高速公路與城市路網(wǎng)銜接優(yōu)化研究

閆冰 安徽省交通控股集團(tuán)有限公司淮南管理處

一、當(dāng)前高速公路與城市路網(wǎng)銜接存在問(wèn)題

目前，我國(guó)的綜合道路交通服務(wù)體系發(fā)展尚處于初步階段，高速公路與城市路網(wǎng)銜接仍存在不少問(wèn)題，具體表現(xiàn)在以下方面：

（一）城市內(nèi)外交通銜接節(jié)點(diǎn)交通流轉(zhuǎn)換效率低

城市內(nèi)外交通流轉(zhuǎn)換效率是影響城市交通運(yùn)行通暢性的重要因素。然而，由于城市內(nèi)外交通通行水平差異，部分與高速公路銜接的城市道路承載力不足導(dǎo)致內(nèi)外交通流無(wú)法有效轉(zhuǎn)換造成出入口局部擁堵，從而導(dǎo)致內(nèi)外交通流轉(zhuǎn)換效率低，此外，銜接節(jié)點(diǎn)處車輛出入口數(shù)量及位置設(shè)置的不合理也是導(dǎo)致交通流轉(zhuǎn)換效率低的關(guān)鍵因素。

（二）節(jié)點(diǎn)銜接規(guī)劃方案忽視城市擴(kuò)張速度

隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速發(fā)展，部分城市早年間對(duì)高速公路與城市路網(wǎng)銜接規(guī)劃方案已無(wú)法匹配現(xiàn)階段城市擴(kuò)張發(fā)展速度，出現(xiàn)高速公路與城市道路距離較遠(yuǎn)，車輛從城市道路開往高速公路耗時(shí)較長(zhǎng)，成本較高。

（三）銜接道路建設(shè)發(fā)展缺乏合理規(guī)劃

高速公路與城市路網(wǎng)銜接通道與普通的城市道路功能定位存在差異，從城市整體發(fā)展規(guī)劃來(lái)看，目前不少城市的銜接通道一般設(shè)置在城市郊區(qū)，與此同時(shí)難免存在一味追求銜接通道在高速公路和城市路網(wǎng)連接上的作用而忽視了周邊環(huán)境建設(shè)，而銜接道路本身車流量大，這在一定程度上也阻礙了周邊區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展。

二、高速公路與城市路網(wǎng)銜接優(yōu)化考慮因素

（一）成本效益

高速公路與城市路網(wǎng)銜接建設(shè)在確保基礎(chǔ)交通保障功能發(fā)揮的同時(shí)，還應(yīng)關(guān)注銜接節(jié)點(diǎn)設(shè)置的成本效益。一方面，銜接節(jié)點(diǎn)選址設(shè)置的建設(shè)成本需納入研究方案可行性分析的重要指標(biāo)之一，另一方面，從城市路網(wǎng)到高速公路距離間運(yùn)輸成本的分?jǐn)偸怯绊懝?jié)點(diǎn)位置確定的關(guān)鍵因素，也是成本效益分析的重要指標(biāo)。

（二）安全性

高速公路與城市路網(wǎng)銜接建設(shè)的安全性是另一重要因素。銜接節(jié)點(diǎn)因存在交通流的轉(zhuǎn)換，交通事故發(fā)生率相對(duì)較高，所以在對(duì)高速公路與城市路網(wǎng)銜接分析時(shí)，一方面要考察交通事故的發(fā)生率，另一方面還要對(duì)交通事故可能造成的經(jīng)濟(jì)損失進(jìn)行整體評(píng)估，綜合分析銜接節(jié)點(diǎn)的安全性[1]。

（三）可持續(xù)發(fā)展

城市交通發(fā)展在實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)還需把握整體性和協(xié)調(diào)性，其一是銜接道路設(shè)置與區(qū)域景觀整體規(guī)劃的協(xié)調(diào)性，其二是銜接道路設(shè)置不得以犧牲周邊環(huán)境為代價(jià)，一味追求經(jīng)濟(jì)效益而忽視環(huán)境效益，要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展。

三、高速公路與城市路網(wǎng)銜接優(yōu)化應(yīng)用

（一）銜接節(jié)點(diǎn)設(shè)置要綜合考慮城市規(guī)模和空間布局

城市規(guī)模的大小對(duì)道路交通的承載力有著不同要求。對(duì)于規(guī)模較大的城市，其人口也相對(duì)較多，城市道路承擔(dān)的運(yùn)輸壓力就較大，相應(yīng)地，高速公路與城市路網(wǎng)間銜接更為頻繁，基于此，內(nèi)外交通銜接數(shù)量需同步增加，以保證交通流能及時(shí)轉(zhuǎn)換疏散，方便市民出行。此外，不同城市的空間布局存在較大差異，對(duì)于集中式總體布局，所需的高速公路與城市路網(wǎng)銜接節(jié)點(diǎn)數(shù)量較少，但需適當(dāng)增加銜接道路寬度，而城市分散式總體布局下，則需相應(yīng)增加高速公路與城市路網(wǎng)銜接節(jié)點(diǎn)數(shù)量，避免出現(xiàn)車輛在單一道路上通行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而無(wú)法進(jìn)行轉(zhuǎn)換[2]。

