公路軟基地段高填方路基施工技術分析

覃鳳冰

（廣西壯族自治區貴港城區公路養護中心 廣西貴港 537100）

如今，我國公路工程建設正快速發展，公路建設所面臨的地質地形條件越來越復雜，為適應公路線形要求，不得不在軟基段采用高填方路基。為保證施工質量，避免產生不均勻沉降等問題，需要根據軟基段高填方路基實際情況制定合理可行的施工技術。

1 工程概況

某公路工程合同段總填方量在23萬方左右，填料時宕渣。該標段路基施工的重點為保證施工質量和路基整體穩定性，填料應使用滿足設計要求的材料。在填筑過程中，對于軟基段高填路基，必須加強實時觀測，以保證整個路基的安全性和穩定性。在填筑施工開始前，先認真做好試驗工作與試驗段施工，同時將試驗段施工的結果上報至監理工程師進行審批，通過后將其作為正式施工的參考依據。另外，在施工前還要根據設計和規范的要求做好地地面清理與壓實施工。任何作業都按按照圖紙進行，施工中應使排水保持通暢。在特殊路基作業開始前，比如軟基回填段，需要按照圖紙提出的要求，制定有效的處理方案。每完成一層填筑都要由工程時進行檢驗，經檢驗確認合格后，方可對上一層進行填筑。現圍繞該工程實際情況，對其軟基段高填方路基施工做如下深入分析。

2 施工方法

2.1 場地清理

施工開始前先確定場地內的工作界線，同時對需要保留的構造物與植物進行必要的保護。填筑開始前做好壓實處理，使壓實度達到設計與規范提出的要求。如果基底的松散土層總厚超過30cm，則應將其翻挖處理后再進行分層回填與碾壓。將場地清理干凈并壓實完成后，對地面的實際標高進行測量，然后由監理人員認真檢查和驗收，經驗收確認合格后，方可開始下一道工序[1]。

2.2 防水排水

路基施工中，必須防止路基與其它建筑物或設施受到雨水的沖刷，及時修筑不同的防排水設施，使現場始終處在良好排水。對于排水設施，要做到臨時和永久良好結合，在軟基段中施工時要先進行排水溝的開挖，再于路基范圍內采用人工進行方格網的開挖，確保表面上的水能及時排除至邊溝當中。每個施工層都要保持一定泄水坡度，避免各施工層的表面產生積水，對正常施工造成影響。

2.3 測量放樣

施工開始前使用全站儀對水準點和導線點實施復測與必要的加密，同時對中線進行復測，繪制出路基的橫斷面圖。經監理工程師的檢驗確認合格后，方可按照圖紙提出的要求在現場設置位置樁，以標明具體輪廓，由現場的監理工程師檢查確認合格以后，方可開始下一道工序的施工[2]。

2.4 填料材性與壓實度要求

按照工程招標文件和相關技術規范，填料材性及壓實度都必須符合要求，在檢驗確認合格以后方可開始下一道工序的施工。

2.5 材料試驗

用于填方施工的填料，需在填筑開始前14d選擇一段長度為100m的試驗段開展現場試驗，在試驗段施工中使用的所有填料及機具都和正式施工完全相同。試驗段的施工需進行到填料達到要求的壓實度。在試驗段施工中，要對壓實設備的種類及最佳組合方式等進行記錄，并確定包含碾壓遍數和速度等在內的各項參數。在試驗段施工完成后，若填料的壓實度可以滿足設計要求，則可直接作為路基其中一部分，否則要將其挖除并重新開始試驗[3]。

2.6 路基填筑

路基填筑方法為水平分層和縱向分段，采用機械設備進行，并輔以必要的人工。首先，將填料運輸至填筑施工地點，然后按照先兩側再中間的順序卸料，期間安排專人進行指揮，以免卸料過密或過疏，對攤鋪厚度造成影響。碾壓時，層厚不可超過30cm，填料的粒徑不可超過15cm，對于每層攤鋪寬度，兩側都要比設計寬度大30cm左右，這樣做的目的是保證邊緣處的壓實度[4]。

