城市道路設計中的人性化設計探討

周建國

（運城市規劃設計院，山西 運城 044000）

隨著社會經濟的發展和進步，社會的整體化進程也在快速提高，為了有效地提高人們的生活水平和改善生產的條件，有關人員需要在進行城市道路設計的時候，引入人性化設計的理念。在城市的道路交通設計的環節當中，如果盡量使用一些人性化的設計，那么就有利于滿足人們生活和工作等多方面的需求，并且在建設的過程當中應用官員人性化的相關理念，還可以有效提高人們日常交通出行的便利程度。本文將對城市道理交通設計當中關于人性化的內容進行簡要的分析和說明。

1 關于人性化設計理念的作用

伴隨著經濟社會的發展，城市的用地、人口規模、用地結構等均較過去發生了一些嶄新的變化，而道路交通作為城市的基礎設施，在質量以及數量，還有分布密度等若干方面均與人們對城市道路的需求上產生新矛盾、新挑戰，為此，未來城市在滿足人的需求方面，城市道路的建設和完善必然是其著力點之一。作為供給側的道路設施與需求側的人交通出行，其結合點就是人，然而在過去的城市道路設計的過程當中，人們對于人性化的設計并不是非常了解，甚至對于人性化設計這個理念不關注，也不知道，只是在進行城市道路交通設計的時候根據實際的情況開展相關的設計和建設。但是現階段人們的思想觀念在逐漸地進步，這就使他們對于各種道路的實際情況有了更多的關注，人性化的設計理念也在逐漸地應用在其中。所謂的人性化設計理念，最為關注的就是機動車道的設計，同時在道路交通當中人性化的設計還關注自行車道以及人行道的設計，這是一個重點的內容。按照人性化的設計理念，還可以有效提高當前城市道路設計的有效性以及實用性，使人們在城市中可以更加便捷地出行。

2 人性化設計理念在城市道路設計中的具體應用

2.1 城市道路中的無障礙設計

盲人、殘疾人群體無疑是社會中的弱勢群體，他們享有和普通人群一樣的生存權。作為公共設施之一的城市道路在滿足普通人的通行權利的時候，怎樣滿足特殊人群的通行需求呢？無疑修建無障礙通道是具體工程措施之一。關于其相關的要求、標準國家已經列入相關的政策法規標準中，體現了人文關懷，是社會的進步表現。然而具體實施過程中卻出現一些差強人意的地方，如盲道被座椅、果皮箱等隔斷或侵占，或是盲道被擋土墻中斷、盲道出口設置在非人行橫道處等。其根源在于相關人員只是為了滿足相關標準、規范的要求做了無障礙設計或施工，但恰恰忘記了我們為誰設計或施工，或者說缺失了人性化設計的理念。無障礙設計是對殘障人員通行權的保障，是國家體現人文關懷的政策要求，是對殘疾人群體的關注和愛護，相關人員應該在明晰為誰做的時候，深入研究殘疾人的出行特點，包括出行的速度、可保障的寬度、出行的坡度要求、過街的位置等，結合擬建道路的實際和具體情況，切實依據相關規范標準做出科學設計，保障殘疾人的順利安全出行。

2.2 城市道路中的人行道設計

城市道路的功能之一就是要滿足人的出行。而從出行距離（方式）上做出區別，城市道路分三類：①滿足長距離出行的機動車的機動車道；②滿足中距離出行的自行車等交通工具的非機動車車道；③滿足短距離出行的行人的人行道。隨著經濟社會的發展，人對美好生活的向往不斷得到提高，人口老齡化問題的加劇，快節奏的城市生活對休憩，舒適提出的更高要求，這些新情況均對物質的道路設施提出新的要求。城市道路設計中的人行道成為最能滿足其要求的物質設施。基于此，許多城市提出城市慢行系統設計，以此滿足人們的休閑，觀光、休憩、舒適、交流、身心舒適、出行、安全等要求。

在城市道路人行道設計環節，應以人性化設計理念為指導，對擬建道路的人行道可能的服務對象深入研究。是區域性還是本路段的、是通行為主還是以休憩、交流、觀光為主、流量有多大，該不該設置臨時休息設施，如座椅等、附屬設施配置的內容和規模，如公廁、果皮箱，如何與公共停靠站相結合等。

人行過街橫道的設計也是非常重要的，而體現人性化道路設計的一個關鍵就是人行過街橫道在城市實際的交通出行過程中，除了人們需要橫向穿行過街以外，還需要縱向通過，這兩個需求都是城市道路在交通設計的時候需要滿足的，而為了滿足人們交通的需求，就一定要應用人性化的設計理念，同時處理多個因素，設計人員在超過雙向四車道的道路上還需要進行二次街道的設計，為了滿足人們的安全，避免人們在交通的時候出現一些安全事故，還可以設置一些安全方面的設施，保證人們的出行安全性和穩定性。在以往的城市道路問題中，道路橫阻在交通擁堵中貢獻是不可忽略的因素之一，道路設計應加強道路過街橫道的位置、數量的研究，在滿足交通需求的同時，又不對交通造成過大的影響。

