當(dāng)前交通安全設(shè)施對(duì)交通安全的影響

周 濤

(中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司，湖北 武漢 430000)

在道路交通快速發(fā)展的同時(shí)，人們更加關(guān)注道路的質(zhì)量。交通事故一旦發(fā)生，不僅會(huì)帶給當(dāng)事人經(jīng)濟(jì)損失，更會(huì)帶來(lái)生命威脅。在交通事故中，也不乏因?yàn)榻煌ò踩O(shè)施的問(wèn)題導(dǎo)致嚴(yán)重后果的情況。交通安全設(shè)施是交通道路建設(shè)的重要構(gòu)成，但是在不少交通道路上常常被忽視，導(dǎo)致交通事故頻頻發(fā)生。正確認(rèn)識(shí)交通安全設(shè)施對(duì)于交通安全的影響，有利于真正從根源出發(fā)，提高交通安全水平。

1 道路交通安全

1.1 道路交通安全設(shè)施的主要內(nèi)容

道路交通安全設(shè)施的內(nèi)容眾多，主要內(nèi)容有以下幾個(gè)方面，交通標(biāo)識(shí)、交通標(biāo)線、路燈、緩沖設(shè)施和隔離設(shè)施等。在具體道路建設(shè)中，要牢牢把握道路交通安全設(shè)施建設(shè)的內(nèi)容，做好交通安全設(shè)施的建設(shè)工作。

1.2 交通安全設(shè)施具體分類

1.2.1 護(hù)欄

護(hù)欄的功能是防止車輛失控沖出道路，并給予車輛一定的限制和保護(hù)。一般來(lái)說(shuō)，護(hù)欄分為兩類，一類是中央分隔帶，一類是道路兩側(cè)護(hù)欄。道路兩側(cè)護(hù)欄主要建設(shè)在道路兩邊，進(jìn)行安全防護(hù)。中央分隔帶主要建設(shè)在道路的中間，形成不同方向的分割，保證交通的有序進(jìn)行。

1.2.2 交通標(biāo)志

司機(jī)在行駛過(guò)程中借助交通標(biāo)志了解前方路況，同時(shí)做出判斷。交通標(biāo)志是司機(jī)開車行駛的重要參考依據(jù)，保證車輛的正常通行[1]。

1.2.3 交通標(biāo)線

交通標(biāo)線需要借助交通標(biāo)志和信號(hào)發(fā)揮功能，一般不能單純發(fā)揮功能，是交通標(biāo)志和信號(hào)的輔助手段。

1.2.4 隔離柵

隔離柵主要進(jìn)行交通道路范圍的劃分，防止非法分子進(jìn)行土地占用，導(dǎo)致正常交通道路面積的減少。同時(shí)，使用隔離柵可以有效防止野生動(dòng)物或者閑雜人等進(jìn)入公路，避免往來(lái)車輛對(duì)其造成不必要的傷害。一般來(lái)說(shuō)，隔離柵也分為兩類，一類是混凝土柱，另一類是鋼立柱。

1.2.5 防眩設(shè)施

在交通事故當(dāng)中，有一類交通事故發(fā)生的原因是因?yàn)檠９狻Ｑ９猱a(chǎn)生時(shí)，會(huì)對(duì)司機(jī)產(chǎn)生極大干擾，導(dǎo)致司機(jī)短暫性失明。在短暫性失明過(guò)程中，司機(jī)失去了對(duì)外部環(huán)境的觀察與判斷，極易產(chǎn)生交通事故。防眩設(shè)施的安裝可以有效避免眩光對(duì)司機(jī)正常行駛的干擾，在一定的范圍內(nèi)進(jìn)行防眩板的安裝是有效方法之一。同時(shí)，在特殊的路口處還可以采用新型的防眩措施，例如種植綠被等[2]。

