市政瀝青路面道路裂縫問(wèn)題及解決策略

李威威

福州三江口建設(shè)發(fā)展有限責(zé)任公司，福建 福州 350000

1 瀝青路面道路裂縫產(chǎn)生的原因

材料質(zhì)量問(wèn)題是導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)裂縫的重要因素，在現(xiàn)階段部分施工方出于成本考慮并沒有按照相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行選購(gòu)原材料，因此這就會(huì)導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)裂縫，同時(shí)相關(guān)部門也不重視對(duì)原材料的檢測(cè)工作。除此以外，施工質(zhì)量問(wèn)題也是形成裂縫的重要因素之一，由于部分員工缺乏責(zé)任意識(shí)都市質(zhì)量控制進(jìn)而瀝青路面產(chǎn)生裂縫。最后，由于超載超重的現(xiàn)象是屢禁不止也容易導(dǎo)致瀝青路面產(chǎn)生裂縫。

2 瀝青路面道路裂縫解決策略

2.1 加強(qiáng)道路路基施工階段的質(zhì)量管理

路基是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受來(lái)自于車輛承載的豎向力，并把面層下傳的應(yīng)力向四周擴(kuò)散到路基。因此，路基的施工質(zhì)量好壞將直接影響到瀝青路面的質(zhì)量高低。因此在施工時(shí)還需要考慮到，路基的底基層土層壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度，對(duì)局部達(dá)不到設(shè)計(jì)要求密實(shí)度的路段，應(yīng)進(jìn)行換填土處理，直至整體路基壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求為止。填土路堤不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。路基的填筑材料要選購(gòu)合規(guī)的無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料，如：石灰穩(wěn)定土類、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫等等，此外考慮到成本因素也可以選用級(jí)配型材料，如：級(jí)配砂粒及級(jí)配礫石、片石等。施工時(shí)應(yīng)分層碾壓、壓實(shí)，配以灌漿、灌砂，規(guī)范施工，使道路路基壓實(shí)度完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度。此外，應(yīng)對(duì)瀝青路面的施工情況提起重視。瀝青路面會(huì)承受車輛的反復(fù)作用，在這過(guò)程當(dāng)中，內(nèi)部結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化，如果內(nèi)部結(jié)構(gòu)層的抗變形能力以及強(qiáng)度難以達(dá)到車輛通行的要求，就會(huì)導(dǎo)致路面開裂，甚至?xí)霈F(xiàn)裂縫，因此，在施工過(guò)程當(dāng)中，工作人員需要確保瀝青路面施工的科學(xué)性，通過(guò)合理有效的施工，確保瀝青路面的塑性變形能力、抗疲勞破壞能力達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。在瀝青路面使用的過(guò)程當(dāng)中，需要對(duì)交通荷載進(jìn)行控制，可以在道路上放置相應(yīng)的限制牌標(biāo)識(shí)，以此來(lái)確保瀝青路面的正常使用。

2.2 選擇優(yōu)質(zhì)原材料

瀝青路面材料特別是表面層材料，還需要考慮到氣候環(huán)境等諸多因素的變化，比如在青藏高原地區(qū)以及廣東海南，材料強(qiáng)度和材料性狀會(huì)因?yàn)闅夂虬l(fā)生明顯變化，如瀝青面層老化，彈性、黏性、塑性逐漸喪失，最終路況惡化，導(dǎo)至路面出現(xiàn)裂縫。為此，應(yīng)正確選購(gòu)瀝青路面材料尤為重要［1］。瀝青路面材料應(yīng)選購(gòu)高溫抗車轍，低溫抗裂性能的改性瀝青混合料，使瀝青路面始終處于最優(yōu)狀態(tài)，從而保證瀝青路面保持有較高的穩(wěn)定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度。施工方面應(yīng)加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，改性瀝青混合料宜隨拌隨用，但是在時(shí)間上也存在很大限制不應(yīng)超過(guò)24 小時(shí)，貯存期間溫降不應(yīng)超過(guò)10℃。運(yùn)輸過(guò)程中一定要覆蓋，施工中應(yīng)保持連續(xù)、均勻、不間斷攤鋪。

2.3 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)和維修

建成使用后，通常都會(huì)產(chǎn)生各種形式的裂縫。初期產(chǎn)生的裂縫對(duì)瀝青路面的正常使用基本上沒有太大影響，但隨著長(zhǎng)時(shí)間的反復(fù)碾壓在沒有及時(shí)處理的情況下容易導(dǎo)致表面水的侵入，致使路面強(qiáng)度降低，在大量行車荷載作用下，使路面產(chǎn)生大面積壞，導(dǎo)致其表層出現(xiàn)路面沉陷、車轍、路面波浪等問(wèn)題。而維修人員并未進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)，使得裂縫的面積逐漸增大，大面積的市政瀝青路面道路受損。為此，為了有效的提升的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，在道路投入使用后，工作人員便需要根據(jù)未來(lái)市政瀝青路面道路的使用狀況，做出合理的預(yù)防性舉措，降低在后期的養(yǎng)護(hù)中的難度。做到發(fā)現(xiàn)瀝青路面病害，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修復(fù)［2］。

2.4 堅(jiān)持合理設(shè)計(jì)原則

在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時(shí)，必須要綜合考量路基施工的施工環(huán)境以及地理特點(diǎn)和該路段的行車數(shù)量，確保在施工完成以后在使用期間不會(huì)出現(xiàn)裂縫和坍塌。第2 針對(duì)半剛性路面的設(shè)計(jì)，必須要嚴(yán)格控制原材料的選用以此提升高路基的抗裂性能。最后還需要選擇使用松弛性能較強(qiáng)的瀝青有利于提升公路質(zhì)量。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，瀝青路面道路在施工階段就要加強(qiáng)質(zhì)量管理，從施工工藝、材料選購(gòu)，都必須按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，才能保證瀝青路面的施工質(zhì)量，從而保證行車安全。在后期的保養(yǎng)和維修方面，需要安排相應(yīng)的維修人員對(duì)養(yǎng)護(hù)管理做出合理的規(guī)劃，充分的利用現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)技術(shù)和先進(jìn)的養(yǎng)護(hù)理念，著重考慮瀝青材料、施工環(huán)境、自然條件對(duì)市政道路建設(shè)的影響，綜合考慮多方的因素，制定切實(shí)、可行的方案，在最大程度上延長(zhǎng)市政道路的使用壽命，提升市政道路的建設(shè)質(zhì)量。