虛擬化技術在機場信息系統中的應用

宋譽

（東部機場集團有限公司 江蘇省南京市 210000）

就現代化機場建設來看，信息系統是必須要優先建設的系統之一，所以對信息系統的具體建設做分析與討論有突出的現實價值。就目前的機場建設實踐來看，信息弱電系統存在著比較多的問題，比如設備資源的利用率低，系統升級改造的成本比較高等。基于這些問題的解決，必須要引入先進的技術，虛擬化技術便是解決這些問題的重要技術之一，所以在虛擬化技術分析基礎上對其在機場信息化系統建設中的具體應用進行分析，這能夠為機場信息系統建設以及管理提供幫助，從而使其突破困境。

1 虛擬化技術

要明確虛擬化技術在現代化機場信息系統建設中的具體利用，首先需要對虛擬化技術有全面的認知。就目前的分析來看，虛擬化技術的英文名稱是Virtualization Technology，所以其經常被縮寫為VT，在技術應用實踐中經常所看到的Intel VT 就是指Intel 的虛擬化技術[1]。就虛擬化技術的具體理解來看，其指的是一個可以讓一個CPU 工作起來就像多個CPU 并行運行，從而使得在一臺電腦內可以同時運行多個操作系統。只有部分Intel 的CPU 才支持這種技術，表1 和表2 是實踐應用中虛擬化的兩種基本結構，表1 是寄居結構，表2 是裸金屬結構。

就虛擬化技術的具體應用分析來看，其在目前的社會實踐中得到了廣泛的利用。具體分析虛擬化技術的實際應用，其具備抽象化和資源利用高效化等顯著特點。就現代機場的具體建設來看，其信息系統的具體建設和利用存在著顯著的問題，而傳統的技術難以實現問題的有效改善，所以機場信息系統的整體改造將目標瞄向了虛擬化技術。

2 機場信息化建設問題

基于現代化機場建設的具體要求，機場必須要實現信息化建設。綜合分析機場信息化建設發現其存在著顯著的問題，如果這些問題不解決，不僅機場的運行穩定性會存在問題，資源利用問題也無法有效改善。就虛擬化技術的具體使用來看，要強調技術的針對性利用，必須要對機場信息化建設問題做總結。以下是基于實踐總結的具體內容。

2.1 設備資源利用率低

就目前的機場信息系統建設實踐來看，因為要基于具體的功能需要做系統服務器以及存儲設備的設置，所以機場中的計算機設備使用比較多[2]。就目前的分析來看，在機場信息系統建設初期因為缺乏對機場未來業務量增長的考慮，所以服務器、存儲等計算機設備的配置要求以及具體的模式等均采用的是雙機熱備模式。就此種模式下的設備利用進行分析可知，在運行的過程中，設備負載非常小，因此出現了大量的資源浪費問題。

2.2 系統靈活性差

圖1：機場信息化

圖2：虛擬化技術

對目前的機場信息系統做具體的分析會發現系統的構成模式是相對固定的，所以在業務不斷增長的情況下，新功能或者是自動分配相應資源的能力無法添加[3]。在這樣的情況下，一旦業務的增長量達到了設計的峰值，或者是需要進行新的業務功能部署，那么就需要進行新的服務器購買。在新的服務器應用中，系統要進行升級，這樣，系統的功能無法發揮，機場只能停航。就實踐分析來看，為了對系統不間斷運行做保障，一般會在系統升級改造的過程中重新部署一套系統，并基于逐步接管的方式進行。從整體分析來看，這樣的方式靈活性比較差。

2.3 升級改造的成本增加

基于實踐做分析可知當系統要完成升級改造任務的時候，與之相應的如供電設施。機房冷卻以及機柜管線等也需要做調整，這樣一來，升級改造的開支會明顯的增多。基于系統穩定性做具體的分析，還需要對新舊系統的兼容性等做考慮。基于過去的經驗，更換的舊設備在實踐中難以實現重新利用，且系統本身的升級改造過程漫長，會有比較顯著的人力、物力等資源消耗，因此說升級改造工作的具體實施成本比較高。