車行道和人行道，兩者之間還需要進行區分，在保證機動車順利出行的同時，還要保證行人能夠安全地進行交通活動，相關人員對以往的老舊道路進行改造的時候，也需要將人行道和車行道分離開來，只有這樣才能讓兩者互不干擾，也避免產生安全事故，以及一些交通擁堵的現象，當然，在老舊的道路當中，部分的車行道和人行道之間并沒有較大的區別，所以說重新設計就面臨著一些困難和障礙，車行道和人行道之間還存在著較大的高度方面的差距，道路兩旁的基礎設施也有著很大的差異，同樣的在重新進行設計的時候，基礎設施的建設也會有一些困難。針對這些問題，有關設計人員需要在進行設計的時候，采取不同縱坡設計的方式，只有這種方式才能夠有效地減少對于周邊建設環境的影響，降低人們出現安全事故的概率，保證人們能順利的、安全的出行，也能使機動車減少交通堵塞的頻率。

2.3 人行天橋的設計

人行天橋的設計是現代的一個比較新穎的發明，有效解決當前我國城市交通當中存在的一些問題，城市化進程的快速發展，使我國的大部分城市都出現了交通擁堵的問題，車輛的運行和人們的出行，兩者之間存在著一些沖突和矛盾，為了有效解決這些沖突和矛盾，就需要及時對城市的道路進行改善。減少人們出行造成的影響，也需要重新設計道路，相關人員要大力開展交通基礎設施的建設，人行的天橋就是其中一個非常有效的方式，有利于提高人們出行的安全性和穩定性，同時還可以減少對于機動車出行的影響，讓車輛能夠順利的通過。

人行天橋的設計需要從多方面進行考慮，首先是人行天橋的選址，作為一種比較基礎的交通設施，就需要在建設的時候做好多方面的準備，選址也需要滿足多種條件，甚至說人行天橋的建設過程當中，最重要的就是選址，在進行選擇的時候，主要考慮的就是人流量的問題，如果交通當中的人們并不多，這地區就沒有必要進行人行天橋的建設，如果人流量比較大，那么進行人行天橋的建設就是非常重要的，也是一個必要的事情，除此以外，人行天橋還應該和公交車站還有路口等多個交通設施進行連接，保證人們購物出行的便利性和安全性。這就是建設人行天橋需要滿足的其中一個條件，也需要考慮的其中的一個因素，只有在這方面做到了完美，才能夠使人行天橋的建設達到相關的標準，使城市的交通更加的便利，促進城市經濟的發展和進步。

人行天橋的建設，還有一個重要的引導性問題，也就是在不同的交通狀況下，應該有不同的建設特點，人行天橋在進行設計的時候，需要注意到天橋本身的引導性問題，只有有效地設置引導，才能夠盡量減少出行的困難，使出行變得更加的便利、更加的順利。大部分人行天橋還會安裝一些護欄，保證人們出行的安全性，使天橋設計得更加人性化，有關工作人員還需要設立自行車道和盲道，保證殘疾人出行的需要得到滿足，殘疾人的出行才是真正體現人性化設計的關鍵。

人行天橋的設計還需要注意頂棚的問題，當然，設計頂棚還需要根據實際的狀況進行決定，主要影響頂棚設計的因素就是當地的環境以及人流量、還有商業活動等等，如果是惡劣的天氣那么人們的出行就會遇到一些困難，設置頂棚，那么就會減少人們出行的障礙，惡劣的天氣對于當地天橋的同行數量也會造成一定的影響，如果是雨雪天氣，那么打傘也會導致出行的人數減少，這不利于人們日常的出行，打傘問題也會使人們出行的效率降低。

人行天橋上，如果有一些廣告的位置，那么就可以減少設計天橋的資金壓力，使天橋能夠收獲到一定的經濟利潤等等，一些工作人員可以在天橋上進行廣告的展示，當然廣告的數量必須控制在一定的范圍之內，保證人們出行便利的同時，盡可能地預留出廣告的位置。

3 結束語

本文主要講述了當前在城市道路設計的過程當中，人性化設計理念在道路設計過程當中的應用，并且還分析當前城市發展，提高道路交通工作效率的有效途徑，在我國未來的發展當中，不斷提高有關工作人員對于人性化設計的重視，還有助于促進我國城市的發展和進步，希望有關部門加大對于人性化設計理念的重視，并且在城市道路的設計當中進行應用。