自動抹灰設備在地鐵裝修工程中的應用

李霽彬

（中鐵十九局集團電務工程有限公司，北京 100076）

0 引言

地鐵是實現快速輸送乘客的一種公共交通系統，地鐵施工項目規模比較大，相應的基礎設施也比較多，由于地鐵負責輸送大量的旅客，因而在地鐵裝修工程中安全性及穩定性等各項指標要求都比較高。在裝修工程施工過程中，墻面抹灰技術是關鍵施工環節，其抹灰質量將從一定程度上影響建筑的使用和工程評價。工程中一旦出現抹灰質量問題，那么施工企業將面臨返修帶來的經濟損失，從而也會間接影響企業對外承包項目的形象。自動抹灰設備將彌補上述缺陷，尤其在地鐵裝修工程中更能發揮其獨特的優勢。采用濕砂拌砂漿和自動抹灰為例，同時對自動抹灰設備施工中出現的實際問題進行總結和分析。

1 地鐵裝修工程的特點

地鐵工程的特殊性具體體現在：①通常地鐵裝修是在地下操作的，因此在運輸裝修材料時難度較高，在裝修地鐵過程中已經基本形成地下結構的情況下進入施工現場的裝修工具與裝修材料，需經過科學設計后，方可進入；②地鐵裝修工程所涉及的專業技術多并且要求專業性強，在實際開展裝修工程時需要強化各項管理，能夠確保施工的安全以及施工質量的穩定性；③地鐵裝修過程中，如使用大型裝修工具存在一定的難度；④施工中存在多專業、多工種的交叉配合，這樣不僅給裝修工作帶來極大的困擾，而且裝修進度也會因此而延期。

2 地鐵裝修工程施工前管理

首先在材料管理過程中需要嚴格做好裝修材料的質量把關，確保整個裝修工程質量，選擇高質量、性價比較高的材料，同時采購人員需要嚴格按照工程要求進行購買，需要一一對應購買清單，重點檢查進場后的材料數量是否滿足施工要求及質量，是否夠滿足相應的設計標準。其次，材料進場后按照施工使用時間進行合理放置，做到材料取用方便，對于具有安全性高的材料，需要按照相應標準進行儲存安放，采取必要的保護措施，防止出現安全事故。除此之外，由于地鐵裝修工程是地下操作，按照施工規定，施工方需要具備滿足相應的資質才能夠開展施工，在具體施工過程中還需要妥善保管設計圖紙和技術說明參數等文件，在施工各環節中做到及時驗收，確保施工質量。

3 自動抹灰設備的工藝原理及工藝特點

3.1 工藝原理

首先是技術原理。自動抹灰設備采用的是將噴涂機、攪拌機、砂漿輸送泵等多種設備共同組成的新技術，該設備是半自動化裝置。該技術的工藝原理如下：通過攪拌機制作完成砂漿，之后利用砂漿輸送泵與輸送管道將攪拌均勻的砂漿自動輸送到施工部位的儲料機中，然后由空氣機、儲料機以及噴涂機等多種設備共同作業，將砂漿通過輸送泵的噴嘴處形成一種霧狀、并且利用高壓均勻地噴射到需要抹灰的建筑墻面上，最后由操作工人采用人工方式進行清光收面處理。其次，自動抹灰設備簡介。自動抹灰設備主要組成結構有：噴槍、空壓機、噴涂機、儲料機、砂漿輸送泵、攪拌機等。其中噴槍、空壓機、噴涂機之間分別由軟管相連接，儲料機由泵送管道與砂漿輸送泵相連接，這種工藝代替了以往抹灰施工中依靠手推車或施工電梯來運輸。

