探索立柱無支架施工技術在公路橋梁工程中的應用

賀中潤

（六安市交通基礎設施建設投資有限公司，安徽 六安 237000）

0 前言

隨著社會經濟的不斷發展，城市化進程的不斷加快，最為主流的工程建設就是公路橋梁，其對于社會的發展起到非常積極的促進作用。立柱無支架施工技術作為一種新型的施工工藝，不但受到廣大企業的歡迎，還具備一定的經濟性，因此被廣泛應用于一些重要的工程之中。

1 工程概況

本文主要以某一公路橋梁工程作為實際的案例。就該橋梁工程而言，其總體上的工程量非常大，主線高架工程樁號為4km+418.545m～6km+200.545m。與此同時，為了使工程的開展順利得到進一步的保證，就要對地面道路的工程樁號進行詳細的分析，為4km+400m～6km+190m。通過相應的討論，認為立柱的實際數量應該控制在122 根。

2 立柱無支架施工技術原理分析

在進行實際的工程施工過程中，最重要的兩項內容就是質量和速度，只有使這兩者得到保證，才能確保工程的完美性。就立柱無支架施工技術而言，其實際的施工原理有以下四點：①就是在一些規模相對大的加工廠內部，相關施工工人必須要對立柱鋼筋的整體骨架進行搭設，并且保證骨架、臺架搭設的完美性，只有如此，才能使施工的安全性和便利性得到根本性的保障。在對鋼筋進行加工的過程中，必須以臺架為基礎才能進行后續的加工，有效避免施工中的阻礙。在進行鋼筋下料的過程中，必須要將數控機械設備應用進來。在對鋼筋焊接的過程中，必須要將二氧化碳氣體保護焊的方法選用進來，進而使焊接的質量和效率得到保障；②就是在對立柱鋼模板進行整體吊裝的過程中，相關人員要予以特別的重視，如若不然，就會發生相應的安全事故。在進行混凝土澆筑的過程中，必須要將相適配的施工平臺應用進來，最好是使用組合式的型鋼，進而使工作的質量得到進一步提高；③工作人員在進行實際施工的過程中，勢必要上下的移動，因此要將標準的配置應用進來，也就是越野式的登高車；④在對混凝土進行實際澆筑的過程中，必須采取泵送混凝土的方式。

3 立柱無支架施工技術的優勢分析

相較于普通的施工工藝而言，立柱無支架施工技術，不但具備安全穩定的特點，還能使實際的工作質量得到最大限度的保證，與此同時，還能保證實際的工作效率：①在進行實際施工的過程中，將立柱無支架施工技術應用進來，不但能有效改善成品的質量，還能確保各項指標的突出性和優異性，舉例來講，在對鋼筋進行實際焊接的過程中，將立柱無支架施工技術應用進來，無論是焊接的質量還是鋼筋的保護層厚度，均可以達到一個相對較高的水平，不僅如此，就連實際的合格率也有很大程度的提高。將立柱無支架施工技術應用進來，不但可以有效確認鋼筋骨架的尺寸，還能對立柱鋼筋的垂直度進行全面的確認，最終使誤差造成的影響進一步降低；②在進行實際施工的過程中，將立柱無支架施工技術應用進來，還能使施工的功效得到大幅提高。在過去一些相對成功的工程案例中，雖然收益很不錯，但是在投入的成本上也會特別的重視。將立柱無支架施工技術應用進來，可以最大化提高鋼筋的機械化程度，進而使人工勞動力的投入減少，進一步加快實際的施工進度。不僅如此，在將立柱無支架施工技術投入應用的過程中，不需要進行臨時的支架設定和拆除工作，使工期的進度大大提升；③在進行實際施工的過程中，將立柱無支架施工技術應用進來，具備非常顯著的經濟效益。由于在實際應用的過程中，將以往的支架設定以及拆除等施工內容全部取消，因此實際的費用會進一步減少；將先進的技術設備應用進來，可以使人工勞動的費用進一步減少；從總體的方向上來看，成本得到最大化的壓縮，相關企業的經濟效益得到根本性的提高。

4 立柱無支架施工技術的應用

4.1 立柱鋼筋整體加工

就本文的案例而言，將立柱無支架施工技術全面應用進來，是最為明智的選擇。在進行立柱無支架施工技術應用的過程中，最基礎的內容就是立柱鋼筋的整體加工：①就是將大型的鋼筋加工車間進行有效的建立，進而使實際施工的需求得到滿足。由于該案例的實際施工量非常龐大，因此在進行車間建設過程中，必須要對車間的長度以及寬度進行實時控制，保證長度為150m，寬度為60m。將車間內的每一個區域都要劃分明確，不但要將下料區域涵蓋在內，還要將原材料的堆放區域囊括進來。將2 臺龍門吊應用進來，進而使實際的生產、加工效率得到進一步的提高；②在對鋼筋進行實際下料的過程中，要將先進的機械設備應用進來。舉例來講，在對鋼筋進行下料時，必須要以實際的設計圖紙作為主要的依據，進而將正確的數據輸入數控彎曲機數據庫之中，進而使自動化的作業得以完成，使不必要的失誤得以避免；③以實際的施工要求作為主要的出發點，對立柱鋼筋的骨架以及臺架進行科學合理的搭設。在進行該工作的過程中，必須要重視細節，先將立柱鋼筋的斷面尺寸全部確定好，再對立柱整體的鋼筋尺寸的型鋼臺架進行分類搭設。