（二）重點(diǎn)優(yōu)化改造擁堵銜接節(jié)點(diǎn)

城市內(nèi)外交通轉(zhuǎn)換存在多個(gè)道路銜接節(jié)點(diǎn)，而有的銜接節(jié)點(diǎn)經(jīng)常性出現(xiàn)交通擁堵，甚至出現(xiàn)局部交通癱瘓，對(duì)于此類銜接節(jié)點(diǎn)需重點(diǎn)分析擁堵原因，并針對(duì)性提出優(yōu)化改造方法，提高道路通行效率。如部分銜接節(jié)點(diǎn)布局設(shè)置不合理，內(nèi)外交通承載能力相差懸殊、高速公路收費(fèi)站通行能力不足等導(dǎo)致銜接節(jié)點(diǎn)道路擁堵，可通過(guò)優(yōu)化銜接節(jié)點(diǎn)處布局設(shè)置、拓寬道路和規(guī)范行駛以提高城市內(nèi)道路交通通行能力、鼓勵(lì)車輛使用ETC進(jìn)出城從而提升收費(fèi)站通行能力。

（三）規(guī)范城市出入口交通管控

隨著城市化進(jìn)程的加快，不少城市早年間道路規(guī)劃因預(yù)見性不足，導(dǎo)致現(xiàn)階段不少城市快速路不得不同時(shí)兼任城市出入口通道的角色，而大多數(shù)城市出入口都分布在城市邊緣區(qū)域，街道化明顯，同時(shí)出入口道路交通特性相對(duì)復(fù)雜，通過(guò)車輛種類多，加上行人和非機(jī)動(dòng)車的干擾，出入口通道擁堵頻率高，基于此，可從以下方面重點(diǎn)規(guī)范城市出入口交通管控：

1.完善道路標(biāo)志、標(biāo)線指引。明確、規(guī)范的道路標(biāo)志指引能夠讓駕駛員提前調(diào)整駕駛路線，實(shí)現(xiàn)高速公路與城市路網(wǎng)間的平穩(wěn)轉(zhuǎn)換，其次，對(duì)道路路況不熟的駕駛員來(lái)說(shuō)，完善的道路標(biāo)志指引在一定程度上能夠引導(dǎo)駕駛員順利完成道路轉(zhuǎn)換，避免出現(xiàn)因路線不熟而突然減速等交通擁堵致因[3]。

2.科學(xué)管控出入口銜接點(diǎn)的交通流分布。由于出入口道路交通特性相對(duì)復(fù)雜，需嚴(yán)格管控各類機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人的通行秩序，保證道路轉(zhuǎn)換效率，避免出現(xiàn)因車流交叉導(dǎo)致的行駛混亂，甚至交通意外事故。

（四）優(yōu)化城市快速路通行能力

立足于快速路自身功能定位，在合理考慮城市未來(lái)道路通行規(guī)劃的基礎(chǔ)上，提高城市快速路通行能力。

1.優(yōu)化快速路與普通道路間交通轉(zhuǎn)換效率。快速路與普通城市道路功能定位不同，相對(duì)封閉的特性決定了其需滿足較高的道路通行水平要求，為保證快速路的便捷高效，則需配套設(shè)置快速路輔路，一方面保證車流能通過(guò)輔路順利進(jìn)入主路，另一方面是疏散部分對(duì)通行效率不高的車流，緩解快速路主路通行壓力；其次，快速路與普通道路間的交通轉(zhuǎn)換可采取立交、地下通道或增設(shè)其他介質(zhì)物來(lái)實(shí)現(xiàn)車流疏散，保證交通轉(zhuǎn)換效率。

2.引導(dǎo)和規(guī)范車流行駛通道。考慮城市快速通道與高速公路銜接適應(yīng)性，明確快速路限速要求，減少快速路上不必要的短距離出行，保證快速通道整體運(yùn)行效率，實(shí)現(xiàn)快速路與高速公路平穩(wěn)過(guò)渡。

高速公路與城市路網(wǎng)銜接優(yōu)化對(duì)于提升道路通行能力，助力城市發(fā)展具有重要意義。本文基于目前高速公路與城市路網(wǎng)銜接發(fā)展存在節(jié)點(diǎn)交通流轉(zhuǎn)換效率低、銜接規(guī)劃方案忽視城市擴(kuò)張速度、銜接道路建設(shè)發(fā)展缺乏合理規(guī)劃等問(wèn)題針對(duì)性地提出銜接節(jié)點(diǎn)設(shè)置要綜合考慮城市規(guī)模和空間布局、重點(diǎn)優(yōu)化改造擁堵銜接節(jié)點(diǎn)、規(guī)范城市出入口交通管控和優(yōu)化城市快速路通行能力，保證高速公路與城市路網(wǎng)銜接能夠最大程度發(fā)揮作用，推動(dòng)城市建設(shè)與發(fā)展。