預制裝配式擋土墻施工技術分析

譚春騰

湖南高速鐵路職業技術學院，湖南 衡陽 421002

1 工程概況

該工程規劃為城市快速路，道路全長約12km，包括道路、雨水、橋梁工程，道路設計速度為80km/h，輔助道路設計速度為40km/h，規劃紅線寬度為65～70m。

2 擋土墻設計和施工方案選擇

2.1 結構設計

道路主線擋土墻為肋板擋土墻，總長度1252m，擋土墻厚度為0.25m，墻高為2～6.5m；每道肋板厚度為0.55m，上部寬度不變為0.35m，下部寬度隨著墻高的變化而增加，由0.563m 增加現澆樓板厚度隨墻高由0.9m 變為1.2m。

2.2 合理選擇施工方案

就現場施工的具體情況來看，可對其擋墻實施不同的分類，具體可以將其概括為：預制板與肋板、現澆底板、現澆帽石。根據這三類擋墻的實際特征，在進行施工處理的過程中，必須采取相應的干預措施，具體實施方案：首先采用連接鋼板來實現對預制肋板來實現預留處理，再對其采取相應的二次澆注處理，隨后將鋼板放置于頂部進行預埋，確保其能夠與預留鋼板保持在相同面板上，并對兩者進行焊接。在澆筑處理后混凝土達到了標準強度之后，隨后再對底板和預留鋼板進行焊接操作，并針對底板實施二次混凝土的澆筑處理，確保土墻能夠實現完全阻擋。此后，即可進行蓋帽、澆筑等后續操作，在工廠預制擋土墻面板與肋板后并通過掛車運送到施工現場進行拼裝。

3 裝配式擋土墻施工技術

3.1 開挖擋土墻基槽

結合施工現場勘察的土壤條件以及基槽開挖深度，確定基坑開挖邊坡坡度為1 ∶0.50，并采用機械和人工配合進行開挖。

3.2 擋土墻基礎處理

就施工現場的具體特點，在對擋土墻進行施工期間，必須以填方荷載在100KPa 范圍以內的路段作為圍路段，并且在保障其達到該標準后進行相應的地基處理。而地基處理期間需要確保橋臺臺背能夠達到擋土墻一半的長度。在擋土墻填土深度不到3.5m 時，必須以原土對地基進行夯實處理；若出現了部分地段土質情況與標準不相符的情況時，那么就可能達到承載力標準，對此必須以精選級砂石來進行填土干預。在擋土墻填土的深度達到了4.0m 以上時，若采用的填土即便是夯實之后仍然無法滿足承載要求，那么就需要通過水泥土樁夯實措施來實現對地基的干預。擋土墻基礎處理必須以石灰粉來進行分層攤鋪處理，但必須將其厚度保持在20cm 范圍內。同時在基礎施工期間，主要采取重型擊實方案，以壓路機和推土機進行攤鋪、碾壓，相關操作措施與道路處理方案一致［1］。

3.3 擋土墻基礎鋼筋加工及安裝

在進行現場鋼筋施工期間，主要根據現場實際需求來進行加工，為了保證鋼筋賦予施工標準，首先在入場時需作出重點驗收。在鋼筋使用期間，若發現有機械性和脆斷等情況，都必須對其化學成分作出驗收，保證其質量能夠達到20t 以上，同時檢測極限抗拉強度、屈服點等相關指標，必須各項指標均達標才能夠應用于施工中。在對鋼筋進行使用之前，首先需要對其表面的油漬、銹跡等進行處理，同時確保其保持直，無局部扭曲。根據鋼筋材料表進行開料，開料后不得混淆應進行分類、分批進行堆放，并采取相應的防雨防曬措施。

在鋼筋以及鋼筋網與鋼筋骨架焊接過程中，在進行焊接前焊接部分表面應清潔，不得有缺口、裂紋和夾渣等，焊渣應及時敲除。在鋼筋綁扎過程中鋼絲應綁扎牢固，不得有松動、斷裂、移位等問題。綁絲頭應背模板。當鋼筋安裝完畢后，檢查保護層的間距和厚度是否達到規范與設計要求。

3.4 擋土墻基礎模板

擋土墻基礎模板應具有足夠的強度、剛度以及穩定性，并且可以承受混凝土澆筑的沖擊力、側壓力和施工過程中產生的各種荷載。模板施工時安裝應牢固，背面可靠；模板拼縫嚴密，縫隙間選用合適的堵縫材料，模板內側隔離劑涂刷均勻。此外還應保證預埋件安裝的位置準確并符合規范和設計要求。

3.5 混凝土基礎澆筑

混凝土澆筑前，再次檢查預埋聯接件的位置，并將其固定牢固。混凝土必須按《城鎮道路工程施工質量檢驗標準》中有關混凝土施工要求進行施工。混凝土采用預拌混凝土，泵送入模，使用插入式振搗器振搗，人工配合。混凝土振搗必須設專人操作，施工前對振搗工進行培訓、交底，施工中應做到不漏振不過振。混凝土澆筑完成后，外露面及時覆蓋，并灑水保濕養護。基礎模板在混凝土強度達到設計強度的75%以上時予以拆除。當混凝土達到設計強度后方可進行擋土墻后面回填土。

3.6 擋土墻墻板安裝

根據設計標準要求，必須確保擋土墻板所采用的混凝土強度能夠達到其75%以上，只有符合標準之后才能夠完成后續安裝操作。當然在實施安裝處理之前，還需要在基礎面上放置控制線，并配合經緯儀器來控制其垂直程度；注意控制板與板之間的縫隙，可保持較高的均勻程度。擋土墻板插入杯形槽安裝位置正確，以及板面垂直度符合要求后，通過預埋件焊接牢固。焊接完成后，應進行復驗，并對焊縫進行檢驗。檢驗合格后，填寫驗收記錄單，經防腐處理后才能進行灌縫混凝土澆筑。灌縫混凝土澆筑時應插搗密實，混凝土澆筑前應對板縫內部進行清理；擋墻板縫采用原砂漿勾縫，砂漿應密實光滑，砂漿不得污染墻體，擋土墻變形縫應垂直連接［2］。

3.7 擋土墻墻頂施工

擋土墻頂的“三角混凝土”按橋頭引道縱斷高程控制支設模板及澆筑混凝土。

3.8 擋土墻后背回填及施工

（1）在進行擋土墻處理之后，需要進行背回填以及后續施工操作，同樣必須保證混凝土強度達到設計標準才能夠進行回填。與此同時，在進行墻背兩側回填干預期間，回填的處理密室程度必須達到95%以上。（2）針對擋土墻背后扶壁根部1m 范圍內實施砂土回填處理。（3）針對基礎錯臺及擋土墻與橋臺相接處的擋土墻必須保證兩者之間有8～16m 的距離，針對符合標準的情況可設置一道沉降縫，通常寬度在2cm 左右。將瀝青木絲板填筑于縫隙內，針對防撞護欄、基礎以及沉降縫均必須保持在同一水平上。（4）針對泄水孔，通常設置在板縫位置，間距為4m，若其與地面之間的距離達到了30cm 以上，那么就需要運用鍍鋅鋼管來進行引流，外徑必須達到30mm，同時還需要以礫石堆料來孔眼部位堆放，填料的資金必須達到50cm 以上cm［3］。

4 結語

標準化、預制化、裝配式是結構工程未來發展的方向。擋土墻是既有線路工程，既有拼裝條件，又便于拼裝。尤其是在道路交通工程方面，擋土墻拼裝不僅可以保證支護結構的施工質量，提高施工效率，降低勞動強度，具有良好的發展前景。