中等職業院校國際化辦學模式淺析

于雷

摘 要：《中國教育現代化2035》及其相關配套文件將開創教育對外開放新格局和推進共建“一帶一路”教育行動分別確定為戰略任務和重點任務，強調教育國際化在實現教育現代化戰略目標中的重要支撐作用。國際交流與合作辦學模式的開展情況可以從側面反映出我國中等職業教育在經濟全球化中展現的水平，也充分體現了我國中等職業院校的辦學能力。本文首先介紹了國家政策，接著對國內外汽車維修行業現狀、國內外汽車維修專業辦學模式進行了研究分析，最后提出了國際交流辦學模式的改革措施及展望。

關鍵詞：中等職業院校? ? 國際交流與合作辦學模式? ? 汽車維修專業

一、國家政策導向

《中國教育現代化2035》在2019年2月由中共中央、國務院印發，此文件為加快我國教育現代化、國際化，也為我國中等職業教育的發展指明了方向。中等職業教育發展應堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為統領，既要著眼未來，按照《中國教育現代化2035》的頂層設計開創教育對外開放新格局，也要立足當下，圍繞《加快推進教育現代化實施方案（2018—2022年）》推進共建“一帶一路”教育行動。從總體來看，我國中等職業教育進行國際交流與合作辦學是大勢所趨。

二、 國內外汽車維修行業現狀分析

（一）國內汽車維修行業現狀

近些年我國汽車行業發展十分迅猛，汽車產能有了質的飛躍，汽車后市場也隨之崛起，因此我國近些年對汽車行業的人才需求量巨大。但隨之出現了一些問題，如很多沒有接受過正規職業教育、沒有職業資格證書的人員開始從事汽車修理工作，這導致汽車修理的質量得不到保障，嚴重制約和影響了我國汽車行業的發展。

目前我國汽車維修行業的從業人員基本上分為兩類，一類是工程技術人員，一類是工人。工程技術人員主要來自于高等院校培養的博士生、碩士生和本科生，工人主要來自于職業院校培養的汽車維修專業畢業生。但我國中等職業院校每年培養出的汽車維修專業畢業生人數較少，無法滿足社會需求，目前我國汽車維修行業的一線人員很少接受過正規的職業教育，與發達國家的汽車維修職業教育相比有明顯的差距。

（二）國外汽車維修行業現狀

1.德國的汽車維修行業

德國的汽車維修行業已經發展到十分完善和規范的程度，他們的修理廠分為三種類型。第一種是特約維修型修理廠。這種修理廠除了修理一些特約品牌的汽車外，還兼顧汽車租賃、二手車交易、特約品牌的汽車銷售等服務。這種修理廠規模比較大，但是數量并不多。第二種是汽車專業維修型修理廠。這種修理廠只經營一項業務，比如只修理發動機、只修理變速器、只換機油等。第三種是小規模的汽車修理廠。這種修理廠只有4個人左右，但是每個人必須持有“Master”證書，而在德國要取得“Master”證書必須有6年以上的汽車修理工作經驗。

在德國，大約98%的汽車修理工接受過3年正規的職業教育，而每個汽車修理廠必須要有一定比例的學徒工，如果沒有學徒工則需要繳納罰款。筆者通過分析發現，德國汽車修理廠的管理方式、類型和業務流程基本相同，但是德國的汽車修理廠對修理工的每一個修理環節考核是十分嚴格的，在德國，修理一輛汽車只允許一名員工完成，這樣就可以避免出現工作銜接及標準不一的問題。

2.美國的汽車維修行業

專業連鎖維修店是美國人為愛車維護的首選，許多人把它形象的比作汽車售后服務業中的“麥當勞”。從某種層面來說，美國之所以能成為世界汽車強國，汽車維修連鎖行業可謂功不可沒。從19世紀20年代開始，美國的汽車維修連鎖經營模式已經出現，汽車維修連鎖經營商將汽車維修的專業性和廣泛性看做發展的重點，在美國的許多城市都可以看到連鎖經營模式的汽車維修保養店。

在美國，大部分汽車修理員工需要通過美國ASE 汽車維修認證，美國公民對ASE認證的認可度很高，這也督促了每一名汽車修理工要完成ASE認證，保證了美國汽車修理的質量。

