有小型建筑物、樹木等一些其他障礙物存在，駕駛員的行駛視野就會因此受到很大影響，道路交通安全從而得不到保障。

2.3 公路環境協調性差

公路是生態的結構物，在設計公路路線時要將公路與周邊環境的協調性考慮充分。在現實公路路線的施工和當地原生態環境出現矛盾的地方大都在于礦產資源、土地資源及水資源方面。

公路施工時的建筑垃圾排放到附近的河流池塘，給水資源帶來的影響極其嚴重，進而會影響到附近的農耕及水源；公路施工所需的土石方都得憑借開山、挖地等方式開采，給當地的自然生態環境帶來了不可避免的影響。除此之外，如果設計路線只關注公路的線形走向，不重視環境綠化，不僅美觀性不佳，會導致司乘人員疲勞駕駛，汽車尾氣也得不到及時有效吸收。

3 設計公路路線的注意事項

在認真分析了設計公路路線時可能存在的問題后，我們針對路線設計中的環境協調、視覺盲區及線形搭配等方面提出了如下幾點注意事項：

3.1 搭配科學合理的線形組合

常用的公路線形一般為縱斷面與平面中的緩和曲線、圓曲線及直線的搭配組合，合理科學的搭配方式不但可以降低工作量、壓縮施工成本、貼合地形地勢，還提升了道路交通的安全性。生活中平縱組合立體線形種類非常多，其中最適合車輛高速行駛的組合方式為“直線+直線”型，但要特別注意到其縱坡不能過大，直線的距離也要恰當合適，如果距離過長可以采用直線與曲線相隔的組合方式；在“直線+豎曲線”的組合方式中，要特別注意的是要在適當位置接入一段緩和曲線予以過渡，還要保證縱坡的坡長、坡度都不能過大。

3.2 全方位縮小視覺盲區范圍

使司乘人員的視覺盲區縮至最小是保證道路交通安全的必要措施之一，為了有效縮小視覺盲區，設計人員要依據實際情況采取最合適的線形組合，避免因線形搭配不當導致事故出現；再者，相關人員應根據司機在車中的實際高度開展道路綠化工作，盡量移除一些會給駕駛視野帶來障礙的樹木及建筑物等；最后政府及有關部門應將道路管理制度落實到位，采用一些方法來有效降低車速，比如貼限速標志、安裝減速帶等。

3.3 優化公路的環境協調性內容

在設計公路路線的過程中，不能忽略環境補償及景觀設計工作。具體措施如下所示：①在公路轉彎或交叉口處要設置一些誘導行駛、引人注目的道路景觀；②種植一些高低疏密錯落有致的綠化來調節駕駛員的疲勞情緒；③還應適當種植一些復合植被、恢復原有的綠化設施，可以幫助改善水土平衡。

除此之外，還可以積極引入一些先進的仿真建模技術，提升方案比選的效果性及科學性，從而促進工作效率進一步提高。

3.4 公路路線設計中應當注意的其他方面

除了要把握各路段的基本特點，采取針對性的設計方式，還應當注意以下影響路線設計的因素：①始終把握線路設計這一重點工作。在設計中應當體現以人為本的特點，以為人民群眾設計更具安全性、可靠性的道路為出發點進行路線設計；提升公路線性設計工作中對周圍環境的綜合分析效果，設計人員要結合區域地形地貌特點、區域發展要求、區域生態保護需求等情況進行科學公路路線設計，決不能直接照搬模式化設計產品、套用其他區域的公路線性設計標準，要保證公路線性設計工作及周圍景觀結構的和諧效果，為行車安排提供更大的保證。

3.5 強化公路設計的信息化管理效力

由于公路設計具有一定的綜合性、專業性要求，在設計工作中應積極做好信息化管理工作，設計前要做好公路設計區域發展戰略、生態情況、地形地貌特點、文化發展需求等信息的收集工作，尤其是一些生態系統較為脆弱、存在水系及特殊地質條件的公路建設區域設計工作中，要積極結合區域情況特點進行設計，因此前期信息收集工作必不可少。設計中還應積極做好各分段路線設計信息統合工作，保證路線設計的協調性，后期還應使用信息化技術對公路路線設計成果進行檢驗，一旦發現路線設計不協調問題就要及時糾正。設計單位應建立公路路線設計信息庫，并根據區域發展情況進行信息庫信息的整理與分析，為區域公路建設提供全面信息依據。

4 結束語

總之，在我國當前時期公路設計的重點從道路結構設計轉移到公路路線上，公路路線規劃設計工作時要積極協調公路建設區域的生態因素，以保證公路運行中的生態保障效果。