就地冷再生技術(shù)在瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程的應(yīng)用

張家鑫

（甘肅省酒泉公路局瓜州公路段，甘肅酒泉 736100）

0 引言

在中國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的社會(huì)背景中，道路建設(shè)也迅速的發(fā)展，但是由于諸如建筑技術(shù)、工程機(jī)械和勞動(dòng)力資源等原因，就導(dǎo)致了道路的日常使用中可能會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題，因此，應(yīng)該對(duì)道路進(jìn)行定期維護(hù)。對(duì)于道路維護(hù)和大、中型維修項(xiàng)目，由于漫長(zhǎng)的工作時(shí)間和對(duì)道路的損害，難以進(jìn)行正常維護(hù)，因此迫切需要有效的處理措施。當(dāng)前，瀝青混凝土現(xiàn)場(chǎng)冷再生技術(shù)是最常用的養(yǎng)護(hù)技術(shù)，需要結(jié)合高速公路養(yǎng)護(hù)運(yùn)營(yíng)中的實(shí)際情況，才能充分利用合理科學(xué)的養(yǎng)護(hù)方案。本文詳細(xì)的介紹了這項(xiàng)技術(shù)的基本概念、特征和技術(shù)應(yīng)用。

1 就地冷再生技術(shù)的概念和特點(diǎn)

1.1 就地冷再生技術(shù)的概念

現(xiàn)場(chǎng)瀝青路面冷再生技術(shù)的使用，一般是在現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境溫度下向路面原料中添加適當(dāng)?shù)奶砑觿⒋止橇虾图?xì)骨料等，形成公路的新結(jié)構(gòu)層，實(shí)現(xiàn)了瀝青路面的再生，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了路面養(yǎng)護(hù)的目標(biāo)。如果需要使用瀝青路面冷再生技術(shù)，必須在進(jìn)行一系列混合和攤鋪操作之前，檢查某些指標(biāo)，例如人行道上的礫石和瀝青的含量，將其壓碎，最后添加維護(hù)材料。瀝青路面冷再生技術(shù)是現(xiàn)階段應(yīng)用最多，使用效果良好的道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)[1]。

1.2 瀝青路面就地冷再生技術(shù)的特點(diǎn)

①節(jié)約工程投資，保證施工質(zhì)量。這項(xiàng)技術(shù)可以重復(fù)使用舊的瀝青路面，這不僅降低了現(xiàn)代建筑材料的成本，還減少了運(yùn)輸、存儲(chǔ)和其他一些問(wèn)題，同時(shí)，對(duì)路面進(jìn)行一定的評(píng)估，評(píng)估數(shù)據(jù)對(duì)于將來(lái)的計(jì)算非常有用。②工程施工周期短。對(duì)于材料運(yùn)輸和施工的部分，在這方面，由于不需要計(jì)算舊的瀝青表面，因此大大縮短了施工工期，原始的舊道路還可以在施工初期提供便利的交通條件。③節(jié)能環(huán)保。舊的瀝青路面是傳統(tǒng)建設(shè)技術(shù)中的建筑垃圾，并且材料還會(huì)在處理過(guò)程中造成嚴(yán)重的環(huán)境污染，瀝青混凝土冷再生技術(shù)重復(fù)使用瀝青路面，也遵循了可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，而使道路建設(shè)對(duì)環(huán)境的破壞和污染實(shí)現(xiàn)最小化。

1.3 瀝青路面就地冷再生技術(shù)的分類

瀝青混凝土現(xiàn)場(chǎng)冷再生技術(shù)廣泛用于低質(zhì)量和高質(zhì)量的路面，適用于路面完好或含有舊瀝青的大中型維修項(xiàng)目，但對(duì)于一些高級(jí)路面的建設(shè)，該技術(shù)就不是合適的方案。現(xiàn)階段，瀝青混凝土冷再生技術(shù)最常見(jiàn)的一些凡是包括：水泥，乳化瀝青，泡沫瀝青的回收再生等。①水泥再生。在大中型道路的維修過(guò)程中，水泥主要用作穩(wěn)定劑，通過(guò)低溫再生來(lái)代替舊瀝青或路面基礎(chǔ)材料的某些部分。②乳化瀝青的再生。乳化瀝青本身具有無(wú)毒無(wú)害、制造簡(jiǎn)單的一些特點(diǎn)，將乳化瀝青添加到瀝青表面混合物中可以有效地改善公路瀝青路面的耐磨性和穩(wěn)定性。③泡沫瀝青的回收再生。與其他兩種方法相比，泡沫瀝青混凝土具有較長(zhǎng)的存儲(chǔ)時(shí)間和柔韌性，但制造成本較高，并且為了有效完成公路養(yǎng)護(hù)工程的工作，一般會(huì)需要控制溫度并且使用專用的設(shè)備[2]。

2 瀝青路面就地冷再生技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)大中修工程中的應(yīng)用