2 交通安全設(shè)施對(duì)交通安全的影響

2.1 交通標(biāo)志對(duì)于交通安全的影響

交通標(biāo)志包含眾多，大致上可以分為兩類，一是主要標(biāo)志，二是輔助標(biāo)志。無(wú)論是主要標(biāo)志還是輔助標(biāo)志，都是交通標(biāo)志的重要組成部分，在實(shí)際過(guò)程中都要重視。主要標(biāo)志分為指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、施工標(biāo)志以及禁止標(biāo)志等，這些標(biāo)志的顏色，版面材料以及支架結(jié)構(gòu)都會(huì)對(duì)交通安全產(chǎn)生影響。第一，從版面材料的選擇來(lái)看，版面材料的選擇要衡量多方因素，包括材料的功能，標(biāo)志的投放地點(diǎn)，光照強(qiáng)度的影響，確保選擇的版面材料在夜晚也能夠發(fā)揮作用，產(chǎn)生良好的視覺(jué)效果。在交通事故中，存在因?yàn)榻煌?biāo)志版面選擇有問(wèn)題而導(dǎo)致交通事故出現(xiàn)的情況。第二，標(biāo)志版面的顏色、字體大小粗細(xì)等標(biāo)志版面的元素影響司機(jī)的判斷，醒目的顏色，字體大小能夠有效縮短司機(jī)判斷的時(shí)間，極大提高司機(jī)反應(yīng)速度，減少交通事故的發(fā)生。從視覺(jué)上給予便利，為司機(jī)的駕駛保駕護(hù)航。第三，選擇支架結(jié)構(gòu)，合理化的支架結(jié)構(gòu)會(huì)形成一種視覺(jué)美感，同時(shí)，也會(huì)減輕司機(jī)的視覺(jué)疲勞，增強(qiáng)道路的美感。支架結(jié)構(gòu)不合理，會(huì)導(dǎo)致司機(jī)視覺(jué)疲勞。第四，交通標(biāo)志的表面坑洼、破損，會(huì)對(duì)光線進(jìn)行反射，影響司機(jī)的視覺(jué)判斷，給予駕駛員錯(cuò)誤信息，導(dǎo)致交通事故的發(fā)生[3]。

2.2 交通標(biāo)線對(duì)于交通安全的影響

首先，車輛在行駛過(guò)程中會(huì)按照交通標(biāo)線行駛，如果交通標(biāo)線出現(xiàn)問(wèn)題，或模糊化，或錯(cuò)誤化，都會(huì)影響司機(jī)正常駕駛。其次，考慮到夜間行駛，如果交通標(biāo)線的邊緣模糊，厚薄不一致，會(huì)影響司機(jī)的正常判斷，加大標(biāo)線的模糊度。再次，如果交通標(biāo)線過(guò)于貼合路面也會(huì)影響司機(jī)的判斷，帶給司機(jī)過(guò)重的視覺(jué)壓力，產(chǎn)生視覺(jué)疲勞。最后，如果玻璃微珠質(zhì)量較差，不能滿足夜間使用的標(biāo)準(zhǔn)，同樣也會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)誤信號(hào)，影響司機(jī)的正常判斷[4]。

2.3 防護(hù)欄對(duì)于交通安全的影響

按照防護(hù)欄的材料性質(zhì)劃分，有柔性防護(hù)欄、剛性防護(hù)欄以及半剛性防護(hù)欄。第一，從柔性防護(hù)欄來(lái)看，其能夠?qū)薮鬀_擊力進(jìn)行緩沖，可以減少對(duì)車輛的壓迫力，且可增加外觀舒適感。但這種柔性防護(hù)欄有其適應(yīng)的范圍，一般適宜交通量較低，且來(lái)往的大型車輛較少的道路。第二，從剛性防護(hù)欄來(lái)看，混凝土墻式護(hù)欄是其最為常見的形式，作為一種不易變形的結(jié)構(gòu)，具備較強(qiáng)的防撞能力。但同時(shí)，這種剛性護(hù)欄會(huì)對(duì)車輛造成極大傷害，使得沖擊力反沖到車輛自身。第三，從半剛性防護(hù)欄來(lái)看，其主要?jiǎng)澐譃槠胀ㄐ秃图訌?qiáng)型。普通型的應(yīng)用范圍較為廣泛，主要針對(duì)一般道路建設(shè)，能夠?qū)β范魏偷缆穬深^進(jìn)行限制，但是，如果其尺寸不合乎規(guī)定，顏色不嚴(yán)格按照要求，都可能導(dǎo)致產(chǎn)生嚴(yán)重的交通事故。半剛性防護(hù)欄能夠進(jìn)行拼接，利用變形進(jìn)行外力的吸收，幫助失控車輛改變方向，避免失控車輛橫沖直撞，可以有效降低交通事故的嚴(yán)重性。第四，防撞護(hù)欄，防撞護(hù)欄若想真正發(fā)揮防撞的功能，必須做好科學(xué)施工，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行范圍劃定和工程設(shè)計(jì)。要參考相關(guān)數(shù)據(jù)的測(cè)量，避免將兩旁參照物作為標(biāo)準(zhǔn)。防護(hù)欄線型的設(shè)計(jì)流暢度也很關(guān)鍵，可以有效降低交通事故的發(fā)生[5]。

