研究市政公用工程道路路基施工技術

黃霖

（明盛建設工程有限公司 廣西南寧市 530000）

如今，社會經濟快速發展，人們對市政公用工程道路的要求越來越高，為保證道路路基施工質量，需要根據工程的實際情況制定合理可行的施工技術，并在實際的路基施工過程中嚴格控制，以此確保后續施工能夠順利完成。

1 工程概況

某市政公用工程道路路面為瀝青混凝土，為保證路面施工順利完成，并達到預期質量目標，需要對路基施工給予高度重視，根據工程實際情況，制定合理有效的施工技術。現圍繞該工程實際情況，對其路基施工技術做如下深入分析。

2 施工準備

在該工程路基施工開始前，應先認真做好下列準備工作：①對線路的中樁進行交接，并復核所有GPS點位，在整條路線上做好貫通測量，復測線路上的高程、導線與中線，必要時，對水平點進行增設和復查，并繪制出相應的橫斷面。完成以上工作后，由監理工程師進行核查，經核查確認無誤后，開展現場放樣與測量，準確放出中樁與邊樁；②對施工區域內實際地質條件與水文地質進行詳細的調查，若對施工有妨礙，應根據相關要求及時處理；③對沿線范圍內存在的管線進行調查，確定管線的埋深與具體位置，然后根據設計要求進行必要的遷改，并設置好相應的標志；④根據工程施工具體要求修建必要的防排水設施，使永久性和臨時性良好結合，以免現場積水影響正常施工；⑤在路基施工開始前，需將施工范圍內存在的垃圾雜物都清理干凈，并清除地面以下30cm左右的表土；⑥以施工現場具體情況為依據，編制合理可行的拆除施工方案，待方案經監理方審批確認合格后，要求施工單位嚴格按照現行技術規范開展拆除施工[1]；⑦現場施工作業應規范進行，做好對土方的調配，以有效加快施工進度。以上準備工作是保證路基施工順利完成的重要條件，必須引起各方人員高度重視和嚴格實施。

3 路基施工技術

3.1 土方路塹開挖

該標段內基本沒有高填方區，施工主要采用以下方法：開挖施工利用挖掘機實施，同時配以必要的推土機與自卸汽車。在路拱修筑和刷坡過程中，應利用不同的機械設備進行配合施工，如果遇到地下水，應立即進行挖溝排水，必要時還應通過換填來處理，使用透水性較好的回填材料，將邊坡開挖完成以后，立即進行刷坡，同時砌筑一道擋墻，避免受到雨水的持續沖刷。以開挖段中線為依據，結合橫斷面與標高，準確確定開挖的邊線，并開挖截水溝。開挖嚴格按照設計確定的標高進行，防止超挖，將路塹開挖好后立即進行壓實度檢測，要求壓實度達到95%以上，如果壓實度不滿足要求，應立即翻松碾壓，確保壓實度符合要求。如果路床下方的土質較差，則應按照土質的要求進行處理，換填其它質量較好的材料。結合土工試驗結果，對開挖產生的材料進行分類堆放，不可混雜。對于已經開挖產生的斷面，應防止車輛行駛與雨水沖刷造成不必要的破壞。開挖施工區周圍居民區應制定有效開挖施工措施，保證居民人身安全，并在必要的情況下搭設臨時便道及臨時橋梁。對于開挖后產生的棄方，因按照建設單位的要求堆放，堆放場地的排水應保持順暢，否則將對施工造成影響，使設施破壞，并造成嚴重的環境污染[2]。

3.2 填方路基施工

路基設計要求的壓實度和強度：對于路槽以下0～80cm區域內的部分，壓實度應達到95%以上，而對于80cm以下的部分，壓實度應達到94%以上。采用土樣擊實試驗的方法能獲取填土壓實過程中需要達到的最大干密度與最佳含水量。另外，采取試驗段施工的措施，能確定填方路基施工所用方法、設備及各類參數，為現場施工提供正確指導。在實際的施工過程中，應掌握好不同土方實際含水量，然后通過灑水悶料或翻曬來調整，以此確保填料的實際含水量處在最佳含水量±2%范圍內，只有這樣才能有效保證填筑施工中的碾壓質量[3]。

