高速公路隧道水泥路面“白改黑”施工技術分析

馮將軍

(中鐵十一局集團第二工程有限公司，湖北 十堰 442011)

1 “白改黑”的概念

“白改黑”是道路施工中經常會用到的術語，其主要是將原本灰白色水泥混凝土路面改變成為黑色的瀝青混凝土路面，使其能夠起到防滑和降噪以及環保與防塵的功能，通過這樣的方式為駕駛者提供便捷性與舒適性。與原來的水泥混凝土路面比較起來，白改黑之后的瀝青混凝土路面和行駛的車輛彼此之間的附著力更為強大。在對緊急交通事件進行處置的時候，車輛產生的制動性能有較大的提升，因此噪音也有所減少。

2 高速公路隧道路面的現狀

當前，在我國南方的一部分山區，公路隧道路面主要是水泥混凝土路澆筑的。經過了多年的使用后大多路面都已經遭到破壞，道路損壞使得車輛交通事故頻頻發生。當前，針對公路隧道路面不斷的破壞情況，只有積極進行“白改黑”工程才能夠對上述問題給予解決。使用瀝青混凝土路面替代原來的水泥混凝土路面，通過這樣的方式提升道路的防滑性，減少出現的噪音，使得環保和防塵性能得到保證，并降低了交通事故,對保障人們的生命安全以及減少經濟損失起著很大的作用。所以，當前在高速公路隧道運行中，只有促進“白改黑”工程的有效實施，才可以讓高速公路運行保持穩定發展。

3 “白改黑”工程的必要性

3.1 原有水泥混凝土路面行車安全系數低

在公路初期進行建設時，路面一般都是水泥混凝土路面，而這樣的一種路面仍然存在很多的缺陷。其在應用過程中的防滑能力相對較弱，路面不均勻，比較容易出現斷裂與開裂問題。尤其是高速公路隧道車輛的運行過程中,由于隧道兩邊的封閉性,會存在較大噪音，從而也會減弱汽車運行的安全性。

3.2 原有水泥混凝土路面難養護

水泥混凝土路面的養護過程相對困難，裂縫無法快速有效清除，層狀剝落后無法快速修復，維護消耗的周期較長。這種情況會對交通運行產生較大影響，讓車輛無法快速通過。而如果持續應用水泥混凝土路面則不能夠滿足以上特性要求。

瀝青路面和水泥路面相比平整度更好，在駕駛過程中產生的噪音更小，更加便于維修，并且提升維修速度和具備較強的防滑性能，這樣路面也使得車輛的安全行駛得到有效保證。上述兩點充分顯示出“白改黑”項目的主要作用。因此不管是在經濟性上還是在駕駛的安全性上，“白改黑”項目的提議與實施都能夠為當前現代交通道路發展要求提供幫助。

4 “白改黑”工程施工技術分析

4.1 對原有水泥混凝土路面的處理

原始水泥混凝土路面在受到損壞之后，會因為折斷而產生裂紋。如果想要處置這些破損的道路就需要針對不同的損壞條件去選擇不同的方式。一般情況下，破損面的修復是在裂紋位置運用機器打開一定尺寸的凹槽后將裂縫里原本存在的原始水泥與沙子清理出去，然后運用接縫修復機選擇注膠噴嘴將縫修復膠添加到裂縫里，通過這樣的方式完成原始的破損位置的修補,達到使用的最佳效果。

對于破損較為嚴重的路面，一般都是一條道路上出現兩至三個破損的路面，這個時候就需要使用常規的維修方式對破損里面進行清理。然后修復混凝土基礎層，基層表面需要修理平整,最后在混凝土上方覆蓋一層混凝土路面。

為了能夠讓裂縫得到有效修復，還可以運用接縫填充的方式。在原本的路面裂縫里填充改良瀝青材料。這樣一種新型瀝青材料能夠很好的預防路面水滲入到基層里，使得路面平整度與柔韌性得到保證。在對接縫進行填充的過程中，一定要添加新的材料，然后運用膠嘴將其添加到裂縫里。

4.2 加鋪瀝青混凝土路面的施工

加鋪瀝青混凝土路面技術操作起來比較復雜，因此也得到了很多相關人士的關注。在運用銑刨機對原始路面進行清除后，還需要將礫石粉塵進行清理，使得粘性油能夠分散。油脂在干燥之后，還需要進行玻璃纖維格柵的鋪設。最后，選擇特殊的鐵皮與水泥釘去完成格柵的鋪設(橫向大于20cm，垂直重疊大于20cm)，格柵在保持筆直的同時還需要避免出現褶皺，直到瀝青格柵完成鋪平而停止。瀝青材料要求鋪平并保持整平，攤鋪機要求尋找一個精準的基準面使得鋪路平整度得到保證，除此之外還要求保障瀝青材料的使用溫度，溫度需要控制在130℃～165℃之間，一些專業人員能夠通過肉眼把瀝青溫度控制在有效的范圍中。過熱的瀝青材料的表面會出現青煙，材料顏色分布不均勻，而過冷的材料則會出現結塊的情況，表面也會變得非常粗糙。瀝青混合材料完成碾壓也是十分復雜的，需要對其完成初壓、復壓和終壓的操作。壓路機在應用過程中需要保持一個平緩均勻的速度行駛，采用這樣的方式可以讓路面材料能夠保持均勻鋪撒。攤鋪后還要求對接縫完成有效處置，接縫也被分成橫向接縫與縱向接縫。壓路機持續的先完成橫向接縫的碾壓，再完成縱向接縫所需要的碾壓。

5 結 語

隨著我國高速公路車流量的持續提升，高速公路水泥路面的損壞情況也是十分嚴重的，“白改黑”項目是處置高速公路隧道濕滑路面最為可行的一個方案，這對高速公路上車輛的平穩行駛以及人們出行的安全有著不可忽視的意義。