3.2 工藝特點

自動抹灰技術與傳統的人工抹灰技術相比，具有非常鮮明的特點：①節約人工運輸砂漿的成本，減輕操作工人的勞動強度，而且實現砂漿運輸過程中的零損耗，為施工企業節約施工材料；②設備的起動由電閥或氣閥控制，在噴嘴處設置氣閥，工作人員可通過噴嘴處氣閥來控制自動設備噴涂狀態，可實現設備的即關即停、即開即作，使用十分方便；③自動噴涂設備底座中設置有萬向輪，并且設備自重較小，只需一個人就可移動設備；④設備與噴槍之間的連接軟管長度可達40 m，并且施工作業中作業半徑較大，可實現靈活多變；⑤砂漿通過高壓噴灑于墻面上，既解決了墻面的密實度、粘結強度，同時又解決了抹墻中造成空鼓、開裂等施工質量問題的發生。

4 自動抹灰的施工工藝

4.1 工藝流程

材料準備→攪拌設備→砂漿運輸設備→噴漿機→抹灰涂抹用具→抹灰腳手架→結構驗收→灰餅、防裂網格布→灑水濕潤→刮平搓光→噴漿機清理。

4.2 施工工藝

①施工準備工作。根據地鐵主體施工中軸線、標高、控制線等確定具體抹灰厚度，施工中采取激光找平儀，并在墻面上以打點作為灰餅，然后拉通線作為沖筋，在此過程中，要嚴格按照設計要求和標準做好灰餅沖筋工作，保證墻面的垂直度、平整度。確保抹灰厚度符合工程設計和施工要求；②砂漿通過砂漿輸送泵的自動作業，將砂漿自動垂直運輸到該施工部位的儲料機內，砂漿在儲料機內經防離析處理，進行二次攪拌后，再通過自動設備的噴涂裝置與空壓機共同合作，在噴嘴處形成霧狀，經高壓均勻的噴灑于墻面中；③當砂漿噴涂作業完畢后，在砂漿初凝狀態前，及時進行收面膜處理，即用刮尺為2 m 的鋁合金沿著標筋處將其表面抹平，用刮尺刮下的斜料找補表面凹陷處，盡可能做到一桿抹平。如遇砂漿偏稀狀況，一定要待砂漿稍硬之后，再實施找平。最后用2 m 長的靠尺對墻面的平整度進行檢查，發現有稍高處及時刮下，如有稍低處，盡快找補，并用木搓板將墻面搓平；④墻面壓光時，壓光時間一定要掌握好，以手指壓在砂漿上不再粘泥時做壓光處理為宜，壓光時采用光滑的鐵抹子，一直至墻面表面相對平整光滑為止。

