預(yù)應(yīng)力混凝土T梁施工技術(shù)探析

王海南

（中國港灣工程有限責(zé)任公司 黑龍江省哈爾濱市 150000）

0 引言

隨著國家經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國的道路橋梁建設(shè)獲得了迅猛的發(fā)展。采用預(yù)制混凝土施工是現(xiàn)代橋梁施工的重要舉措，它是我國橋梁標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的重要標(biāo)志。T梁是橋梁結(jié)構(gòu)中的重要構(gòu)件，它是橋面的承載體，是直接接受橋體往來車輛荷載的結(jié)構(gòu)，因此T梁的施工質(zhì)量對于橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性意義重大。大型橋梁的T梁體積大、噸位重、施工難度大、作業(yè)危險系數(shù)高，相對而言施工易受環(huán)境的影響。在T梁結(jié)構(gòu)化施工中，施工作業(yè)偏差將對橋梁整體結(jié)構(gòu)質(zhì)量造成不利影響，甚至是影響橋梁結(jié)構(gòu)的使用壽命。基于此，本文研究預(yù)應(yīng)力混凝土T梁的施工技術(shù)。

1 預(yù)應(yīng)力混凝土T梁施工的重難點(diǎn)

預(yù)應(yīng)力混凝土T梁施工的重點(diǎn)在如何將大體量、大噸位的T量平穩(wěn)的運(yùn)送到墩臺架梁位置，施工的難點(diǎn)在于如何確保施工安全及提升T梁架梁的精準(zhǔn)性，一次性準(zhǔn)確平穩(wěn)的將T梁安裝到墩臺之上。對于T梁而言，它在橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性上承擔(dān)著重要的作用，而T梁的架梁偏差會直接影響到橋梁整體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。在不影響施工安全、T梁架梁精準(zhǔn)性和施工質(zhì)量的情況下，提高T梁的施工效率、降低施工成本也是目前T梁施工需要重新突破的問題[1]。

2 預(yù)應(yīng)力混凝土T梁施工關(guān)鍵技術(shù)

2.1 預(yù)應(yīng)力混凝土梁預(yù)制施工

預(yù)應(yīng)力混凝土T梁預(yù)制工序?yàn)椋耗０灏惭b→鋼筋骨架制作→預(yù)埋波紋管→確定預(yù)應(yīng)力錨具和錨墊板→計(jì)算張拉時間→張拉作業(yè)→壓漿和封錨→壓水沖洗→封閉錨頭→靜止成形。在預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土T梁時，需要計(jì)算孔道控制時間和引伸量。孔道控制時間計(jì)算公式為：L=L1+2L2，其中：L1-混凝土孔道長度；L2-張拉段需要的絞線長度。引伸量的計(jì)算公式為：Δ′=×Δ，其中：E′-實(shí)際測量的彈性模量；實(shí)際測量的截面積；E-計(jì)算的彈性模量；A-計(jì)算的截面積。混凝土T梁預(yù)制成后便可等待凝結(jié)及架梁施工。

2.2 預(yù)應(yīng)力混凝土T梁架梁施工過程

2.2.1 吊梁技術(shù)

T梁吊梁需要借助龍門吊先將梁體抬起，放置在運(yùn)梁車上。一般需要兩臺98t以上的龍門吊同時抬起。兩臺龍門吊在吊梁的過程中始終要保持較好的一致性和協(xié)調(diào)性，吊梁時起吊的時間、高度等都要保持一致。

2.2.2 移梁技術(shù)

移梁是將預(yù)制混凝土T梁從預(yù)制場地平穩(wěn)的移動到裝梁區(qū)的過程。這個過程中藥依舊要保持兩臺龍門吊的一致性，更重要的是確保空中移梁的安全性。

2.2.3 支座及梁安裝技術(shù)

在T梁運(yùn)輸過程中，為了提高T梁運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性，施工人員需要采用支座對T梁進(jìn)行固定和安裝。安裝的關(guān)鍵是保證T梁的平穩(wěn)性。之后將T梁裝上梁車。

2.2.4 運(yùn)梁技術(shù)

T梁在運(yùn)送的過程中的關(guān)鍵是平、穩(wěn)、緩。運(yùn)梁時前后兩臺裝梁車，兩位駕駛?cè)藛T。駕駛?cè)藛T在駕駛動作上要保持較高的一致性，特別是在轉(zhuǎn)彎過程中，托運(yùn)重量超過100t的T梁駕駛難度極高，要求駕駛?cè)藛T要有高水平的駕駛經(jīng)驗(yàn)[2]。

2.2.5 過孔技術(shù)

