公路水泥砼路面質量管理探究

車國棟

龍巖市公路局武平分局，福建 龍巖 364300

當前，城市化進程在深入推進的同時，人們對于交通運輸需求也越來越高。通常，針對工程建設，其質量與人們的出行有著緊密關聯。因此，為了可以最大限度的滿足人們需求，在公路工程項目施工階段，應該強化對公路水泥砼路面的重視，能夠依托于工程建設實際，合理的制定施工質量管理辦法，保證工程建設水平在全面提升的同時，還可以為我國公路工程的可持續發展奠定堅實基礎。

1 公路水泥砼路面質量問題及產生的原因分析

在公路工程建設階段，通過對水泥砼路面質量問題分析可知，具體包括：蜂窩麻面、強度不能滿足標準以及露筋等。

第一，蜂窩、麻面。針對蜂窩問題，主要是砼結構局部出現了砂漿少、石子多等現象，石子之間存在的空隙較大，緊密性不足，若不能第一時間解決，就會形成類似蜂窩狀的孔洞［1］。針對這一問題，主要是因為在公路水泥砼施工期間，配合比不合理，或者原材料的計量精準度不夠，最終導致混凝土粘稠度非常高。并且，在施工期間，砼攪拌的時間不夠、沒有拌和均勻、整體的和易性相對較差、振搗的密度無法達到標準等因素的存在，也會導致水泥砼路面出現質量問題。

對于麻面問題，具體是指砼的表面出現凹坑或者麻點，致使公路路面十分粗糙。通過對該問題的進一步分析，主要是因為模板表面較為粗糙，或者粘附雜物沒有全部清理干凈，拆模的時間過早，最終導致砼表面被粘壞。同時，如果振搗不充分、模板隔離劑的涂刷不夠均勻等因素的存在，也會出現麻面問題，對公路水泥砼路面造成了很大影響［2］。

第二，露筋。該問題主要是指砼內部的主筋、副筋或者箍筋局部裸露在構件的表面。實踐得知，引發這一問題的因素有很多，而最為關鍵的就是在對水泥砼開展澆筑工作的時候，鋼骨架出現了位移、墊塊漏放或者位移等，最終導致鋼筋緊貼模板引起外露問題。并且，如果砼的配合比不科學，引發離析現象，靠近模板的位置就會出現缺漿問題。

第三，強度不足。針對這類問題，是指混凝土構件的抗壓強度平均值比設計要求強度等級低。通常情況下，導致這一問題的原因主要是因為水泥材料的質量和規格不能滿足標準，或者水泥砼存放的位置不當，致使其受潮問題，從而使得水泥砼路面的強度無法達到預期要求［3］。同時，砂、石集料級配不好，空隙以及含泥量相對較大，雜物比較多，進而引發路面強度無法滿足預期。

2 公路水泥砼路面的質量管理對策

2.1 強化對公路水泥砼施工配合比的質量管理

在公路工程施工作業開展期間，各級集料中通常會含有一定量的超粒徑顆料，不僅會對集料的級配產生很大影響，也會對砼的功能性造成較大干擾。所以，一定要加大對配合比的把控，嚴格且經常性的檢查各級集料超粒徑含量。通常，倘若集料超粒徑含量比級配要求的數量多，最好要進行二次篩分。當然，也可以對集料級配適當的調整，依照實際測的集料超粒徑含量，將試驗室配合比換算為施工配合比。在施工階段，只有對水泥砼配合比嚴格控制，精準確定，才能保證水泥砼路面質量。此外，在實際施工期間，提供的水泥、砂、石等材料，必須要滿足標準［4］。并且，加強對水泥強度的控制，將砂的細度、含水量等控制在合理范圍內，確保可以達到設計要求。在2019 年的龍巖市武平縣東留段10.5km 路面重鋪工作中，嚴把材料關，設計彎拉強度5.0MPa。該工程經龍巖市公路局委托第三方檢測，共取芯42 個最低彎拉強度5.0MPa，最高8.1MPa 全部合格。

2.2 強化對公路水泥砼攪拌和生產的質量管理

通過實踐得知，在水泥砼攪拌過程中，坍落度會對攪拌質量產生非常大的影響。而針對砼的質量，又會對公路路面平整度產生直接影響。因而，為了可以延長公路水泥砼路面使用壽命，有效降低問題出現的幾率，應該加大對水泥砼攪拌和生產的質量控制力度。一方面，科學控制含水量。在施工階段，砂石含水率若發生了很大改變，會嚴重干擾到砼的坍落度。并且，在降雨量較大的區域或者下雨之后，坍落度的把控難度相對較大。所以，在攪拌期間，需要認真、仔細且精準的對集料含水率展開測試。在對施工配合比換算的時候，要深入考量集料含水量，保證可以有效促進施工效果的提升［5］。另一方面加強對攪拌時間的管理，2019 年的龍巖市武平縣東留段10.5km 路面重鋪工作中，要求每次水泥砼攪拌時間不低于90s，為了方便管理在強制式攪拌機上安裝簡易的攪拌時間管理裝置，避免人工控制誤差。再一方面，加強對水泥溫度的管理。在水泥砼路面施工中，對于水泥的需求量非常大，在施工中，一邊向水泥罐中打入水泥，一邊生產，因為受到施工條件以及環境等因素的影響，有時在水泥還沒有冷卻的情況下，就出現了開始攪拌的情況，不僅提升了砼的溫度，也導致坍落度大大提升。故而，應該加大對這一環節的注意，嚴格依照施工流程操作，提升路面質量。

2.3 強化對公路水泥砼路面攤鋪的質量管理

在開展公路水泥砼路面攤鋪工作前期，需要注意灑水，灑水量要依照空氣溫濕度、基層材料等因素來確定，確保在攤鋪水泥砼之前，基層可以處于濕潤的狀態，不會存水。在攤鋪期間，要強化對振搗器間隔距離的把控，振搗器間隔大多在廠家就已經全部調整好。但是，正因為如此，操作人員在工作中，常常忽視振搗器應用時的再定位。由于砼的和易性、級配以及攤鋪之后的密實度要求不一致，所以振搗器的間隔也應該適當的進行調整，實際管理中要求振搗器間距不超過30cm。同時，很多攤鋪機邊模板的升降都是借助液壓缸調整。對此，要嚴格控制好邊模板與基層之間的距離，絕對不可以出現間距過大的情況，確保可以最大程度的降低漏漿問題出現。此外，在攤鋪能力上，也需要加大管理力度。從現階段的施工現狀來看，部分企業的機械攤鋪能力要高于攪拌機的生產能力。故而，要對施工中各個機械設備科學協調，合理搭配。在施工期間，若將攤鋪機的速度把控站在1～2（m/min），攤鋪機的運行會相對平穩，水泥砼路面的平整度也非常好。相反，如果水泥砼的攤鋪速度較快，則會出現鋪鋪停停的現象，不僅會導致設備啟動時磨損過大，還會使得路面平整度不能達到標準。在攤鋪工作全部結束以后，需要做好水泥砼的后期養護工作，規避因為天氣等因素的干擾，最終導致路面遭到破壞。

3 結束語

綜合而言，在公路工程施工階段，由于建設規模的不斷擴大，再加上受到的干擾因素較多，致使公路水泥砼路面存在的質量問題頗多，嚴重影響了人們的日常出行。因此，為了讓公路工程朝著長久的方向邁進，應該強化對水泥砼路面施工質量的控制，科學制定施工管理措施，有效規避問題。