每填筑完2～3層都要恢復一次中線，對邊坡的位置進行調整，每層對應的填筑高度使用紅色的油漆準確標注，同時通過拉線來嚴格控制，在縱向還應分段預留臺階。

碾壓按照從低到高的順序進行，在直線段先對路基兩側進行碾壓，再對中心處進行碾壓，在曲線段，應按照從內到外的順序碾壓。在碾壓過程中，輪跡要有30～50cm的重疊，同時盡可能快的達到要求的壓實度。

在坡度與開挖與填筑之間的交接部位，需按照規范要求進行處理，先把坡地開挖城寬度在1m以上的臺階，同時設置向內傾斜的斜坡，再分層填筑材料，達到密實、沒有拼接痕跡為止。

在填筑施工中必須對填料的粒徑進行嚴格控制。對不滿足要求的填料，不可在施工中使用。當填筑段分成若干作業段時，相鄰段落之間的交接部位若無法在相同的時間內進行填筑，則對于先填筑的段落，應按照1：1設置分層臺階，若兩段可以同時進行施工，則應做到分層銜接，搭接長度要達到2m以上[5]。

3 沉降防治

對于軟基段的高填路基，在施工中必須引起足夠的重視，在掌握實際情況的基礎上，對于不同段落，根據工程設計要求，制定有效的工藝方法與措施，經現場監理工程審查通過后，予以嚴格的實施。首先，要按照設計方案進行施工，做好包含井點降水等在內的各項工作，其次要加強排水與防水，使基坑始終保持干燥。在隧道的混凝土施工完成，且混凝土實際強度達到要求后，立即對通道兩側實施回填，防止兩側基坑積水，產生新的軟土地基。在回填施工中，應注意下列要點：

（1）保證回填所用填料的各項指標都能達到設計要求，有良好級配。

（2）保證回填后壓實度滿足設計與規范提出的要求，通常情況下，這一部位的壓實度需要比一般路堤略高1%～2%。在大型壓實機具無法達到的地方，可由人工使用小型機具將其夯壓密實。在填筑過程中要嚴格按照設計要求進行分層，每填筑完一層立即碾壓和檢測一層，將檢測確認壓實度符合要求后，方可對上一層進行填筑和碾壓。

（3）填筑施工時，應對填筑的速率進行嚴格控制，以免路堤失穩，尤其是縱向臨河面，應格外重視，同時對路堤向河中心發生的位移進行檢測，并根據檢測結果采取有效的措施。

（4）為保證填筑施工質量，在施工中應盡量避免二次開挖施工[6]。

（5）回填必須嚴格按照圖紙內容與設計要求進行，期間還要做好兩側排水。

（6）在隧道頂進行土石方的回填施工時，應注意以下兩點：填料粒徑不可超過15cm，具體的粒徑要在場地中通過機械設備壓碎控制，不可運輸到現場再將其解小。如果已經填筑了粒徑不滿足要求的石料，應將其清除，然后重新填筑。在攤鋪施工中，應注意分層，粗細顆粒的分布應達到均勻，不可出現粗料集中的現象。如果石塊的含量相對較多，則可以在間隙中撒入石屑來充填。路基填筑過程中，兩側的實際寬度需要比設計寬度大30cm左右，并在外側1m之內使用相對較細的材料進行填筑，不可將大顆粒集中填筑在坡側，最后還要根據坡率要求削坡，以保證邊坡整體的穩定性。

4 結束語

綜上所述，軟基段高填方路基施工對施工技術提出了很高要求，如果施工質量不滿足要求，將產生不均勻沉降，影響路基的穩定性、整體性。目前，該工程的軟基段高填方路基施工已經順利完成，經檢測，路基的各項技術指標都能達到設計和規范的要求，其施工中和完工后都沒有發生不均勻沉降，說明本工程使用的施工方法合理可行，值得類似工程參考借鑒。