汽車零部件焊接工藝研究

王洋

摘? ? 要：在當今時代，汽車已經(jīng)逐漸成為人們生活中不可或缺的一部分，因此，每輛車的制作過程都需要經(jīng)過層層嚴格把關(guān)，尤其是在零部件的焊接環(huán)節(jié)。本文主要針對汽車零部件焊接工藝進行研究，首先對汽車的基本結(jié)構(gòu)及焊接工藝的特性進行了概述，接著列舉了常見的幾種汽車零部件焊接工藝，最后對該類工藝的未來發(fā)展趨勢進行了分析和總結(jié)。

關(guān)鍵詞：汽車;零部件;焊接;工藝;研究

1? 汽車零部件焊接工藝概述

1.1? 汽車結(jié)構(gòu)部件的基本介紹

汽車的車身主要由車架、車身鈑金件、車門車窗、座椅以及車身附件等重要部件構(gòu)成。其中車架可以被分為前副車架以及后副車架，前副車架又可以分為封閉式、開放式兩種類型。一般情況下，汽車都會采用金屬焊接的方式來進行無痕焊接，且每輛車的焊點數(shù)量基本都在四千個左右，前副車架的焊接件結(jié)構(gòu)屬于大板型，主要用來承重，通過對差速器、轉(zhuǎn)向器支架等部件進行安裝，能夠使前副車架的功能得到充分的發(fā)揮。

1.2? 汽車焊接工藝的主要特性

在汽車制造過程中，零部件焊接是尤為重要的一個環(huán)節(jié)。對于汽車發(fā)動機、車架、車身乃至變速箱等重要部位，都需要通過焊接工藝來進行連接和固定。與此同時，焊接工藝的種類多種多樣，例如電焊、氣焊等都可應(yīng)用于零部件的焊接。因此，在實際的汽車零部件焊接過程中，技術(shù)人員還應(yīng)充分考慮到焊接質(zhì)量、焊接需要以及焊接過程的成本問題，并以此為根據(jù)選擇最佳的焊接方式。此外，汽車零部件焊接過程相對來說比較復(fù)雜，想要有效提升最終的焊接質(zhì)量，需要技術(shù)人員準確把握好對變形、焊接、應(yīng)力以及溫控等環(huán)節(jié)的準確控制，從而確保汽車整體穩(wěn)固性能夠得到絕對的保障。

2? 汽車零部件焊接工藝的具體應(yīng)用

2.1? 電阻焊技術(shù)的具體應(yīng)用

在零部件焊接過程中，電阻焊通過利用電機來對工件表面進行加熱，在其表面達到一定溫度并開始融化并逐步轉(zhuǎn)變?yōu)樗苄誀顟B(tài)后，對工件進行連接?？偟膩砜?，電阻焊技術(shù)的操作步驟比較簡單，無需借助焊條來進行焊接，應(yīng)用成本相對較低。通過應(yīng)用電阻焊，能夠真正達到技術(shù)操作的機械自動化，從而大大減少人力勞動量。除此之外，電阻焊的操作耗時較短，整個應(yīng)用過程中不會產(chǎn)生任何有害氣體或噪聲，具有極大的優(yōu)勢。

2.2? 激光焊技術(shù)的具體應(yīng)用

激光焊則主要是通過應(yīng)用激光束來實現(xiàn)對工件的焊接。激光焊技術(shù)的環(huán)保性相對較強，其操作過程無需任何電極，且在焊接過程中工件之間不會相互接觸，因此能夠很好地避免出現(xiàn)一系列的損耗問題。相較于電阻焊來說，激光焊技術(shù)能夠應(yīng)用于更多類型的材料焊接中，且操作過程不會受到空間大小的影響，可以對薄版、小型的零部件、甚至一些直徑較小的線材進行焊接。與此同時，激光焊技術(shù)的焊接效率極高，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，相同條件下，其作業(yè)效率相當于電阻焊工藝的近三倍?？偟膩碚f，激光焊具有生產(chǎn)效率高、操作工時短以及適用范圍極廣的特點。但與此同時，激光焊工藝的應(yīng)用對操作人員的技術(shù)要求較高，需要其對焊接位置進行精準定位，整套設(shè)備的成本較高，且其能量轉(zhuǎn)換率往往不高于百分之十。