2.4 隔離設(shè)施對(duì)交通安全的影響

隔離柵欄可以進(jìn)行范圍的圈定，避免非法人員進(jìn)行土地占用。同時(shí)，這種隔離設(shè)施的存在，可以有效防止閑雜人員以及動(dòng)物進(jìn)入交通道路，避免對(duì)司機(jī)行駛產(chǎn)生影響，也保護(hù)了閑雜人員和動(dòng)物的生命安全。之前，由于道路管理的缺乏，一些道路建設(shè)忽視了隔離設(shè)施的建設(shè)。同時(shí)，部分道路建設(shè)中隔離設(shè)施也面臨著被偷竊的風(fēng)險(xiǎn)，不僅給管理部門造成經(jīng)濟(jì)損失，也給駕駛員增加了道路行駛風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)隔離設(shè)施對(duì)于交通安全的影響，主要從隔離柵和防眩設(shè)施以及視線誘導(dǎo)進(jìn)行分析。第一，隔離柵的外觀設(shè)計(jì)既要注重美觀，同時(shí)也要注意時(shí)效性。在公路上常常使用的防眩設(shè)施為防眩網(wǎng)以及防眩板，同時(shí)也會(huì)借助植被發(fā)揮作用，在不影響駕駛員正常行駛的情況下進(jìn)行光線避免，保證駕駛員正常的視線范圍。第二，視線誘導(dǎo)，視線誘導(dǎo)包含突起路標(biāo)，指示線以及分流合流誘導(dǎo)等，要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，不能忽視質(zhì)量要求[6]。

3 提高交通安全設(shè)施管理水平的策略

3.1 強(qiáng)化交通安全設(shè)施管理的重要性

從國(guó)家層面來(lái)說(shuō)，要出臺(tái)相關(guān)的政策法規(guī)，讓交通道路建設(shè)工程趨向合理化與科學(xué)化，政策法規(guī)的作用是強(qiáng)化人們對(duì)于該項(xiàng)工作重要程度的認(rèn)識(shí)。從社會(huì)層面，要加大相關(guān)宣傳，引導(dǎo)社會(huì)關(guān)注。司機(jī)在行駛過(guò)程中，可以根據(jù)自己的駕駛體驗(yàn)向有關(guān)部門的道路建設(shè)提出建議，幫助有關(guān)管理部門及時(shí)優(yōu)化道路建設(shè)方案，提高道路交通安全設(shè)施管理水平和建設(shè)意識(shí)。從承包單位層面，要更加重視交通道路安全的建設(shè)，在建設(shè)過(guò)程中牢牢把握安全兩字，做好交通道路安全設(shè)施的完善及補(bǔ)充。

3.2 建立健全質(zhì)量管理體系

有了完善的管理，交通道路安全建設(shè)才能邁上新的臺(tái)階。在道路建設(shè)過(guò)程中，常常會(huì)因?yàn)楣芾砣笔Ф鴮?dǎo)致安全意識(shí)缺失。第一，管理部門要明確質(zhì)量管理規(guī)范，建立完善的管理監(jiān)督體系，安排專業(yè)人員進(jìn)行定期與不定期的監(jiān)督檢查。如果在道路交通設(shè)施建設(shè)中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)指出，幫助進(jìn)行道路交通安全設(shè)施建設(shè)水平的提高。第二，要做好相關(guān)的宣傳活動(dòng)，例如開展安全管理小組知識(shí)宣傳競(jìng)賽，不僅可以幫助施工人員在思想意識(shí)層面意識(shí)到交通道路安全設(shè)施建設(shè)的重要性，還可提高其建設(shè)水平，保證交通安全設(shè)施建設(shè)的質(zhì)量。第三，各部門的管理人員要重視監(jiān)督，重視責(zé)任的落實(shí)，起到帶頭模范作用。在現(xiàn)場(chǎng)行動(dòng)中，要以身作則，推動(dòng)監(jiān)督工作順利進(jìn)行，同時(shí)也做好問(wèn)題的處理工作。

3.3 做好原材料的質(zhì)量控制

在很多道路建設(shè)中，都會(huì)進(jìn)行道路安全設(shè)施的建設(shè)。在道路投入使用的前期，這些安全設(shè)施可以發(fā)揮重要的作用，但是隨著時(shí)間的推移，這些道路安全設(shè)施開始出現(xiàn)問(wèn)題。有部分原因來(lái)自原材料，在施工過(guò)程中沒(méi)有做好原材料的把關(guān)，導(dǎo)致質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的原材料流入施工現(xiàn)場(chǎng)。因此，在施工過(guò)程中，要進(jìn)行原材料的質(zhì)量控制，選擇合乎標(biāo)準(zhǔn)的原材料進(jìn)行使用，篩選出不合格的原材料，延長(zhǎng)道路安全設(shè)施的使用壽命。

4 結(jié) 語(yǔ)

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，道路建設(shè)工程數(shù)量不斷增加，規(guī)模不斷擴(kuò)大，當(dāng)前我國(guó)道路交通建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入了新時(shí)期。安全設(shè)施的建設(shè)是道路交通建設(shè)的重要內(nèi)容，也是降低交通安全事故的重要措施。做好道路的安全設(shè)施建設(shè)要遵從道路實(shí)際情況，合理選擇，合理設(shè)計(jì)。