3.日本的汽車維修行業

日本是位居世界第二的汽車工業大國，日本汽車市場的日益壯大帶動了汽車售后服務領域的蓬勃發展。日本在汽車維修領域也形成了較為完善的服務體系，這樣使得日本人的“車居生活”更加放心、舒心。

日本汽車行業的從業人員大多都是高等院校、汽車培訓所、職業高工所培養。日本的汽車行業有著嚴格的規定，日本的汽車維修職業資格認證分為四個等級，其中二級資格就必須具備獨立完成汽車大修的能力。根據日本的相關法規，汽車修理廠必須要有具備一級或者二級資格認證證書的管理者，從事修理工作的人員必須具備三級或者四級的資格認證證書。日本的汽車維修職業資格認證是十分嚴格的，三級和四級的通過率約為30%，二級的通過率為7%，而一級的通過率僅為4%。

三、國內外辦學模式研究

（一）國內汽車維修專業辦學模式

目前我國中等職業院校汽車維修專業的辦學模式主要有校企合作辦學和綜合辦學，其中綜合辦學模式是指中等職業教育引進高中教育的元素，以市場需求、服務社會、服務學生為導向;校企合作辦學模式是指以市場和社會的需求為導向，在人才的培養過程中學校和企業共同參與、共同完成教育教學。

通過綜合的數據分析，目前我國職業教育在教育教學方面仍存在很多問題，如教學資源嚴重匱乏，教學方法陳舊、單一，教材內容陳舊且重復，專業性、高端師資力量短缺，教學實踐脫離實際，學生文化基礎普遍薄弱，教師實踐經驗缺乏等。

（二）國外汽車維修專業辦學模式

1.德國汽車維修專業辦學模式

德國“雙元制”辦學模式的特點是有兩個施教主體，兩個主體分別為職業學校和企業，學生在受到學校良好的教育同時獲得從事職業所需的知識和技能。“雙元制”辦學模式中，學校、企業是組織實施的單位，總體方向是由政府進行宏觀管控的。而“雙元制”的基礎是他們有著豐富的教學資源和先進的教學理念，主要體現在教材及課件更貼近實際并且與時俱進。

在具體的教學的過程中教師的角色發生了改變，從知識的傳授者成為了指導者和咨詢者，從授課的主要承擔者轉化為學生學習的伙伴，但這并不影響授課的效果。這種教學模式激發了學生的求知欲，學生能積極主動參與教學的全部過程，有利于培養學生的創造力、獨立完成工作的能力、協調能力、應變能力和綜合職業能力。

2.美國汽車維修專業辦學模式

美國的職業教育辦學模式依托ASE汽車維修認證模式，按不同車型分為幾個模塊，如GST模塊、通用模塊、本田模塊等。在每一個模塊開始前都要對學生進行安全教育，教育的內容包括學生的自身生命安全和車輛、設備安全等。其中GST模塊是針對一些沒有汽車維修專業基礎、但要從事汽車維修行業的學生所開設的課程，這些學生基礎較差，因此GST模塊主要側重于基礎知識的培養，時間僅為1年。

每個車型模塊又按照ASE要求分為不同的模塊，如將發動機機械修理、發動機性能修理、電器設備修理、制動系統修理、自動變速器修理、手動變速器修理、空調修理、懸架及轉向系修理分為A1?A8共8個模塊，學生可以選擇其中一個模塊進行學習，也可以選擇幾個模塊進行學習，可以在教室進行學習，也可以在學校的網絡平臺的在線課程獲得學習資源并進行學習。學生通過8個模塊的認證考核后可以獲得ASE的認證資格，ASE的認證資格期限是5年，5年后需要進行再次的認證。

3.日本汽車維修專業辦學模式

職業高中是日本中等職業教育的主要辦學機構，他們十分重視對汽車人才的培養。

在日本，學生上職業高中的時間較短，一般為兩年，因此很多基礎課和專業基礎課沒有單獨設立課程，與后續專業核心課程有關聯的知識會被教師融入教學內容進行講解，沒有關聯的知識則不講解。學生在理論教室上課的時間很少，大部分都是實訓課程。在上實訓課時，要求每一名學生都穿工作服，每人配備一套工具。實訓課程的要求也是很高的，如拆解的發動機都是工況良好可運行的，學生在拆裝過程中必須嚴格按照教師的要求完成每一個步驟，學生拆解恢復后要進行機器試驗，發動機必須能夠正常運行，如不能運行學生需進行返工，直至發動機能正常運行為止。在日本，要想成為汽車維修教師必須通過執業資格認證，同時要有汽車企業從業經歷，熟悉汽車行業的整個工作情況。