2.1 施工前準(zhǔn)備

在開(kāi)始進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)維修項(xiàng)目之前，施工人員需要全面調(diào)查施工現(xiàn)場(chǎng)的公路實(shí)際情況，了解公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的瀝青厚度，并且有必要測(cè)量舊瀝青材料的比例、耐久性等。獲得適當(dāng)?shù)膮?shù)后，施工人員應(yīng)進(jìn)行分析和測(cè)試，根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況制定后期的維護(hù)計(jì)劃，有針對(duì)性的對(duì)材料的比例和添加劑的用量進(jìn)行調(diào)整。在開(kāi)始施工之前，必須正確部署設(shè)備、人員和材料，并且必須進(jìn)行工程機(jī)械的維護(hù)和修理，以確保工程機(jī)械的正常運(yùn)行，進(jìn)而確保道路維護(hù)工作的平穩(wěn)進(jìn)行。另外，在開(kāi)始施工之前，有必要準(zhǔn)備項(xiàng)目預(yù)算，確定用于人工和道路維護(hù)的材料量，預(yù)先準(zhǔn)備人員并購(gòu)買材料。根據(jù)道路養(yǎng)護(hù)測(cè)試的結(jié)果，需要正確選擇養(yǎng)護(hù)材料，以確保道路養(yǎng)護(hù)完成后的耐久性和性能，讓這些指標(biāo)都可以達(dá)到技術(shù)質(zhì)量要求[3]。

2.2 公路養(yǎng)護(hù)大中修的施工程序

①清潔道路。在進(jìn)行大中型建筑維修的道路維修之前，應(yīng)徹底清除瀝青路面上的雜物、雜草、石頭和其他雜物，同時(shí)還要清除路邊的石頭，這對(duì)于根據(jù)道路維護(hù)項(xiàng)目的要求標(biāo)記地形并確保銑削指定的寬度和深度非常有用。②準(zhǔn)備施工。在正式開(kāi)始施工之前，需要準(zhǔn)備好必要的工具、準(zhǔn)確地計(jì)算水泥含量、碎石的鋪設(shè)面積、設(shè)備的速度等，避免在施工階段出現(xiàn)一些不必要的錯(cuò)誤，從而導(dǎo)致施工工期延誤。③路面對(duì)齊。使用推土機(jī)找到粗略的位置并均勻降低壓力，然后使用平地機(jī)找到平均位置，設(shè)計(jì)水平的準(zhǔn)確位置以及高速公路的側(cè)坡。對(duì)于水泥材料，主要使用不影響施工過(guò)程的方孔施工方法。軋壓前應(yīng)檢查含水量，并應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充水以達(dá)到最高含水量。在軋壓階段，要使用正確的機(jī)械，以確保一次澆鑄成功。④道路維護(hù)階段。完成上述步驟后，土工布將及時(shí)覆蓋，同時(shí)還要定期進(jìn)行養(yǎng)生，以確保冷再生結(jié)構(gòu)保持濕潤(rùn)，提高維護(hù)項(xiàng)目的施工質(zhì)量并確保高速公路的密實(shí)性[4]。

2.3 公路養(yǎng)護(hù)碾壓

在破壞了舊的瀝青道路路面并添加了骨料之后，有必要在修路項(xiàng)目的框架內(nèi)碾壓再生的新道路路面。輥壓設(shè)計(jì)必須經(jīng)歷三個(gè)階段：初始?jí)毫Α⒃賶嚎s和最終壓力。通常使用帶有一個(gè)鋼輪的振動(dòng)輥?zhàn)鳛樵偕缆繁砻娴某跏級(jí)毫Γ撦伇仨氝B續(xù)推出2～3次，在軋制過(guò)程中，道路處理材料的實(shí)際含水量應(yīng)比最佳含水量高1%～2%，如果瀝青的水分含量由于蒸發(fā)而降低，則需要適當(dāng)?shù)臐菜图訚瘢幌鹉z輥通常用于作為再生道路表面的再壓壓力，實(shí)際的再壓縮量應(yīng)根據(jù)實(shí)際條件確定，例如，所重建道路混合料的附著力和均勻性、壓路機(jī)類型、密封厚度等共同確定，復(fù)壓的次數(shù)為3～6次；再生道路表面最終碾壓原則上應(yīng)壓縮兩次。使用鋼制滾軸，確保對(duì)道路的路面無(wú)滾動(dòng)跡象且不能產(chǎn)生損壞，同時(shí)，為了改善路面的特性，必須確保路面的緊湊性。

2.4 撒布水泥

提高了結(jié)構(gòu)技術(shù)準(zhǔn)備的工作之后，就要進(jìn)行必要的結(jié)構(gòu)試驗(yàn)，根據(jù)乳化瀝青的比例進(jìn)行設(shè)計(jì)，計(jì)算出水泥涂層面積的比重，然后分配水泥，在實(shí)際施工的時(shí)候，手動(dòng)或機(jī)械地沿舊路均勻地分配水泥，并且需要對(duì)水泥分配時(shí)間和施工時(shí)間嚴(yán)格控制，通常，在分配后的1h內(nèi)，就可以使用瀝青混凝土冷再生技術(shù)[5]。

3 結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人民生活水平的提高也導(dǎo)致了交通需求持續(xù)的增加，讓道路都在長(zhǎng)期超載的情況下運(yùn)行，這對(duì)道路造成了非常嚴(yán)重破壞，并引起一些道路問(wèn)題，例如裂縫、坑槽等。因此，道路的養(yǎng)護(hù)是非常重要的工作。借助現(xiàn)場(chǎng)冷再生技術(shù)在道路養(yǎng)護(hù)的應(yīng)用，道路大中型維修可以節(jié)省資源和設(shè)計(jì)成本，而且施工的時(shí)間也大大縮短，可以看出，這一技術(shù)的使用有明顯的經(jīng)濟(jì)利益。