水泥穩定碎石基層連鋪鋼模支護技術研究

劉洋， 鄭海濤， 王超， 鞏東臣， 吳秀賓

(山東恒祥市政公路工程有限公司， 山東 淄博 255020)

水泥穩定碎石基層作為一種半剛性路面基層，具有強度高、水穩定性好等優點，被廣泛應用于各等級公路工程。但由于傳統的模板支護施工工藝不科學，邊部壓實難以保證，造成基層開裂、早期破壞等問題，嚴重縮短路面使用壽命。基層鋼模支護技術可有效解決基層邊部壓實度難以保證的問題，提高施工速度，且鋼模板可重復使用，降低施工成本。

1 工程概況及工藝原理

1.1 工程概況

山東淄博市中潤大道西延建設工程西起淄博市經濟開發區與張店區邊界，東至原山大道，按雙向六車道標準建設。道路總長度為2 530 m，總寬度為102.5 m，其中道路寬度為52.5 m，兩側綠化帶寬度各25 m。采用水泥穩定碎石基層。為確保基層具有較高的承載能力，減少基層裂縫，縮短施工工期，采用2層連鋪雙層鋼模支護體系進行水泥穩定碎石基層施工。

1.2 工藝原理

水泥穩定碎石基層連鋪鋼模支護技術包括雙層鋼模支護體系及基層接縫坡面支護斷面支護裝置，雙層鋼模支護體系外側對稱設置高程精確控制系統。雙層鋼模支護體系設置在基層兩側，基層接縫坡面支護斷面支護裝置設置在橫縫處，且與特定接縫坡面切面裝置配合(見圖1、圖2)。

2 工藝流程與操作要點

2.1 工藝流程(見圖3)

圖3 水泥穩定碎石基層連鋪鋼模支護施工工藝流程

2.2 操作要點

(1) 高程系統放樣。先在路床兩側設定位置安裝高程控制桿，并在每根控制桿上安裝控制桿卡具和掛線卡具；再安裝高程控制線，將高程控制線兩端通過掛線卡具緊固在高程控制桿上，通過可視讀數槽讀數控制高程控制線的高度(見圖4)。

圖4 高程系統放樣

(2) 邊線定位支柱安裝。在路基邊線位置長度方向上間隔一段距離打設固定鋼釬作為邊線定位支柱進行邊線控制，在邊線和中線處分別設置邊線定位支柱和自升式定位支架。高程控制線采用直徑3 mm的鋼絲線，兩端用緊線器拉緊。

(3) 自升式定位支架安裝。自升式定位支架由伸縮鋼管套筒加工而成，在路基中線位置長度方向上間隔安裝自升式定位支架進行中線控制。

(4) 雙層鋼模支護體系安裝。外置鋼模側支架的一直角邊與外置帶孔固定鋼板螺栓連接，另一直角邊用固定鋼釬固定在路床上；相鄰翻折式雙層鋼側模通過外置固定式翻折限位鋼板及內置活動式翻折限位鋼板連接，基層兩側對應的翻折式雙層鋼側模上部的對拉帶孔耳板通過對拉鋼絞線連接；翻折式雙層鋼側模底部設置L形鋼板，固定鋼纖穿過L形鋼板將翻折式雙層鋼側模固定在路床上。

(5) 橫向縫坡面模板安裝。將坡面模板固定帶孔耳板與端頭橫模板焊接連接，橫縫坡面活動模板與坡面模板固定帶孔耳板通過調節螺栓連接，基層鋪裝后通過調節螺栓調節橫縫坡面活動模板與橫縫斜坡之間的縫隙，留置坡面切縫(見圖5)。

(6) 下基層混合料攤鋪。采用2層連續攤鋪施工，先施工下基層，用攤鋪機均勻地進行攤鋪，攤鋪完成后及時進行碾壓，采用靜壓和動壓相結合的方法，直線段由兩側向路中心碾壓。壓實度采用灌砂法檢測，縱斷高程采用水準儀檢測，橫坡度采用水準儀檢測。

圖5 橫向縫坡面模板安裝

(7) 縱縫槽鋼安裝。設置槽鋼進行縱縫處理，上下層錯縫15 cm。

(8) 上基層混合料攤鋪及縱縫槽鋼安裝。上基層施工過程同下基層。

(9) 橫向施工縫坡面切面。通過裝配式三角鋼架組成受力支架，在三角鋼架上安裝切面板導軌及帶刃切面鋼板，帶刃切面鋼板兩端分別與鋼絲繩一端連接，鋼絲繩另一端連接鋼絲繩滾軸。帶刃切面鋼板位于切面縫隙內，卷揚式動力系統通過動力繩連接鋼絲繩滾軸，給鋼絲繩滾軸提供動力拉動鋼絲繩，使帶刃切面鋼板受力進行坡面切割(見圖6)。

圖6 接縫坡面切面裝置大樣圖

3 結語

淄博市中潤大道西延建設工程采用雙層鋼模支護體系進行基層施工，先下基層攤鋪碾壓，再上基層攤鋪碾壓，優化了水泥穩定碎石基層施工次序，有效解決了縱橫縫部位開裂等問題，保證了水泥穩定碎石基層的整體質量。與傳統方法相比，該技術施工效率高，周期短，節約人工、機械、模板等費用支出，據估算，該工程施工工期縮短20 d，節約費用90余萬元。該技術適合在高等級公路水泥穩定碎石機械化施工鋼模支護中推廣。