4.2 立柱鋼筋運輸、安裝

在對立柱無支架施工技術進行實際應用的過程中，必須要對運輸和安裝的過程進行重視，如果出現問題，就會造成非常嚴重的后果。就本文的案例而言，在確保立柱鋼筋骨架全部加工完成之后，必須要對其進行全面、仔細的檢驗，進而進行相應的分析，只有保證全部合格之后，才可以將龍門吊應用進來，將其吊至平板車上，平板車的長度為12m，進而運輸到實際施工的場地之中。在實際施工的場地中，應該將汽車吊卸車應用進來，進而進行后續的操作，與此同時，還要使安裝和起吊的順利進展得到保證。在對立柱鋼筋進行實際運輸和安裝的過程中，必須要對以下幾點內容進行注意：①在對立柱鋼筋骨架進行實際吊裝的過程中，為了避免發生變形的問題，就要在鋼筋的每3 米處設置一道加強箍；②由于在對立柱鋼筋骨架進行實際加工的過程中，是在車架，需要將龍門吊應用進來，將其整體吊裝到運輸車上。在車廂門內部要設置枕木，并且保證枕木的高度為50cm，采取平放的姿勢將鋼筋骨架放置在枕木上，當運輸到現場之后，要將吊機應用進來，將其卸下來；③就是在進行鋼筋骨架吊裝的過程中，必須要應用吊機。吊機不但可以將一個整體的鋼筋骨架全部吊起，還能將其整個插入承臺鋼筋之中，但是在進行插入的過程中，要確保插入的深入與承臺鋼筋頂面保證完全的吻合。當鋼筋骨架全部吊裝完成之后，就要對立柱鋼筋與承臺鋼筋進行實時的連接施工，在此過程中，要將兩道臨時的纜風繩設置進來，進而使鋼筋骨架的穩定性得到保證。

4.3 鋼模板的安裝

在進行立柱無支架施工技術應用的過程中，還有一項非常核心的內容就是鋼模板的安裝。在對鋼模板進行實際安裝的過程中，要先將鋼模板運輸到現場之中，再通過詳細的拼裝，裝入鋼筋籠中，其主要目的就是避免拼裝完成的鋼模板在實際運輸中出現問題，進而影響后續的應用。與此同時，該項工作要與前兩項工作的開展進行合理的配合，進而使建筑工程的質量得到更大程度的保障：①在對鋼模板進行制作的過程中，必須要求是專業的鋼構件廠，與此同時，就模板設計圖而言，項目部必須要組織相應的技術人員對其進行嚴格的審查，只有在審查合格之后，才能對其進行批準，進而進行后續的實施，在進行實際制作的過程中，必須要將專門的監督人員派遣過來，對其進行實時的監督，進而使模板的材質得到保證，確保拼縫的密實程度。不僅如此，還要保證模板的實際尺寸與設計的尺寸完全吻合，接縫的高低差不可大于1mm，平整度必須要小于1mm；②當承臺混凝土的強度已經達到一定程度之后，就對立柱鋼模板進行相應的安裝。在地面上，就要將鋼模板整體拼接完成，與此同時，還要保證型鋼的施工平臺一并拼接好，在對拼縫進行處理的過程中，要將寬海綿條應用進來，進而使拼縫的嚴密性得到保證，基于此，進行后續的起吊安裝；③為了使混凝土在高處落下導致離析的情況得到有效的避免，就要在泵車管道的出口位置，將串筒連接進來，并且保證串筒底端距離混凝土面的高度，不可大于2m，將混凝土進行振搗處理，在此過程中，要將加長型的插入式振搗器應用進來。

由此可見，就立柱無支架施工技術而言，其本身的體系非常完善，施工的效果也十分優異，還具備經濟性的特點，所以可以廣泛應用于實際的公路橋梁工程施工之中。在未來階段，還將可以將該技術與其他施工工藝結合在一起，進行聯合的使用，進而使立柱無支架的施工技術優勢得以最大化發揮出來，進而使更大的價值得以創造。

5 結語

總而言之，本文對立柱無支架施工技術在公路橋梁工程中的應用進行了深入的探索和分析。在對公路橋梁工程進行實際的施工過程中，將立柱無支架施工技術應用進來，不但具備經濟性的特點，還能使施工的質量和效率均得到保證。隨著社會經濟的不斷發展，國內公路橋梁的工程建設數量在逐漸增加，實際的要求也越來越復雜，因此相關技術人員要對立柱無支架施工技術進行進一步的研究和創新，使該技術的兼容性進一步加強，進而使公路橋梁工程得到更大程度的發展。