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市政公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)淺析

2020-02-15 03:36:54許振華
江西建材 2020年12期
關(guān)鍵詞:公路混凝土施工

許振華

福建省雙豪建設(shè)工程有限公司,福建 南安 362300

普通混凝土路面不僅容易出現(xiàn)破損、開裂、道路結(jié)構(gòu)受損等問題,而且維護(hù)難度大、維護(hù)成本高、使用壽命相對較短。因此,為了滿足人們安全出行的需求,應(yīng)注重鋪設(shè)瀝青混凝土市政公路。實踐證明,將瀝青和混凝土進(jìn)行有效結(jié)合,可以防止道路受損,使道路的使用壽命得到有效延長。不僅如此,瀝青混凝土路面還具有平整、牢固、施工成本低、車輛通行噪聲小、污染問題少等優(yōu)點(diǎn)。基于此,相關(guān)施工企業(yè)需要對瀝青混凝土路面施工技術(shù)加大研究力度,努力提高施工技術(shù)的應(yīng)用水平,進(jìn)一步提升市政公路的施工質(zhì)量。

1 瀝青混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)

通過使用可以發(fā)現(xiàn),瀝青混凝土路面的突出優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下三個方面。

一是這種路面比較平整、光滑、耐磨,既便于車輛順利通行,又能夠產(chǎn)生較小的噪音。

二是當(dāng)車輛在瀝青混凝土路面行駛時,不會出現(xiàn)塵土飛揚(yáng)的現(xiàn)象,且這種路面的抗干擾能力較強(qiáng),氣候和周圍環(huán)境不會對其產(chǎn)生較大影響,出現(xiàn)大量積水的概率非常小。

最后,市政公路瀝青混凝土路面具有較高的施工效率,能夠縮短施工期限,基本不會影響到城市交通系統(tǒng)的運(yùn)行以及城市居民的日常生活。

2 市政公路瀝青混凝土路面施工中存在的主要問題

2.1 水損害問題

在瀝青混凝土路面施工過程中,由于受到天氣、溫度、荷載等因素的影響,滲水現(xiàn)象容易產(chǎn)生,由此便帶來了水損害問題,主要表現(xiàn)為瀝青剝落,進(jìn)而導(dǎo)致集料的粘性顯著降低,因此難以保證市政公路的建設(shè)質(zhì)量。為使水損害問題得到有效解決,應(yīng)在建設(shè)市政公路的過程中對瀝青混凝土路面的相關(guān)施工技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化。

2.2 路面裂縫問題

瀝青混凝土路面在具體施工過程當(dāng)中,裂縫這一問題十分常見。路面裂縫通常有兩種,其一為橫向裂縫,其二為縱向裂縫。從本質(zhì)上來說,路面裂縫主要由兩種因素導(dǎo)致,一是熱脹冷縮,二是路面產(chǎn)生了某些化學(xué)反應(yīng)。無論是橫向裂縫還是縱向裂縫,都會促使水分向混凝土內(nèi)部滲入,進(jìn)而導(dǎo)致道路的內(nèi)部結(jié)構(gòu)受到破壞,無法保證市政公路的穩(wěn)定性與安全性[1]。因此,一旦發(fā)現(xiàn)瀝青混凝土路面產(chǎn)生了裂縫,相關(guān)施工人員務(wù)必及時采取有效的修補(bǔ)措施,確保市政公路能夠正常投入使用。

2.3 車轍問題

當(dāng)車輛長期碾壓路面的某一部分時,瀝青混凝土路面便難以受力均勻,這是產(chǎn)生車轍問題的直接原因。在高溫環(huán)境中,瀝青混凝土路面的泛油現(xiàn)象比較常見,這是因為在對瀝青進(jìn)行鋪設(shè)時,由于油脂比例過大,進(jìn)而導(dǎo)致路面瀝青在高溫作用下出現(xiàn)受熱變軟、膨脹等現(xiàn)象,同時還縮小了油石之間的縫隙,導(dǎo)致一些瀝青溢出路面。在此情況下,瀝青層黏附性會有所降低,若車輛的碾壓力很大,路面的車轍問題就會比較突出,且由于瀝青的自身特性,這一問題不會得到及時處理。故而只要?dú)鉁厣晕⑾陆担囖H痕跡就會發(fā)生凝固,進(jìn)而對路面的受力情況產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

3 市政公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)分析

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,在市政公路上通行的車輛越來越多,從而對這類公路造成了巨大壓力,為此需以延長其使用壽命為目的,確保瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量得到有效提升。

3.1 前期準(zhǔn)備工作

對于施工單位而言,首先需要認(rèn)識到鋪設(shè)瀝青混凝土路面的必要性與重要性,按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)同時結(jié)合施工現(xiàn)場的實際狀況,編制具有科學(xué)性、合理性與可行性的道路施工方案。其次,應(yīng)以保障市政公路的建設(shè)質(zhì)量為宗旨,明確工期以及施工要求,并高質(zhì)量地完成勘測工作。再者,必須對坐標(biāo)中心點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格控制,及時調(diào)整最佳角度,同時要求施工人員認(rèn)真分析圖紙,牢固樹立按圖施工的理念。最后,認(rèn)真分析施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件與公路建設(shè)的合理性,對設(shè)計意圖進(jìn)行明確,以此來充分掌握不同施工環(huán)節(jié)的具體任務(wù),從而對相關(guān)的路面施工技術(shù)進(jìn)行選擇。