表1

表2

2.4 系統之間的關聯度較低

就機場信息化建設實踐來看，機場會基于自身的管理模式以及業務定位強調模式信息化系統的針對性建設[4]。就系統的具體運行來看，系統之間的數據交換非常多，而且各個系統的實施廠家在編程技術、數據結構方面有所差異，因此在實踐中，系統之間需要經常為了達到特定的功能需要做個別的數據交換，這導致了原本可以實現數據共享的互聯系統成為了兩個相互獨立的數據信息資源，如此一來，數據資源的有效利用會受到影響。總之，目前系統的關聯度比較低是機場信息系統的主要問題之一。

3 機場信息系統建設中的虛擬化技術利用

基于虛擬化技術的具體利用進行分析可知其能夠對計算機設備的硬件資源實現整合，從而提高CPU、內存以及存儲等設備的利用率，如此一來，機場信息系統物理硬件的故障影響力會明顯的減弱，硬件所導致的安全隱患也會有效減少。對機場信息系統建設改造進行具體分析可知，在系統改造過程中需要廣泛關注的問題，比如兼容性問題等，利用虛擬化技術均可以得到解決。在這，在利用了虛擬化技術之后，系統會具備自動更新的功能，這樣，信息系統在進行升級的時候可以實現自動化，而且系統還可以實現對升級的維護[5]。如此一來，在機場信息系統建設與升級實踐中的相應投入會有效減少，改造升級系統的周期等也會明顯的縮短。

首先是可以實現資源的充分利用。在上文中提到，因為傳統的信息系統運行模式限制，設備的負載率比較低，這導致系統存在著大量的硬件資源浪費。在采用虛擬化技術之后，將大量的硬件設備資源進行抽象化，然后將其動態調配給虛擬機，并實現資源在不同實體主機之間的不停機轉移。這樣一來，過去信息系統中硬件因為計劃性的停機維護而出現的服務暫停問題可以得到有效解決。另外，當虛擬機無法在實體機中獲得足夠資源的時候，利用虛擬技術進行閑置資源的自動尋找和配置，這樣，資源運轉率以及使用率會顯著的提升，在信息系統中，設備負載小，資源利用率低等問題可以有效規避。

其次是可以明顯的提升信息系統運行的靈活性[6]。在上文的分析中提到，傳統的信息系統在需要添加新功能或者是業務流量達到了設計峰值的時候需要添加新的設備，而為了適應新設備，整個系統需要進行調整，這于系統的整體價值發揮來看，靈活性是比較差的。在使用虛擬技術之后，可以利用系統內部的閑置資源進行相關營業需要的資源補充，這樣，設備添加等工作可以規避。在這，基于虛擬化技術的信息系統在運行實踐中可以基于業務需要實現自動升級和維護，且保證系統功能正常的發揮，因此說利用虛擬化技術，系統本身的應用靈活性、持續性和穩定性會顯著的加強。

最后是在機場信息化建設實踐中利用虛擬化技術可以實現系統關聯度的顯著提升[7]。在上文提到，系統關聯度的下降會導致資源有效率降低，而基于虛擬化技術，系統兼容效果明顯提升，所以無論是一般工作還是特殊需要都可以基于虛擬化技術來實現，這樣，系統內部的資源利用效果顯著提升，系統關聯度表現也持續性上升。

4 結束語

綜上所述，機場信息系統建設實踐中存在著諸多問題，這些問題的存在影響了機場設備資源的高效利用，也會導致機場維護的成本增加，所以在實踐中需要積極地進行問題解決。文章分析研究機場信息系統建設的具體問題，并討論虛擬化技術的使用，旨在為技術應用規范和專業提供幫助。