2.3? 二氧化碳氣體保護焊技術(shù)的具體應(yīng)用

二氧化碳焊接主要是利用二氧化碳的保護作用，對工件進行焊接，該技術(shù)通常被應(yīng)用于汽車零部件的手工焊接過程中。相較于其他焊接技術(shù)而言，二氧化碳焊接技術(shù)具有焊接效果好、成本不高以及操作便捷等優(yōu)勢。與此同時，當前我國的二氧化碳焊接技術(shù)已經(jīng)相對比較成熟，焊接效率高、工件的厚度不會對焊接過程產(chǎn)生太大的影響，因此常常被應(yīng)用于汽車的后廂、車架等位置。

2.4? 復(fù)合激光焊接技術(shù)的具體應(yīng)用

相較于普通的激光焊接技術(shù)，復(fù)合激光焊接工藝的穩(wěn)定性要更強，其應(yīng)用能夠?qū)缚p的寬窄及深淺進行控制。在激光焊的基礎(chǔ)上，復(fù)合激光焊的工件連接能力有了很大的提升，材料結(jié)構(gòu)的焊接性能也明顯得到了提高。但同時，由于復(fù)合激光焊接工藝的設(shè)備成本相對比較高，且在實際的焊接過程中需要經(jīng)過精確的設(shè)計，對技術(shù)人員的操作能力有著一定的考驗，因此目前相對來說還無法做到全面普及。

3? 汽車零部件焊接工藝的未來發(fā)展趨勢

3.1? 自動化焊接技術(shù)的應(yīng)用和普及

汽車零部件焊接在眾多工業(yè)技術(shù)中占據(jù)了重要的地位，該類技術(shù)在操作手法、工藝要求等方面具有較高的難度。隨著全國各地信息化建設(shè)工作的不斷推進，目前已有的自動化焊接技術(shù)已經(jīng)達到了一定水平高度，國內(nèi)很多廠家也正在積極引入自動化焊接設(shè)備。焊接機器人的出現(xiàn)和普及，大大降低了人力勞動的需要，同時，通過機械操作，還能有效提升焊接過程的精準度，加快整個焊接環(huán)節(jié)的速度和質(zhì)量，使零部件焊接工作的效率得到明顯的提升。因此，研究人員應(yīng)積極做好信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與焊接技術(shù)的連接工作，加快自動化焊接技術(shù)的應(yīng)用和普及。

3.2? 多元化焊接技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展

隨著近年來汽車行業(yè)在國內(nèi)日益發(fā)展壯大，相應(yīng)的材料也在逐漸開始朝著多元化的方向發(fā)展。大量的復(fù)合材料蜂擁而至，這也給焊接工藝的應(yīng)用帶來了一定的挑戰(zhàn)。在汽車的制造過程中，所采用的薄鋼板往往剛性比較差，因此，技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)焊接工件的實際特性來選擇恰當?shù)暮附臃绞郊安牧?，從而使整體的焊接質(zhì)量能夠有所保障。也正因如此，相關(guān)的技術(shù)研究人員更應(yīng)加強焊接技術(shù)的創(chuàng)新工作，為我國汽車制造行業(yè)的發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。

4? 小結(jié)

綜上所述，汽車零部件焊接技術(shù)水平的高低在一定程度上決定了汽車結(jié)構(gòu)整體的質(zhì)量好壞。然而就目前來看，我國在汽車零部件焊接方面的技術(shù)水平還與國外存在一定的差距，只有不斷加強相關(guān)技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新工作，將信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等新興技術(shù)與焊接技術(shù)有機結(jié)合，盡快實現(xiàn)汽車部件裝配生產(chǎn)自動化，才能有效促進汽車零部件焊接技術(shù)的迅速發(fā)展，從而進一步帶動整個汽車制造行業(yè)的發(fā)展和進步。

參考文獻：

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