新能源汽車的價值分析及產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略探討

金納 浙江吉利控股集團有限公司 龐克東 杭州吉利汽車有限公司

一、新能源汽車的價值

汽車，是人類社會中最常用、最便捷的交通運輸工具，極大的改善了人們的出行方式，推動了經濟的發(fā)展。但傳統(tǒng)的汽車以汽油、柴油等為能源，其所引起的弊端越來越明顯、越來越顯著，引起了整個全球人類社會的警惕。如傳統(tǒng)能源汽車在運行過程當中，由于汽油、柴油的消耗，會產生各類污染排放，破壞自然生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)，如近些年大氣生態(tài)系統(tǒng)的惡化，就與傳統(tǒng)能源汽車的污染排放具有直接的關系，這就對人類社會的長遠可持續(xù)發(fā)展帶來了威脅和阻礙。雖然各國政府采取了諸多政策進行傳統(tǒng)能源汽車的污染排放，企業(yè)也在研發(fā)新的污染控制技術，有效的減少了對自然生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)的破壞，不過其污染排放量依然較大，不可忽視。再者，汽油、柴油等化石能源終有耗盡的一天，短時間內不能再生，屆時所有依靠汽油、柴油等化石能源的工具、設備都將遭到淘汰。

“新能源汽車”廣義上指的是所有非傳統(tǒng)化石能源汽車，狹義上則是指電動汽車，我們當前通常所說的新能源汽車，以及本文研究針對的新能源汽車，均為狹義上的電動汽車。新能源汽車之所以受市場的歡迎，以及國家與社會各界的重視，是因為其價值在于可以克服傳統(tǒng)能源汽車存在的種種弊端，例如新能源汽車可以大大減少污染排放、環(huán)境污染，促進自然生態(tài)環(huán)境的保護與修復，同時其可以突破傳統(tǒng)化石能源的局限性，不受傳統(tǒng)能源危機的形象。并且在新能源汽車中開發(fā)出來的新能源技術，還可以被應用到其他的諸多領域，優(yōu)化整個市場的能源結構。

二、新能源汽車的產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

（一）加大對新能源汽車企業(yè)的扶持力度

當下，環(huán)境污染逐年加劇，為了避免人為因素對環(huán)境造成的影響，我國政府部門已經出臺了各項政策，大力扶持新能源汽車企業(yè)，以此降低對環(huán)境造成的污染的危害，以油耗限制為例，自2015年—2020年，已經逐步將排放標準限制提升了，同時加強執(zhí)法力度，嚴肅處理環(huán)境污染問題。除此之外，對購買新能源汽車的消費者制定稅收減免優(yōu)惠政策，并在使用新能源汽車期間，給予更多方面的支持，例如：在每個加油站安裝新能源汽車充電裝置，以供新能源汽車充電。再如：購買新能源汽車的消費者，可享有高額度的購置補貼費用，并配送充電樁等多項不同的優(yōu)惠內容。最后，我國交通部門還應頒布相應的新能源汽車運行管理條例，為新能源汽車行業(yè)的發(fā)展打下良好的基礎。

（二）完善新能源配套設施建設

據(jù)相關的調查了解到，截至目前我國現(xiàn)有充電樁數(shù)量高達60多萬，但是遠遠不夠，仍然有一些新能源汽車無法充電，為此必須根據(jù)加油站服務體系，完善新能源配套設施建設，逐步修建更多的充電樁，建立新能源汽車充電體系，方可實現(xiàn)“一車一樁”配套設施建設目標。例如：在政府的扶持下，中國石化加油站根據(jù)現(xiàn)有的加油站服務體系和管理制度，開展新能源配套設施建設，首先建設充電樁，其次整改新能源供應體系，壓縮充電樁的充電時間，提高其充電速度，不僅解決了新能源汽車充電問題，也形成了全新的新能源汽車能源供應系統(tǒng)。

（三）加大電池研發(fā)力度，確保電池的安全性

新能源汽車對其充電電池要求比較高，既要保持電池的高能量密度，又要確保電池使用的安全性。但是這兩點要求很難同時達到標準，必須加大力度研發(fā)符合標準的新能源汽車電池，目前各個國家對新型固態(tài)電池有了一定研究，在提高固體電解質電池的高能量密度時，必須選擇適合的新型材料，例如：陶瓷氧化鋁、鈦酸鋰、石墨烯等，既經濟又環(huán)保，最重要的是極片性能良好，同時在此基礎上，改變電池的內在結構，加強與完善電池的熱管理系統(tǒng)，除此之外還應設置電池檢驗標準，反復多次對電池進行檢驗，方可確保新能源電池使用的安全性能。

（四）構建新能源汽車循環(huán)經濟體系

對于新能源汽車來說，其最重要的部件當屬是電池，各個企業(yè)、研究單位，都花了很大的資金、人才和時間成本在汽車的電池研發(fā)上來，這使得電池的性能越來越強，壽命越來越長，不過其終有老化不能再使用的那一天，這時為了減少環(huán)境污染，實現(xiàn)經濟再生，我們便需要構建起新能源汽車的循環(huán)經濟體系。就新能源汽車所使用到的動力鋰電池來講，其有著諸多的特殊性，在回收利用過程中需要配套系統(tǒng)化的回收模式以及規(guī)范化的處理技術。電池的回收再利用對于消費者以及社會自然而言，無疑是利大于弊，可以在舊電池的回收中對其再加工，形成可以再利用的汽車電池組，減少資源的浪費。新能源汽車廢舊電池的回收處理應以企業(yè)為主，承擔汽車電池循環(huán)利用技術的研發(fā)，并對報廢、破舊電池的返廠程序進行完善。此外，國家應引導廢舊電池循環(huán)利用專題攻關，通過產學研合作實現(xiàn)廢舊電池梯級利用。

再者，基于產品全生命周期的角度解決好資源的流動處理活動，實現(xiàn)二手零部件的循環(huán)利用。對新能源汽車二手零部件的生命周期開展嚴格評估審核，再通過翻新升級、修理，并依托流通市場進行循環(huán)利用。汽車修理企業(yè)是使用二手零部件的有力宣傳者，汽車修理企業(yè)應與報廢新能源汽車拆解企業(yè)達成“部件需求協(xié)議”，提高新能源汽車二手零部件的循環(huán)使用率，在保證行駛安全的同時減小消費者的維修支出，增強資源的循環(huán)利用。汽車修理企業(yè)還可與零部件供應企業(yè)達成循環(huán)利用合作，滿足消費者維修并達成循環(huán)共識，實現(xiàn)資源的循環(huán)利用，并將零部件返廠再處理。消費者也應建立資源循環(huán)的保護意識，才能更好實現(xiàn)二手零部件在汽車修理企業(yè)的循環(huán)利用。

三、結論

新能源汽車產業(yè)的發(fā)展價值、意義重大，其不僅關系著經濟的建設，更關系著生態(tài)和社會能源方面的問題，對此我們應當引起重視，從政策、技術以及社會消費結構等方面采取一系列的措施，使新能源汽車能夠得到更好的推廣與發(fā)展。