淺談高速公路路基土方填筑施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

汪本波

（安徽省公路工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 安徽合肥 230051）

高速公路路基施工往往是在室外露天的環(huán)境中進(jìn)行，很容易受自然等眾多因素的影響，當(dāng)然相關(guān)人員是否具備專業(yè)施工技術(shù)也對施工質(zhì)量有著直接的影響。因此，本文從當(dāng)前高速公路路基的施工工程入手，對其重難點(diǎn)進(jìn)行了分析并提出了相關(guān)建議，希望其工程能得到順利發(fā)展。

1 影響高速公路路基土方填筑施工的因素

1.1 對高速公路路堤基底的分析

路基基底對于整個路基的建筑來說是十分重要的，必須對其質(zhì)量進(jìn)行保證工作以推動路基土方填筑施工的更好進(jìn)行。對于施工工作的整個過程，建筑部門及其相關(guān)工作人員應(yīng)該要充分以建筑文件中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)去進(jìn)行對路基的處理。具體可以從以下幾個方面出發(fā)：①在施工前應(yīng)對土壤、植被、水文等因素進(jìn)行全方位分析，對于其中對施工進(jìn)程有影響的因素，應(yīng)該找到合理的措施及時對其進(jìn)行處理，以確保施工工作的順利進(jìn)行。②在完成施工現(xiàn)場的便道后，就可以開始使用推土機(jī)、平地機(jī)等工具對在高速公路中影響路基土方填筑施工進(jìn)程的植被、樹木等進(jìn)行清理，需要注意的是其清理深度必須保持在10～30cm之間。而對于那些在土層表面存在的雜物，在對其進(jìn)行清理之后可以先將其置于公路的坡腳線之間。③在處理施工場地的深耕時，應(yīng)該要先對其進(jìn)行松土、壓平處理工作；在處理一些水塘或者洼地時，應(yīng)依據(jù)相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)對其進(jìn)行換填、排水等工作?？傊?，經(jīng)過這些措施，路基基底的質(zhì)量和才能最大程度地得到保證。

1.2 對路基土方填筑材料及填筑試驗(yàn)的分析

對于路基土方填筑施工工程來說，其填筑材料的選擇也是十分重要的，建筑部門必須選擇一些科學(xué)合理的填料例如砂礫土、碎石土等才能保證工程的順利進(jìn)行，選擇這些填料的原因是：①這些砂料所填注的那一部分土壤的內(nèi)部摩擦力及粘結(jié)力相比于其他填料來說是比較小的。②即使土層的含水量再大，土壤自身的強(qiáng)度也不會出現(xiàn)大幅度的軟化情況。當(dāng)然，在選擇完填筑材料之后，相關(guān)的專業(yè)試驗(yàn)人員還應(yīng)該對其進(jìn)行CBR、擊實(shí)等一系列物理力學(xué)性能的實(shí)驗(yàn)，從而保證填料的含水量、干密度及性能等各方面都能達(dá)到一些最佳的狀態(tài)，一方面有利于保證填筑土壤的質(zhì)量，另一方面也能提高相關(guān)填筑土壤的壓實(shí)度的測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。

2 施工工程開展前的準(zhǔn)備工作

①在開展相關(guān)工程之前，應(yīng)先對其導(dǎo)線、中線以及水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行繪制工作，同時也要根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況對導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整。對于所繪制出來的線路，還應(yīng)對其經(jīng)過監(jiān)督、審核，才能最終進(jìn)行路基中線、土坑實(shí)際方位的確認(rèn)。②在完成放線測量工作后，就要選擇有用的填筑材料。需要注意的是，填土不能選用生活垃圾土、凍塊土、鹽漬土等，而應(yīng)選擇砂土，而且填土內(nèi)不能含有草、樹根等雜物，對于其中直徑超過100mm的土塊應(yīng)該打碎以保證土壤的細(xì)膩性。另外，對于一些土坑和井穴，建筑部門及相關(guān)人員也要對其進(jìn)行填土工作，直到填到與原本的基面等高。③對于相關(guān)施工路段，有關(guān)人員應(yīng)先對其進(jìn)行拔草工作，而且如果地面的坡度陡于1：5，就需要修筑程臺階的形式，當(dāng)然臺階的高度不得大于300mm、寬度不得小于1.0mm。④在對高速公路開展實(shí)際的路基土方填筑施工工程前，可以去選擇比較具有代表性的路段去進(jìn)行試驗(yàn)性施工，試驗(yàn)路段的長度一般要保持在100～200m之間。通過對試驗(yàn)路段的施工之后，就可以對土壤的組合方式、碾壓遍數(shù)、松鋪厚度等進(jìn)行合理參數(shù)的選取，從而為實(shí)際工程的開展提供一些有效的借鑒。