5 地鐵墻面使用自動抹灰設備的注意事項

①在地鐵抹墻施工中，設備施工中斷超過30 min，或者在設備完成噴涂后，需要認真清洗施工工具，包括混料泵，輸送泵等；②自動模式設備噴涂砂漿相關的技術使用要求為：入泵砂漿的稠度應保持在80～120 mm，砂漿的保水率應≥90%，砂漿凝結時間與機噴工藝周期比為≥1.5 d。與此同時，砂漿表面的密度應控制在1850～1950 kg/m2，要求將砂漿密度控制在2000～2100 kg/m2；③在噴砂漿施工過程中要求能夠合理控制墻面的抹灰厚度，使其保持在8 mm 的范圍內，連續完成機噴砂漿時需要一次成型，使其能夠達到合適的墻面厚度。當實施自動噴灑墻面時，需要提前1 d 將墻面澆濕，以最終表面不浮水作為基準，比如在進行加氣混凝土墻面施工過程中需要提前提前2 d 進行分遍澆水，使滲入墻面的水分以8～10 mm 為宜，當對砂漿泵送之前需要用潤滑液進行泵潤洗，將其輸送到相應的輸送泵和輸漿管中，可使用1∶1 的水泥漿作為潤滑漿液，要求一次性噴涂厚度需要控制在10 mm 的范圍內。在涂抹墻面厚度離墻面層1/3處，能夠對不同交接位置輻射相應尼龍布，將砂漿噴在上層面，上表面砂漿需要高于標間的1 mm 左右；④對墻表面進行壓光處理時，應在水泥漿終凝前實施處理，以手指壓在上面不粘砂漿為宜，然后對墻面進行灑水溫潤，并且用刮刀找平，稍高處刮下，稍低處進行找補處理；⑤抹灰完工后，濕砂漿比起傳統的砂漿抹灰，在凝結硬化過程中更需要大量的水分，所以在完工24 h 后應對墻面進行灑水養護，并且隨時觀察墻面的顏色，絕對不能出現泛白色。對墻面灑水養護日期應≥7 d，并且每天至少灑3 次水，灑水養護時使用農藥噴霧器，在夏季施工過程中由于外界氣溫較高，通常抹灰3 d 之后會出現裂縫問題，因此如果沒有及時做好養護措施會使墻面形成空鼓開裂現象；⑥對于已經開裂、空鼓的墻體或出現小裂縫的墻體，需要將已經超出裂縫和空鼓邊緣50 mm 的墻體全部剔除，采用噴灑水泥漿的方式，然而在新舊墻體交接位置中每次完成抹灰需要掛一層鋼絲網，在表面貼纖維布，完成修補之后，需要由專業工作人員對修補位置進行養護，對于開裂面積＞1000 mm3的位置需要全部切除修補，沿著超出空鼓位置50 mm 進行修復，可以采用手提式切割機進行抹灰層切割，再由人工操作將開裂位置鑿除后露出原有的砂漿塊，此時將殘留渣物及抹灰層砂漿的切割面全部清除干凈。在進行抹灰前需要潤濕墻體，可以用清水進行潤濕，再涂刷界面劑，最后開始進行分層抹灰，要求每次抹灰厚度需要保持在7～9 mm 之內，抹灰完成后，將墻體表面搓毛。對于修補過的部位，除派專人灑水養護外，7 d 后還要進行復查，確認無開裂空鼓現象時，方可實施下一步施工計劃。

6 自動抹灰設備在地鐵裝修工程中的優勢

①從經濟效益角度分析，自動抹灰技術與傳統人工抹灰技術相比，既省時，又省力，不僅降低工人的工作強度而且工作效率也顯著提高；②從社會效益角度分析，自動抹灰設備及技術的出現，不僅大大降低工人的勞動強度，改善施工環境，而且還能夠吸引更多高素質的勞動者介入抹灰行業中，有利于抹灰工人整體技術水平的提高；③鑒于地鐵裝修工程的特殊性，大型裝修工具進入施工現場有一定的難度，而自動抹灰設備體積較小，只需一個人就可隨意移動；④地鐵裝修質量是提高地鐵整體美觀程度的重要過程。而自動抹灰設備，能夠均勻噴灑于墻體上，然后進行合理的養護，使墻體外表達到光滑、美觀；⑤地鐵裝修工程都是在地下作業，自動抹灰設備施工中采用濕拌砂漿的方式，具有良好的保水性，同時在使用過程中不會出現流掛問題，且砂漿不會向外分散，具有較強的粘聚性，回彈較少，能夠盡可能避免出現砂漿飛濺的問題，有充足的使用時間，要求達到8 h 以上，砂漿使用質量統一，通常不會導致設備出現堵塞問題，最主要的一點是不會引起環境污染，由于自動抹灰設備具有較強的噴射力度，能夠使砂漿均勻的貼于墻壁，且不會出現類似于手工抹灰中發生的開裂、空鼓現象。而且地鐵站也不會由于裝修質量引起地鐵的內部故障問題，否則會影響乘客使用地鐵的滿意度。

7 結束語

地鐵作為現代城市居民出行的重要交通工具之一，對于地鐵站而言，完成主體結構施工之后，裝修工程是提高地鐵使用安全性和舒適度的關鍵，因此在具體施工過程中一定要嚴把質量關，特別是在墻體抹灰施工中，要對各個環節層層把關，而自動抹灰設備的使用，可有效的降低人工成本，提高工作效率，同時可有效防止抹灰過程中出現質量通病，解決當前用工荒、技術水平不足等一系列問題，自動抹灰設備具有較好的發展前景。