開工前要先對整個回填區域實施清理，清理完成后，先做好粗平碾壓，再予以回填，回填時的搭接長度應達到規范要求，填土的攤鋪應利用自卸汽車進行定點卸料，然后利用推土機來初平，再利用平地機進行復平。填方完成后及時開始碾壓，碾壓使用專門的壓路機進行，先進行一遍靜壓，再按照從慢到快和從弱到強的原則來碾壓。碾壓時，橫向應保持0.4m的重疊，同時相鄰兩個區段之間要在縱向保持1.2m的重疊。碾壓完成后立即檢測，避免產生死角與漏壓，保證碾壓的均勻性[4]。

待每一層填方的壓實度都滿足要求后，方可對上一層進行填筑，如果壓實度不滿足要求，則要進行適當的補壓，到壓實度合格為止。在現場進行大規模施工時，可借助核子密度儀來檢測填方的壓實度，做好相應的標定及對比試驗。將路床頂部碾壓完成后，即可實施彎沉值的檢驗檢測。

在路基工程中，零斷面為薄弱環節，在施工過程中應縣對其土質進行檢查，當發現土質較差時，應立即上報給設計和監理單位。如果土質良好，則可將原地面開挖為臺階來搭接填筑，臺階表面要有一定內傾，同時寬度應達到1.0m以上。如果土質無法滿足設計要求，則要嚴格按照設計要求的厚度和寬度來換填，最后碾壓成型，滿足工程的設計要求[5]。

3.3 土工格柵施工

地基檢測完成并確認合格后，利用粒徑不超過30mm的級配碎石實施褥墊層的攤鋪施工。將褥墊層攤鋪好以后，充分利用靜力將其碾壓密實。完成碾壓后，實際厚度和虛鋪厚度之間的比不能超過0.9。

將褥墊層鋪設好后，在其頂面鋪設一道土工格柵，對于土工格柵的連接寬度，橫縱向都應達到20cm，將格柵鋪設好以后，使用U形釘將其和土基牢靠的固定。完成土工格柵施工后，由專業人員進行檢測，經檢測確認合格后，方可開始下一步施工。

3.4 路床填筑

根據路基的平行線對填土標高進行分層控制。為了使路基邊緣有良好壓實度，各層位上的填料，其沒測寬度都不能小于設計寬度。填料的碾壓應在其實際含水量處在最佳含水量范圍內時進行，在外側使用黏土來包邊，包邊的寬度按40～100cm范圍嚴格控制。在填筑面上應設置坡度為2%～4%的橫坡，以利排水，對于包邊黏土，需要和回填材料同時進行碾壓，使填料達到密實，保證邊坡整體穩定性。對于邊角處，如果使用大型機具無法到位，可由人工使用小型機具來碾壓，以免產生死角和遺漏。將路基表面碾壓密實后，不能有明顯的輪跡、翻漿與軟彈等現象，且邊線保持順直。在實際的施工過程中，應對包含壓實度和松鋪系數等在內的各項參數進行嚴格控制；將最后一層土方碾壓好以后，對其平整度與高程進行檢查，當檢查結果合格時，恢復地面的高程、中樁和邊樁。待監理工程師完成檢查，并簽認以后，對上一層土方進行填筑施工[6]。

4 結束語

綜上所述，市政公用工程道路是關系到居民生產生活的重要基礎設施。截止目前，該市政公用工程道路施工已經順利完成，且經檢查，路基施工質量合格，所用施工技術合理可行，可為類似工程項目提供參考借鑒，不斷提高市政公用工程道路施工技術水平，適應社會經濟穩定發展基本需要。