3.2 施工溫度技術(shù)

在建設(shè)市政公路的過程中,良好地控制瀝青混凝土的溫度尤為重要,這是因為對溫度進(jìn)行合理控制,可以有效提升路面的施工質(zhì)量。瀝青混凝土自身具有一定的特殊性,與其他施工項目相比,其溫度至少要高10℃左右,因此為保證市政公路的建設(shè)質(zhì)量,在實際施工中應(yīng)按照廠家要求對瀝青溫度進(jìn)行有效控制。盡管如此,瀝青的溫度并非越高效果越好,過高的溫度容易改變其自身屬性。通常來說,瀝青混凝土的溫度只要高于其他施工項目20~100℃即可。

3.3 拌合技術(shù)分析

首先,需要有效清潔集料。瀝青拌合施工主要在室外環(huán)境中進(jìn)行,非常容易受到灰塵污染,進(jìn)而可對路面施工質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。因此在拌和施工時,相關(guān)施工人員需要采取防塵、防灰等措施。其次,施工人員需要參照室外環(huán)境的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),同時結(jié)合拌和的產(chǎn)量以及礦量對礦粉量進(jìn)行計算,并對比所消耗的參數(shù)。當(dāng)?shù)V粉量的消耗參數(shù)低于計算參數(shù)時,說明拌和工作不夠完善。而抗剝落劑技術(shù)同樣會影響到瀝青質(zhì)量,因此為了有效保障瀝青混凝土路面的防滑性,可在具體拌和配比時將玄武巖作為具體集料。

3.4 集料鋪設(shè)、碾壓技術(shù)分析

對集料的鋪設(shè)與碾壓技術(shù)進(jìn)行良好地應(yīng)用,有助于提高市政公路的建設(shè)質(zhì)量。為此,首先應(yīng)嚴(yán)格地鋪設(shè)集料,然后再根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行碾壓,在這一過程中瀝青混凝土?xí)谠緶囟葼顟B(tài)下?lián)p失大約20 攝氏度,當(dāng)天氣十分惡劣時,溫度損失也會更大。因而為保證瀝青鋪設(shè)質(zhì)量,每次最適宜的鋪設(shè)長度應(yīng)為20~30 米。若要使市政公路的路面既實在又平整,并使瀝青混凝土在一定的溫度條件下經(jīng)過碾壓后能夠有效成型,應(yīng)當(dāng)確保鋪設(shè)機(jī)與壓實機(jī)運(yùn)行的連續(xù)性。

3.5 瀝青混凝土路面冷再生技術(shù)

瀝青路面對比普通砂石路,具有較高的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。具體來說,瀝青混合料的面層主要在剛性、半剛性以及柔性基礎(chǔ)上進(jìn)行鋪筑,因此車輛在瀝青路面行駛更具有舒適性。對于遭到損壞的路面,應(yīng)通過應(yīng)用冷再生技術(shù)進(jìn)行修復(fù)[2]。具體操作時,首先將穩(wěn)定劑、新集料以及水等按照具體的比例添加到瀝青路面的面層當(dāng)中,然后啟動冷再生機(jī)器對原材料進(jìn)行有效拌和與碾壓。與傳統(tǒng)技術(shù)相比,冷再生技術(shù)具有成本低、節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)效益較高等優(yōu)勢,但應(yīng)用該技術(shù)之前務(wù)必清理路面,使用該技術(shù)的過程中需要掌握水泥的用量,冷再生機(jī)器工作完畢應(yīng)進(jìn)行整形找平。

3.6 接縫施工技術(shù)

首先,在對橫縫進(jìn)行碾壓時,需要對瀝青混合料的溫度進(jìn)行掌握,并開動壓路機(jī)進(jìn)行騎縫碾壓,為此可采取兩種途徑,一是順著橫縫進(jìn)行碾壓(即順向碾壓),二是斜向碾壓,其方向與橫縫之間的夾角為45°。順向碾壓時,壓路機(jī)需要在新鋪層面15 厘米位置處進(jìn)行往返碾壓2 次,之后再逐漸向新鋪面層進(jìn)行過度,每次的距離控制在15~20 厘米,直到輪跡的三分之二都進(jìn)入到新鋪面層,此時可以改為縱向碾壓。而當(dāng)碾壓機(jī)的一半進(jìn)入到新鋪面層之后,則需要開始后退。

4 結(jié)束語

綜上所述,由于瀝青混凝土路面的平整度較高,堅實性良好,而且具有較強(qiáng)的抗磨性,因此該路面在市政公路建設(shè)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。通過改進(jìn)和優(yōu)化瀝青混凝土路面的相關(guān)施工技術(shù),能夠進(jìn)一步提高市政公路的建設(shè)質(zhì)量,從而使人們的安全出行得到可靠保障。

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