道路橋梁軟土路基現(xiàn)場施工技術研究

汪國勝 安徽省交通控股集團有限公司合安公路管理處

由于軟土路基存在著透水性差、承載力不足等諸多的問題，因此在進行道路橋梁的建設過程中，會受到嚴重的影響，為此只有利用合理的施工技術方案，才可以很好的保障施工的順利進展。對于軟土路基的處理效果，直接決定了路橋工程的質量性。

一、道路橋梁施工軟土路基分析

我國社會經(jīng)濟高速的發(fā)展，使得在建筑領域也有了長足的發(fā)展，尤其是在道路橋梁的建設和過程中，軟土地基處理施工技術得到了一定的優(yōu)化和進展，因此已經(jīng)被廣泛的使用。為此需要對其道路工程的施工建設進行軟土路基結構進行分析。

（一）低承載性能

由于軟土的壓縮系數(shù)相對較高，其內(nèi)部的抗剪強度較弱。為此軟土當中具有很大的孔隙率。較大的孔隙率背景下，一旦軟土層受到了外界荷載的影響之后，會導致無法形成良好的抵抗特性，進而發(fā)生明顯的形變。而當面臨著更大的荷載作用之后，甚至會發(fā)生嚴重的破壞。例如在道路工程的建設過程中，就會出現(xiàn)路面的塌陷、路基不平等問題，這樣的現(xiàn)象絕大部分是由于路基是軟土所產(chǎn)生的。

（二）觸變性和流變性

在軟土路基形成了之后，使得在路基本身的自重以及外界荷載的相互影響下，會發(fā)生各種類型的形變，特別是在一些工程項目當中，沒有對軟土路基進行相應的加固，使得會由于軟土層在日常的使用過程中發(fā)生一定的流動，因此會造成道路結構層面的嚴重損壞，出現(xiàn)一系列的塌陷問題，進而導致路面橋梁無法使用。

（三）孔隙率過高，引發(fā)沉降變形

由于軟土層存在較高的孔隙率，為此擁有著較高的保水性，在長期的使用過程中會讓固結發(fā)生嚴重的沉降問題，同時這種沉降的變形是具有整體性質的，同時也是不具有不均性的，進而導致不均勻影響有著明顯的效果。

（四）整體性較差

在道路工程的建設過程中，由于路基邊坡會直接同外界環(huán)境產(chǎn)生一定的作用，加上軟土層本身的強度較低，使得在遇到降水的影響下，會較為容易沖刷，進而導致路基的表面會發(fā)生一定的損壞，導致路基本身的穩(wěn)定性發(fā)生破壞。因此需要在施工建設的過程中，對路基的邊坡表面進行進一步的加固處理。

一旦沒有很好的進行加固處理，就會導致軟土路基發(fā)生嚴重的損壞。道路橋梁工程在長期的使用過程中，具有較大的安全隱患，這樣的隱患一方面是由于軟土路基具有一定的流動性以及觸變性，進而導致路面發(fā)生一定的沉降，因此對路面產(chǎn)生了嚴重的破壞。

二、道路橋梁軟土路基處理技術

（一）表層排水法

這種處理方法，主要是在進行路基填筑之前，就將土中含有的水分，采用有組織的技術手段將其排除，進而有效得控制土層當中的水分含量，以此保障之后的機械作業(yè)擁有良好的施工條件。在應用表層排水法進行施工的過程中，需要事先進行溝槽的布置，保障在進行溝槽布置的過程中，結合其道路工程項目的施工現(xiàn)場實際情況來進行合理的規(guī)劃。施工過程中溝槽的實際深度需要進行一定的合理設計，需要符合地下水位、圖紙的形狀等水文情況進行設計，進而保障軟土路基當中的水分可以利用設置的溝槽排出。經(jīng)過專業(yè)部門的調研發(fā)現(xiàn)，一旦在施工地的軟土地基當中擁有著較高的含水量，就需進一步提升溝槽的數(shù)量，從而提升軟土層的排水效果，降低土層當中的水分。同時，在進行溝槽的挖掘中，需要依據(jù)實際的排水量進行溝槽寬度的設置，一般來說需要將寬度設置為0.4m，而實際的深度控制在0.5-1.0m之間。在進行填土操作前，還需要在溝槽的底部，進行集料的回填，這種材料需要選擇具有良好的透水性能，進而實現(xiàn)盲溝的設置，加強溝槽的排水效果。

（二）排水固結法

在使用排水固結法的過程中，首先需要在施工場地的地基當中，進行排水設施的安裝建設，這樣便可以讓土層當中的水分，通過排水井將水分從空隙當中慢慢的抽出，以此來實現(xiàn)降低土層孔隙比的作用。

在進行排水的過程中，需要不斷的對地基施加一定的壓力，從而可以在較短的時間內(nèi)，實現(xiàn)固結的效果，這樣便可以提升地基的實際承載能力。在進行道路橋梁的建設過程中，務必要保障利用動力固結的方式，使得對地基的土層結構產(chǎn)生一定的影響。這樣的形式下，才可以讓地基當中的水分順利的排出。同時，在地基發(fā)生了一定程度的沉降時，會讓土層發(fā)生一定的固結，在當土層的液化作用完全實現(xiàn)的時候，這時候土層當中的水分就會形成自由水，因此會讓排水工作更加的便利，以此來提升對道路橋梁工程項目的排水效果。

雖然這種方法可以很好的提升工程項目的承載能力，但是這種方法并不適用于需要長期進行施工建設的工程項目。因為在一些大規(guī)模的項目建設過程中，會由于工程周期的延長，倒是提升了對土方的計算難度。導致一旦在填料的選擇上出現(xiàn)了問題，就會對后期的項目使用造成嚴重的影響，甚至會出現(xiàn)道路橋梁的大面積塌陷。同時由于豎向的排水井挖掘深度的不足，使得排水管無法抵達更深的位置。甚至在一些施工建設過程中，會出現(xiàn)排水管道堵塞的情況，這樣便對排水工作造成嚴重的影響，減低排水的效果。再者或出現(xiàn)長期或者短期的排水工程中，都是對排水工作的不良影響。

（三）置換法

對土層進行土質的置換法，就是對土質進行一定的替換，原理是采用承載力較大的，且具有較高穩(wěn)定性的粗粒土，對其原本的土壤進行替換，這樣便可以很好的提升土質的強度性能，進而降低了在日后的使用過程中出現(xiàn)不同程度的沉降問題。在具體的操作中，首先需要完整的去除地表淺層位置上的軟土層，或者存在的不均勻的土層，之后再利用強度較高、顆粒較大的材料進行回填，進而形成強度較高的墊層。會當軟土層較為薄，或者并不存在較大的荷載時候，就可以使用較為簡單的回填法，這樣也能夠形成安全有效的效果。

三、總結

綜上所述，在進行道路橋梁項目的建設過程中，對軟土地基進行有效的處理以及加固，能夠有效的提升項目工程的質量性和安全性，保障在日后的使用過程中不會發(fā)生不同程度的沉降、塌陷等問題，使得建筑領域進一步的發(fā)展。