四、國際交流辦學模式改革措施

通過對汽車維修行業現狀的分析，發現我國汽車維修行業技術人員的素質及專業能力亟待提高和整合，大力發展中等職業院校汽車維修專業是最好的解決辦法。在對國內外辦學模式的探索中發現，中等職業院校汽車維修專業的辦學模式仍然存在許多不足之處，因此，中等職業院校要在《中國教育現代化2035》文件綱領的指引下，基于中國國情，不斷學習國外辦學模式的優點，并與我國辦學模式現狀相結合，這樣才能培養出高水平、高質量的汽車維修綜合技能型人才。通過分析和研究，筆者認為中等職業院校在國際交流辦學模式改革中應做到如下幾點。

（一）推進教育教學改革

中等職業院校要積極引進國外優質的教學資源，和國外院校一同研討、撰寫人才培養方案，科學選用教材內容，在教學內容和教學方法、教學模式上進行根本性的改革與創新，共同開發一批高水平、高質量的教材和課程，促進中等職業學校汽車維修專業的辦學理念、課程體系、教學結構、人才培養模式等方面的發展與進步。

（二）加快國際化人才培養

中等職業院校要把握好國際化人才培養的方向，要立足于產業結構調整、經濟轉型升級的要求，打造一批能夠適應國際企業能力需求的人才。我們要加強與國際高水平職業院校的合作，制定中職學生海外學習計劃，為學生出國學習做好鋪墊，積極推進國內外學生互換學習等工作。

（三）提升師資隊伍能力

中等職業院校要加強教師的國際化培養，派送優秀骨干教師赴外方院校進行學訪。創建創新型、國際化教師隊伍，鼓勵中青年教師用雙語進行專業課講授，使一部分專業核心課程中的教學方法、教學資源水平達到或超越國外院校。

（四）發揮示范引領作用

中等職業院校要優化教學資源、教學設備，提升教師的教學思想、教學水平，打造一支具有國際化教學能力的師資隊伍。將合作交流辦學模式改革經驗遷移到課程專業建設上來，推動職業中等職業院校雙語教學課程改革建設，推動中等職業院校教學管理制度的改革創新，推動構建優質課程體系，提高我國中等職業院校汽車維修專業課程與國際化院校互認互通的比例。

（五）打造優質教育教學平臺

中等職業院校要以國際交流為平臺，加大國內外教師的資源共享，促進教師之間的交流，將教學資源進行整合改進，建立優質教育教學網絡平臺，提高信息化在教育教學中的比例，提升我國中等職業院校汽車維修專業建設水平和教學創新能力。

（六）推進魯班工坊模式創新

中等職業院校要以魯班工坊為契機，推動中國的職業教育走出國門、面向世界，與海外職業院校分享國際化辦學經驗，定期召開網絡座談會，雙方共享本國職業教育理念，相互學習教育教學方法及模式，為魯班工坊合作國的汽車維修人才培養奠定堅實的基礎，在建立魯班工坊的同時提升我國教師的專業技能水平和綜合能力，實現互利共贏。

（七）促進管理機制改革創新

中等職業院校要學習國外先進的管理經驗和管理模式，促進中等職業院校管理的規范化、國際化，促進管理機制的改革創新，促進中等職業院校標準化制度建設的發展。

五、小結

對外開放是國家繁榮發展的必由之路。在中國現代技工教育體系的建立之際，國際化不僅要作為中等職業教育的出發點，而且要作為中等職業教育的最終目的。因此，我國中等職業教育的發展必將為實現兩個百年奮斗目標、實現民族復興、促進人類進步提供有力支撐，也必將為加快擴大教育對外開放、助力做強中國職業教育、推動構建人類命運共同體注入強大動力。

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（作者單位：天津市機電工藝學院）