過孔作業(yè)是T梁安裝的關(guān)鍵。過孔采用過孔機(jī)機(jī)械化操作，過孔機(jī)操作人員要安格的按照T梁設(shè)計(jì)安裝孔的位置過孔，精準(zhǔn)的控制機(jī)臂水平度和柱體垂直度，有序的進(jìn)行過孔作業(yè)。T梁被送到過孔現(xiàn)場時，施工人員想要對吊梁車和曲梁穿銷軸進(jìn)行連接和固定，然后緩慢的驅(qū)動機(jī)臂向前移動，每次移動14m。移臂過程中機(jī)臂要始終保持水平狀態(tài)。后吊梁驅(qū)動時每次先后移動16.5m。前后吊梁的機(jī)臂移動誤差必須控制在50mm內(nèi)。當(dāng)誤差大于50mm時，需要調(diào)整柱的垂直度，或支墊來增加過孔的穩(wěn)定性。

2.2.6架梁技術(shù)

T梁架設(shè)要按照預(yù)定的軌道裝置進(jìn)行吊升和推送。首先，需要將橫移動軌道與T梁進(jìn)行固定，解除軌道的走行梁，當(dāng)運(yùn)梁車將T梁運(yùn)送到規(guī)定的起吊位置時梁車暫停，在橋面與柱之間預(yù)留30mm的間隙，為T梁掛上千斤繩，同時為T梁掛繩部位做好墊片防護(hù)工作。然后吊梁車緩緩的沿著梁片的水平位置將T梁向上掉起。T梁在吊起過程中，梁身始終保持水平位置，且吊梁車保持平穩(wěn)狀態(tài)，穩(wěn)定的將T梁運(yùn)送到架梁位置，緩緩放下。

3 優(yōu)化T梁施工質(zhì)量和效率的策略

預(yù)制混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件施工是未來裝配式橋梁發(fā)展的主要方向。預(yù)應(yīng)力混凝土T梁作為裝配式橋梁建筑施工內(nèi)容之一，其施工質(zhì)量和施工效率的提升對于我國橋梁建設(shè)發(fā)展有著重要的意義。傳統(tǒng)的起重機(jī)械智能化程度低，T梁施工過程中遠(yuǎn)程性操作的可控性較差。基于這種問題，建議對T梁施工的大型起重機(jī)械設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)改造和升級，多引入信息化技術(shù)和智能技術(shù)，增加其中器械設(shè)備的遠(yuǎn)程監(jiān)控功能和系統(tǒng)自動化測量功能，這樣可在預(yù)應(yīng)力混凝土T梁施工的過程中及時的上傳不同施工階段的施工參數(shù)，并配合監(jiān)控設(shè)備、自動測量設(shè)備自動的堅(jiān)持T梁起吊活動中的水平狀態(tài)和安裝后的結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，確保T梁一次性安裝到位。智能化其中機(jī)械的應(yīng)用還有助于提高T梁施工的效率，減少施工人員需求，對于降低綜合施工成本的意義重大。因此，建議加強(qiáng)T梁施工智能型其中機(jī)械設(shè)備的研究[3]。

4 預(yù)應(yīng)力混凝土T梁施工的注意事項(xiàng)

4.1 收集準(zhǔn)確的施工資料

準(zhǔn)確的施工資料是T梁安全有序、高質(zhì)高效的施工基礎(chǔ)。施工人員在施工前務(wù)必要做好橋墩、橋臺高度、間距、梁體彎矩、安裝孔隙等參數(shù)資料的收集。此外，還要計(jì)算準(zhǔn)確的施工彈性模量、引申量等，為T梁施工矯正做好基礎(chǔ)。

4.2 重視T梁施工位置檢查

T梁施工中，梁體安裝的精準(zhǔn)性對于和質(zhì)量橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量影響較大。為了確保T梁施工質(zhì)量，要提高施工過程中參數(shù)測量的精準(zhǔn)性，并在T梁架設(shè)到位后對施工位置再次檢查，確保T梁架設(shè)位置百分之百的精準(zhǔn)性。

5 結(jié)語

綜上所述，預(yù)應(yīng)力混凝土T梁施工關(guān)鍵技術(shù)是T梁高質(zhì)量施工的基礎(chǔ)。為了確保預(yù)應(yīng)力混凝土T梁安全有效、高質(zhì)高效的施工，施工企業(yè)要不斷的安繼強(qiáng)T梁施工技術(shù)的創(chuàng)新性研究，在傳統(tǒng)的機(jī)械其中吊梁、移梁、安裝、運(yùn)梁、過孔、架梁等施工技術(shù)基礎(chǔ)上引入信息化與智能化技術(shù)，提高T梁施工的精確度，確保梁體一次性安裝成功。在T梁施工過程中，務(wù)必要做好安裝測量工作和梁體安裝位置檢測工作，最大程度的減少安裝誤差，保證梁體安裝在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，保證T梁施工到位。