瀝青路面級配碎石基層應用研究

徐曉雪 羅群星 杜少華 伍奎

摘 ?要：在瀝青面層和半剛性基層中間鋪設級配碎石層能夠有效減少反射裂縫的產生，為了推廣級配碎石基層路面結構，文章依托貴州凱里實際工程，介紹了級配碎石基層應用的相關工序。文章從原材料和級配的設計到路面結構和施工工藝，系統分析了級配碎石基層的應用過程，確保了施工質量，為級配碎石的基層施工提供參考。

關鍵詞：道路工程;級配碎石;施工控制

中圖分類號：U416.2 ? ? ? ?文獻標志碼：A ? ? ? ? 文章編號：2095-2945（2020）02-0173-02

Abstract： Laying graded macadam layer between asphalt surface layer and semi-rigid base can effectively reduce the occurrence of reflection cracks. In order to promote the pavement structure of graded macadam base， this paper relies on the actual project in Kaili， Guizhou. The relevant procedures of the application of graded macadam base are introduced. This paper systematically analyzes the application process of graded macadam base from the design of raw materials and gradation to pavement structure and construction technology， which ensures the construction quality and provides reference for the base construction of graded macadam.

Keywords： road engineering; graded macadam; construction control

引言

近年來，我國主要路面結構形式之一是半剛性基層瀝青路面。由于具有較高的強度、剛度、抗疲勞破壞能力等，被廣泛應用于我國各級公路。但是如何避免半剛性基層路面反射裂縫的產生成為研究的熱點。經過研究發現，在瀝青混合料面層與半剛性基層之間鋪設級配碎石層，這樣的倒裝結構能夠有效避免產生反射裂縫。一種好的材料和結構若想得到較好的應用，需要進行施工實踐。本文依托實際工程進行具體說明。

1 級配碎石基層的施工工藝

《公路路面基層施工技術細則》（JTG/T F20-2015）中，根據公路等級的不同選擇施工工藝。本文依托工程為二級公路，為了盡量保證級配碎石生產質量，同時能夠大大提高生產率，選擇規范推薦的集中廠拌和攤鋪機攤鋪的施工工藝。

2 施工前的準備工作

2.1 原材料選擇

優質的原材料是保證級配碎石基層質量的關鍵因素之一。級配碎石基層施工質量控制首要需要做到原材料的質量控制。在經濟允許的條件下，應首先選擇石料質量較好、產出變化較小的料場。其次，集料指標必須滿足規范要求，主要有針片狀、壓碎值、液塑性指數和各規格料的級配等指標，具體檢測結果見表1。

2.2 級配設計

鋪筑高質量級配碎石復合基層對級配要求較高，良好的級配能夠保證路面結構的正常發揮。根據《公路路面基層施工技術細則》的相關要求進行混合料的組成設計，采用的級配曲線見圖1。

2.3 現場準備

級配碎石基層施工前需要驗收下承層，主要是檢查彎沉，此外還要檢查縱斷高程、平整度等項目，如果整體結構性能良好，即在滿足規范要求的前提下，爭取監理工程師意見，之后才能進行基層的施工。如果有損壞，則必須進行處理。

機械設備應建立使用記錄卡片和檢修保養制度，派專人分臺（套）負責管理，試驗前應對設備進行檢查，務必保證各機械設備的計量準確，穩定運行。主要設備總體系統有：集料供給系統、攪拌設備、運輸設備、攤鋪設備、碾壓設備、水供給系統等。

3 施工控制

3.1 級配碎石的拌合

級配碎石混合料拌和過程中，混合料的級配和含水量是最重要的控制指標。級配與設計級配的偏差，含水量是否合理以及是否拌和均勻，這三點是級配碎石的拌和過程中需要重點控制的問題。嚴格拌和混合料對保證級配碎石成功應用具有重要意義。

為了使生產配合比與設計的級配復合，需要對生產配合比進行調整，故級配碎石混合料在大規模攤鋪前需要進行試拌。混合料拌和完成后按照規范取樣，對所取試樣的級配進行篩分試驗，對比分析試拌后的級配結果和設計級配，盡快調整集料的比例。

