市政道路橋梁沉降段路基路面的施工技術

張景新

(沈陽市政集團有限公司，遼寧 沈陽 110000)

現階段，我國道路橋梁的施工面積正在不斷擴張，不同新老路段的銜接數量也在日益增長，相應的施工總量隨之增加。但這一發展也給相應的施工單位帶來了新的挑戰和風險，其中最為突出的便是沉降段路基路面的處理。如果沉降段路基路面處理不當，就會增加車輛在運行中的隱患和風險，導致后續跳車問題的產生。對此，相關施工單位應當加強對技術的提升，以此來提高道路橋梁運行的穩定性。

1 立足現狀，分析原因

當下，市政道路橋梁之所以會出現沉降段路基路面的主要原因，大致可以列為以下幾個方面。

1.1 設計欠缺

目前，大多數施工單位針對路基的處理，往往采用設置搭板的方法來解決問題，而搭板構件所依靠的主要材料是鋼筋混凝土和加筋土。設置搭板的方法能夠有效調節道路橋梁不同路段之間的剛度和硬度，以此來提升路面的平整度，保證車輛運行的平穩，縮小不同路段之間沉降的落差。但在實際搭板的設計過程中，相應的施工主體并沒有掌握好沉降和填土之間的落差，這就在很大程度上導致了后續梁伸縮縫和搭板之間的連接度不足，進而降低了車輛在這一路段的行駛速度，降低了駕駛員的體驗感[1]。

1.2 處理不足

現階段，造成大量車輛橋頭跳車的根本原因在于道路橋梁所在的地基出現了不均勻的沉降。而地基之所以會出現不均勻沉降的主要原因，也歸結于其設計的欠缺。部分施工主體在設計施工方案的過程中，并沒有做好提前勘察和認真分析，這就會導致后續的施工主體無法準確判斷地基的客觀情況，尤其是就軟土地基而言，缺乏足夠的認知，沒有明確其具體的范圍和深度。在這種情況下，施工主體就不能設定出科學合理的軟土地基處理規劃，導致后續處理措施的落實不能滿足軟土地基改造的基本需求，進而造成了大面積不規則的沉降[2，3]。

1.3 物理變形

臺背地基和路堤的變形是當下市政道路橋梁物理變形的主要表現形式。臺背地基變形的主要區域集中在道路橋梁的溝壑路段，這一路段中的地基強度較小，土壤的含水量較高，地基的硬度較弱，因此也不能完全支撐道路橋梁的其他結構，這就在很大程度上為后期的物理變形埋下了風險和隱患。而路堤的變形主要集中在施工現場，以壓實臺背土方為主。如果施工主體的相關操作沒有達到規范的施工標準，也會增大后期路基沉降的幾率。

2 縱觀整體，分析問題

當下，我國市政道路橋梁沉降段路基路面所面臨的主要質量問題，大致可以列為以下幾個方面。

2.1 沉降

沉降是目前路基路面所面臨的重要問題之一，也是道路橋梁在施工過程中最為常見的難題和挑戰。

2.2 變形

沉降段路面的變形也是引發道路交通事故的重要根源，嚴重的路段變形甚至會引發大面積的車輛追尾現象，同時也會提高車輛在行駛過程中的噪音，大大降低行駛的舒適感和平穩感。

2.3 落差

路面之間的高低落差也是當下道路橋梁施工中的主要問題，出現這一問題的主要原因是道路橋梁施工的承載力沒有達到預先設定的標準，其具體的運行不能夠滿足車輛來往的需求，進而在后期出現路面高低不一致的現象。

3 分析技術，解決問題

目前，針對我國市政道路橋梁沉降段路基路面的部分問題，可以利用以下技術措施進行改進。

3.1 搭板

施工主體在具體設置搭板的過程中，應當著重強調其方法的科學性。就錨栓而言，施工主體應當選擇合適的鋼筋規格和型號。除此之外，施工主體也應當合理控制不同鋼筋之間的距離，一般以75cm～85cm之間最為合適。就支座的設置而言，施工主體應當將其安放在臺端下方。除此之外，施工主體也應當保證搭板位置的穩定性，要防止其因移動幅度過大，進而給道路橋梁的結構帶來損害。同時，施工主體也應當重視搭板接縫處的材料填充，盡量選擇密實度較高的材料，并在正式填充之前對接縫的位置加以確認。總而言之，施工主體在執行大板設置的任務時，應當嚴格按照宏觀上的標準和規范來開展工作[4]。

3.2 軟土路基

就部分道路橋梁路段的軟土路基而言，施工主體可以選擇爆破法和塑料排水板法等方案來加強軟土路基的強度。其中，水泥噴樁對于軟土地基的硬度提升具有十分顯著的效果，也能節省相應的操作時間，但整體所需花費的成本較高。因此，施工主體要根據軟土路基所處的客觀環境選擇科學的處理方法，視不同情況而定，要遵循經濟性的原則，在保證成本控制的基礎上適當延長對橋臺地段的預壓。

3.3 填料

填充材料是提高道路橋梁路基路面強度的重要途徑，也是處理軟土路基沉降問題的有效方法。施工主體在具體填料的過程中，應當注重對材料質量的監督，分析材料的性能是否符合道路橋梁的發展需要。除此之外，施工主體也應當分析材料和路基土層的磨合程度，分析材料在填充之后能否真正起到提升路基強度的作用，并且也要分析材料的抗干擾性能，保證材料的填充能夠在一定程度上抵抗外界環境的干擾和刺激。

4 結 語

綜上所述，強化對市政道路橋梁沉降段路基路面的技術改造,是延長道路橋梁使用壽命的應有之策，也是提高車輛行駛舒適感的有效途徑。在實際技術應用的過程中，相關主體要從主觀和客觀上共同落實道路橋梁質量的標準，加強對施工現場的細致分析，制定出科學合理的技術應用方案，同時也要分析在施工中可能出現的問題，制定相應的應急措施。