淺談市政管線綜合設計要點
——以廈門濱海東大道為例

廈門市市政工程設計有限公司，福建 廈門 361000

1 引言

合理的管線綜合設計不僅能起到協調各種工程管線位置和高程的沖突，而且能夠最大程度的滿足道路周邊地塊的使用需求，使工程管線、道路、地塊三者相互匹配，發揮良好的效益。隨著城市快速的發展，人們生活水平的提高，對市政管線的種類和規模的需求逐步增高，市政管線也越來越復雜，管線布置的合理性和安全性得到了人們的重視。

2 項目概況

濱海東大道（翔安東路-蓮河段）位于廈門翔安區，起點與在建的濱海東大道順接，終至泉州濱海大道，路線全長8.71km，路幅標準段寬60m。近期定位為一級公路兼城市主干路。

2.1 道路周邊地塊性質

道路北側用地局部為二類居住、商業、學校，大部分為綠地和水系，南側主要為商業、保稅加工、商務、臨空制造、保稅物流、綠地。

2.2 道路沿線構筑物

道路沿線布置的構筑物有地下通道；綜合管廊；九溪大橋、東園溪中橋、沙美溪中橋和蓮河大橋；東園互通以及前嶺互通。

2.3 道路管線種類

本項目為新建道路，無現狀管線，布置的管線有雨水、污水、燃氣、通信、電力、給水、路燈電纜、交通信號電纜等，除過橋段個別管線采用明管敷設外，其余段均為直埋。

3 管線綜合設計要點

3.1 過下穿通道段

道路橫斷面布置：5.0m（人非）+1.5m（綠化帶）+7.0m（輔道）+2m（側分帶）+12.25m（下穿通道）+13m（中分帶）+12.25m（下穿通道）+2m（側分帶）+7.0m（輔道）+1.5（綠化帶）+5.0m（人非）=68.5m。

道路紅線寬度超過40m的城市干道宜兩側布置配水、配氣、通信、電力和排水管線［2］。但根據用地性質，本工程下穿通道北側地塊對市政管線需求較大，南側較小，故調整管線布置種類，南側不布置通信和電力管線，其由北側纜線溝通過排管引出，從而節省工程投資。

管線均布置在人非道下和輔道下，從道路紅線往中心線方向布置的管線依次為纜線溝（電力、通信）、給水、燃氣、再生水、污水、雨水。各管線間的最小水平凈距按規范執行［2］，當最小凈距難以滿足時，應按實際情況采取安全措施，如采用混凝土滿包、增加保護套管等。

人行道和非機動車道下管線最小覆土深度為0.6m，機動車道下位0.7m。當管線交叉敷設時，從上至下排列順序為通信、電力、燃氣、給水、再生水、雨水、污水。交叉管線最小垂直凈距按規范執行［2］。

3.2 綜合管廊段

橫斷面布置為：3.0m（人非）+2.5m（綠化帶）+7.0m（輔道）+4.5m（側分帶）+11.75m（主車道）+2.5m（中分帶）+11.75m（主車道）+4.5m（側分帶）+7.0m（輔道）+2.5（綠化帶）+3.0m（人非）=60m。

根據用地性質，南側地塊對市政管線需求大于北側，將綜合管廊布置于南側側分帶和人行道下。污水、雨水、燃氣等管線不入廊，采用雙側布置，其余管線均納入管廊中。為滿足城市消防的使用需求，道路北側人行道下布置一根消防給水管。

本工程綜合管廊和管線均采用明挖施工，綜合管廊與地下管線或地下構筑物的水平凈距均大于1.0m，與地下管線交叉的垂直凈距為0.5m，均滿足規定。此外，綜合管廊下穿的東園溪，東園溪為不通航河道，遠期規劃河道底距管廊頂部為2.5m［3］。

3.3 過橋梁段

以水系橋橋蓮河大橋為例進行分析，其余幾座橋梁設計要點相同。

污水管不得敷設于橋上，給水管、再生水管、通信管、電力電纜電壓不高于10kV、燃氣管壓力不大于0.4MPa，均可橋上敷設但應采取保護措施［4］。

因橋梁空間有限，管線采用單側布置。污水管在橋梁北側以倒虹形式下穿河道，管中心距該側橋梁人行道線3.5m，遠期規劃河道底距管道頂部2.0m。南北側人行道蓋板下分別布置燃氣、給水和通信、電力管線，再生水管明管架設于橋梁南側。再生水管以鋼套管作為保護措施，其余過橋管線以人行道蓋板作為保護措施。

3.4 過互通立交段

市政管線經過東園互通和前嶺互通時，管線間的最小水平凈距以及交叉時的最小垂直凈距仍然遵循規范要求。但需注意的是，管線與互通立交樁基、承臺、橋墩等構筑物的間距應預留足夠，保證安全。

4 結束語

各種市政管線往往分屬于不同的產權單位，合理的管線綜合設計不僅能夠保證管線安全，而且有利于項目施工和后期運行維護，因此，設計過程中應注意以下幾點。

（1）需保證各種管線間或管線與管廊間的最小水平凈距和最小垂直凈距，當無法滿足要求時，應采取相應的保護措施。

（2）管線或管廊下穿水系時，應結合河道的通航等級，預留足夠的安全距離，避免水流沖刷，對管線產生不良影響。

（3）污水管道、壓力大于0.4MPa 的燃氣管不得隨橋敷設。可隨橋敷設的管道必須采取安全保護措施，如采用鋼套管、管溝等。