景區市政道路改造方案探討

王雪壁

（無錫市政設計研究院有限公司安徽分公司 安徽合肥 230000）

1 工程概況

本次改造的湯山路位于安徽巢湖經濟開發區，道路南起半湯大道，北至含山界，全長約5km。巢湖經濟開發區為合肥市市屬四大開發區之一，位于巢湖市區東北部，管轄面積61km2，規劃面積28km2，現有常住人口5萬余人。開發區分為三大區域，分別為綜合城區、花山工業園區和旅游度假區。本次改造的湯山路位于旅游度假區范圍。

1.1 規劃分析

通過市域旅游規劃分析，湯山路是精品一日游和生態養生旅游主要線路之一。通過區域路網分析，湯山路向北與含山界相連，是區域對外溝通的重要通道，受合巢蕪高速和湯山影響，規劃有兩條景區出入的重要通道，分別是外環路北延和湯山路。由于外環路北延暫未實施，湯山路承擔著景區出入主要交通。通過用地規劃分析，湯山路（古泉路以南）兩側地塊主要為旅游度假配套、高新企業和居民生活用地，湯山路（古泉路以北）無地塊規劃。

綜上分析，湯山路為規劃定位為兼顧周邊交通出行的旅游景觀道路。

1.2 現狀分析

道路在北郵路以南，西側為半湯湖和大閘河，東側為居民生活區、療養中心、北大未名和溫泉度假酒店，道路路線圖如圖1所示。本段路面病害較多，行車舒適度差。同時，人行道鋪裝破損嚴重且規格不統一，市政綠化單調，與周邊環境不協調。

北郵路以北，兩側多以農田、荒地、溝塘為主，本段路況良好，暫無人行道設置。

2 工程方案

2.1 技術指標

道路等級為城市支路，設計時速30km/h，設計年限10年。

2.2 道路設計

道路橫斷面設計結合現狀情況分兩段段考慮。北郵路以南，現狀斷面自西向東為1.5m人行道，10m車行道和5m人行道，本次按照現狀紅線寬度實施，在5m人行道空間內增設1.5m綠化帶，改造后的斷面明確了路權，提升了景觀效果，避免了車輛對人行道的侵占，保證了行人的舒適性和安全性。北郵路以北，路面寬度為6m，考慮湯山和規劃撇鴻溝影響，本次設計將路面向西單側綁寬至8m。

平縱設計以充分利用老路，節約工程造價為原則。道路平面線形根據現狀擬合，路段設計根據橫斷面需求，結合道路兩側的土地使用情況，合理靈活地布置各種道路空間，使得道路既能滿足規劃功能，又能滿足現狀改造條件?？v斷面充分考慮現狀地形地貌和周邊地塊的銜接。經調查，半湯湖和大閘河路段均滿足防洪要求，本次的縱斷面設計與現狀基本保持一致。

交叉口是道路網的聯結點，是城市交通的咽喉，其設計與使用對于道路交通的安全與暢通非常重要。交口設計的優劣，直接影響到道路的通行能力，關系到道路功能的發揮。湯山路沿線主要有6條相交道路，分別為半湯大道、銀泉路、龍泉路、北郵路、湯泉路和古泉路，其中半湯大道為城市主干道，其余均為支路。交口位置均通過標線渠化為“兩進一出”的交通組織形式。

本次主要通過對現狀路面病害初步調查來推薦結構方案。北郵路以南路況較差，多以麻面、坑洞、車轍、裂縫病害為主。根據類似工程經驗，初步評估病害區域主要集中在瀝青面層，局部基層受損。本段提出兩種結構方案比較：方案一：現狀路面養護；方案二：面層銑刨后重新攤鋪瀝青?？紤]道路美觀以及后期病害的隱患，本次建議采用方案二，面層銑刨后重新攤鋪，基層病害位置同步處理。北郵路以北現狀路況良好，僅需綁寬處理。建議對原路面瀝青上面層銑刨后與綁寬段同步鋪設，以保證路面整體性、美觀性。

路面結構瀝青上面層采用耐久性和高溫穩定性更好的SBS改性瀝青混凝土，人行道采用與周邊環境相協調的花崗巖石材。

2.3 排水工程及海綿城市

湯山路所處地勢北高南低，周邊現狀水系主要為半湯湖水系。

雨水工程設計，北郵路以南段，校核現狀雨水管管徑，對不滿足排水需求的進行提升改造。北郵路至古泉路段，設計雨水由北向南排至半湯湖水系。古泉路以北段，道路兩側用地性質均為綠地、規劃水系，雨水散排至道路兩側。

污水工程設計，經校核，北郵路以南段污水管徑滿足排水需求。北郵路至古泉路段，設計污水由北向南接入現狀污水管。古泉路以北段，無污水管線需求。

海綿城市設計，本次湯山路道路兩側綠地、規劃水系較多，便于實現海綿城市設計。以彈性、低碳和生態為理念，通過植草溝、雨水花園及綠地徑流等方式，實現雨水與地面間的自然交換，使雨水自然積存，自然滲透、自然凈化。

2.4 綠化工程

本次湯山路綠化設計以“綠城交融慢享生活”為理念，著力打造一條“人行樹蔭下、花草隨行間”的景觀休閑走廊。

湯山路西側為景觀河道，周圍種植綠化并通過設置游步道，使游人融入沿河景區，與大自然充分接觸。在道路改造的同時，讓河道景觀形成一道富有韻律的景觀廊道。

北郵路以南，道路東側1.5m寬綠化帶以現狀香樟作為上木，中層種植日本晚櫻，下木種植蘭花三七和毛杜鵑為主要種植形式，闊葉麥冬鑲邊，保證黃土不外漏。北郵路以南，在道路沿線采用波斯菊、白花三葉草、二月蘭和美女櫻花草混播，既增加道路綠化，同時降低后期養護管理費用。

主要交口、導頭處綠化需矮化處理，不高于0.5m，并以觀賞性強的植物如羅漢松、紅楓以及草本花卉等并配以景石組成交口、導頭處景觀綠化節點。

2.5 節點及銜接設計

優秀的節點設計能夠完善道路功能，美化周邊環境，為人們生活提供了便利。

綠化帶設置非機動車停車區和游人休憩座椅，老舊圍墻一并進行更新美化；花崗巖人行道通過文化磚雕進行點綴，映襯出半湯溫泉文化的悠久歷史；井蓋采用隱形設計，側石選擇異性式樣，使道路設施配合景觀需求，著力打造精品城市和綠色出行的城市景觀；臨時停車帶和行人游步道結合現狀半湯湖觀景亭設置；合理組織規劃停車場與道路的交通銜接，停車場建議設置為生態停車場；自然邊坡增加景觀小品，護欄采用仿木材質，邊溝蓋板采用異性蓋板；提倡道路設施“一桿多用，一箱多用”，集約設置沿街市政設施和街道家具。

3 問題與建議

（1）北郵路至湯泉路紅線寬度為8m，無法為市政管線布設和遠期周邊地塊配套提供的足夠空間，建議本段紅線寬度與北郵路以南保持一致。

（2）旅游旺季時，湯山路交通壓力大。建議盡快實施外環路北延，減緩高峰時段湯山路交通量。

（3）湯山路為現階段景區主通道，施工應選擇旅游淡期，根據現狀合理組織交通引導。