3 如何有效進(jìn)行路基填筑工作

3.1 對于其卸料、碾壓、壓實(shí)度檢測工作而言

①在對高速公路進(jìn)行路基土方填筑的施工工作時，汽車的卸料工作應(yīng)要有專業(yè)人員的指導(dǎo)。同時，工程人員要以在試驗(yàn)路段中所取的各項(xiàng)參數(shù)為依據(jù)進(jìn)行施工。例如，各土層的松鋪厚度不能超過30cm，填料中顆粒物的直徑不得超過各土層厚度的2/3。同時，對于卸料工作而言，在進(jìn)行完一層卸料后就應(yīng)立即停止卸料工作，并用平地機(jī)、推土機(jī)等把卸料的這一部分土壤變得平整。②平整工作做完后，就可以按照在試驗(yàn)路段中所取得的壓路機(jī)噸位、碾壓遍數(shù)等參數(shù)對土壤進(jìn)行碾壓工作，對所不能碾壓到的部分，可以用小型的打夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)。當(dāng)然，對特別要碾壓的這部分，應(yīng)該要注重保證其質(zhì)量，盡量做到不因小失大。對于有一些高填方路段，還可以運(yùn)用強(qiáng)夯手段對其進(jìn)行壓實(shí)處理，這樣可以有效預(yù)防路基的不均勻沉降。值得注意的是，壓路機(jī)的噸位應(yīng)該要與所填筑的土層的厚度相符，一般來說都是按照土層厚度1cm對應(yīng)壓路機(jī)的1個噸位去進(jìn)行配比，而且壓路機(jī)的行駛速度也應(yīng)控制在4km/h內(nèi)。③當(dāng)前灌砂法仍然是進(jìn)行土方路基壓實(shí)度檢測的主要方法，當(dāng)對其的自檢合格后，就可以報專門的監(jiān)測工程師進(jìn)行抽樣檢測。若壓實(shí)度的檢驗(yàn)結(jié)果不合格，就要對不合格的原因進(jìn)行分析，并采取有效措施去解決該情況。比如，若不合格結(jié)果是填料含水量所引起的，就可以對填料進(jìn)行晾曬、翻松等工作。

3.2 對于其施工過程的監(jiān)控工作而言

在對高速公路進(jìn)行路基土方填筑施工時，應(yīng)該要在施工現(xiàn)場設(shè)置專門的監(jiān)控人員對整個施工過程進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控工作，使其能夠?qū)β坊练教钪┕すこ痰拿恳粋€方面進(jìn)行全面的把握，這樣一來才能使得相關(guān)施工材料的寬度、壓實(shí)度、厚度等參數(shù)都能符合施工的標(biāo)準(zhǔn)，也能使得施工人員們能夠更好地做好自身的本職工作并提高其工作負(fù)責(zé)度，而且整個路基土方填筑施工工程的質(zhì)量也才能得到強(qiáng)有力的保證。同時，在對高速公路進(jìn)行路基土方填筑施工的過程中，對于其中一些透水性較差、強(qiáng)度較小的施工材料，應(yīng)該將其填筑于下層的土壤之中，相反的，對于其中一些透水性好、強(qiáng)度大的施工材料，應(yīng)將其填筑于上層的土壤中，這樣一來才能有效避免好的材料被壞的材料所覆蓋，才能使得好的施工材料的價值能夠最大程度的得到發(fā)揮，這對于提高整個道路工程的質(zhì)量而言也有著十分重大的意義。

4 結(jié)束語

路基是整個高速公路建筑工程的重要基礎(chǔ)，對于每一項(xiàng)道路工程而言，如果不做好路基填筑這一基礎(chǔ)工作，上層建筑就無從而談。當(dāng)前在路基填筑施工中，仍然有很多問題是容易被忽視的。因此，作為道路施工的相關(guān)人員，必須對路基工程的施工過程中的每一個方面進(jìn)行深刻的把握，才能使高速公路的質(zhì)量能夠得到保障、其壽命能夠更加長久。