含水量會影響級配碎石的質量，拌合中需要認真控制含水量，在每次開機時，都需要對級配碎石的各規格集料含水率進行測定。另外，級配碎石各個工序進行過程中，隨著施工的進行，含水量會發生損失，為了保證現場級配碎石處于最佳含水量狀態施工，要考慮天氣、運輸等條件適當調整拌和含水量，一般情況下是略高于最佳含水量。綜合而言，即在配合比設計結果的基礎上，要給根據施工因素和氣候條件增加0.5～1.5個百分點。含水量偏低則級配碎石混合料壓實比較困難，含水量偏高則可能會造成級配碎石混合料出現反彈現象，所以嚴格控制含水量就顯得非常重要。

3.2 級配碎石的運輸

級配碎石混合料在在裝料過程中較容易出現離析現象。對于集中廠拌的施工工藝，出料應該要配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運輸，裝車時車輛應前后移動，按照“前、后、中”的順序分三次向運料車中裝料，以避免混合料離析。且裝料時不宜使車廂內集料形成過高的錐體，降低離析。

應根據工程量的大小和運距的長短，配備足夠數量的混合料運輸車，盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現場，但料車的行駛速度不應太快，以免顛簸引起離析，且盡量減少對施工完路段的破壞。

3.3 級配碎石的攤鋪

攤鋪機攤鋪費用較高，但是比較容易控制結構層的厚度、平整度和坡度等項目，且混合料不易產生離析，攤鋪效率較高。因此，級配碎石基層攤鋪工藝應盡可能選擇攤鋪機攤鋪。

《公路路面基層施工技術細則》對攤鋪的技術要求較高。根據凱里試驗路的攤鋪經驗可知，如果無法滿足阻斷交通的要求，宜采用單臺攤鋪機單幅施工。施工中攤鋪機在施工單幅300m后，退至另一幅進行施工，按300m為段落交替施工，施工中單幅按照4m進行攤鋪，施工另半幅時清除25～30cm寬，以保證縱縫處平整度、縱縫接縫處質量。現場有2名試驗人員隨時檢測，檢測項目主要包括級配碎石基層含水量、高程、壓實度、平整度、橫坡等技術指標。

3.4 級配碎石的碾壓

級配碎石結構層的強度主要通過碾壓而獲得粗顆粒的嵌擠、鎖結以及細集料的填充形成的聯結強度，因此，提高碾壓工作的質量是提高級配碎石結構強度的直接手段。碾壓質量的難點之一為采用何種碾壓工藝，才能形成較好的“嵌擠”結構，且能夠滿足97%的壓實度要求。根據本試驗路鋪設經驗得到，對于壓實層不大于15cm的級配碎石過渡層，因其底層剛度大，能量吸收有限，容易過壓，碾壓方式為初壓、復壓和終壓。初壓時用鋼輪壓路機靜壓1遍，保證級配碎石基層受力均勻性;復壓時采用鋼輪壓路機振動碾壓4-6遍，碾壓5遍后檢測壓實度，滿足規范要求;終壓（收面）時采用膠輪壓路機碾壓2遍，級配碎石基層面無碾壓輪機、松散碎石為止，碾壓長度不超過50m。夏季高溫季節施工過程中，如果含水量偏低應根據情況以噴霧式灑水車適當灑水，含水量合適后再碾壓。具體見圖2。

3.5 成型后管理

施工完級配碎石層后，如果不能及時施工瀝青層，則要盡快噴灑透層油，且應對交通進行控制。噴灑透層油可以有效防止雨水滲入，且能夠適量開放輕型交通，如果由于各種因素導致透層油無法及時完成，則應對級配碎石層進行灑水、養生。級配碎石層成型后應及時鋪筑瀝青層，為了利于瀝青層與級配碎石層的聯結，鋪筑前級配碎石表面要清掃干凈。

4 結束語

本文依托實際工程，提出級配碎石施工的質量控制標準和指標，對級配碎石的施工工藝、混合料的拌合、運輸、攤鋪及碾壓工藝都進行了深入研究。原材料的質量、混合料級配，施工工藝和施工質量控制，確定合理的碾壓組合等項目，才是對級配碎石基層發揮高路用性能的最大保證。

參考文獻：

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