道路橋梁工程中沉降段施工技術(shù)

高增軍 喀喇沁左翼蒙古族自治縣公路管理段

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷提升，我國(guó)道路橋梁工程的整體質(zhì)量有有了較為明顯的飛躍。當(dāng)前，我國(guó)道路橋梁工程的創(chuàng)新變革正在逐漸開(kāi)展，并且受到了人們的廣泛關(guān)注。可是道路橋梁之間的過(guò)渡路段上總是存在一定的沉降問(wèn)題，即使路堤和橋臺(tái)之間的過(guò)渡區(qū)域其沉降差值相對(duì)較小，但依舊不能避免橋頭跳車等現(xiàn)象，這對(duì)行車安全造成一定影響。因此，提高沉降部分路基路面的施工質(zhì)量是極其重要的。

一、道路橋梁路面路基沉降的危害

道路交通在人們生活中起到至關(guān)重要的作用，更決定了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。道路橋梁路面路基沉降表現(xiàn)為路面斷裂、路面整體塌陷等等。這些情況會(huì)致使道路橋梁通車過(guò)程中出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，進(jìn)而對(duì)道路橋梁的正常使用帶來(lái)極大的影響。道路橋梁路面路基沉降會(huì)嚴(yán)重威脅道路行車安全，更會(huì)對(duì)橋梁主體結(jié)構(gòu)造成損壞，致使橋面結(jié)合縫與路面出現(xiàn)斷裂的情況。因此，重視道路橋梁路基路面施工質(zhì)量就顯得十分必要。

二、道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)

（一）強(qiáng)化地基處理

在道路橋梁工程建設(shè)中，地基處理的效果直接影響到整體工程質(zhì)量，能夠?qū)ζ涫褂脮r(shí)長(zhǎng)、安全性、舒適程度產(chǎn)生明顯作用，甚至?xí)P(guān)系到相應(yīng)建筑企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。基于此，開(kāi)展及時(shí)有效的地基加固處理至關(guān)重要，也是該工程建設(shè)的基礎(chǔ)。在此期間，施工人員需要根據(jù)實(shí)際地基情況及工程周邊環(huán)境，提前制定出地基處理方案。在設(shè)計(jì)方案時(shí)應(yīng)考慮到地質(zhì)情況、氣候因素等，充分掌握影響地基質(zhì)量的因素。結(jié)合地基處理需求及工程建設(shè)的實(shí)際需要，采用科學(xué)合理的施工工藝與技術(shù)。當(dāng)前階段內(nèi)，多數(shù)地基處理施工中，通常會(huì)采用CFG樁復(fù)合技術(shù)。此施工技術(shù)具有施工速度快、所用成本低等特點(diǎn)，在建筑施工中已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。同時(shí)施工人員在進(jìn)行填充材料的選擇時(shí)，應(yīng)從土壤特點(diǎn)出發(fā)，在滿足施工需求的基礎(chǔ)上，優(yōu)先選擇壓縮性強(qiáng)、含水量較少的材料，以此有效降低路面沉降率。開(kāi)展路面壓實(shí)作業(yè)時(shí)，應(yīng)確保所有操作嚴(yán)格遵循施工標(biāo)準(zhǔn)。

（二）提升施工工藝

為了保證道路橋梁之間的順利連接，確保車輛能夠順利通行，因而在工程建設(shè)階段需要采用搭板施工工藝。此過(guò)程中應(yīng)合理選擇搭板材料，保證其具備較高的強(qiáng)度。同時(shí)不斷調(diào)整優(yōu)化施工工藝，從整體上提高車輛行駛的舒適程度及安全性。在正式施工開(kāi)始前，施工人員需結(jié)合實(shí)際道路橋梁的長(zhǎng)度及相應(yīng)的荷載力，精準(zhǔn)計(jì)算出搭板的長(zhǎng)度。并充分考慮到搭板的承重力及厚度，包括各方面因素對(duì)搭板產(chǎn)生的影響。設(shè)計(jì)階段內(nèi)，施工人員應(yīng)結(jié)合臺(tái)背地基情況，根據(jù)其填充物是否，滿足搭板需求進(jìn)行精準(zhǔn)計(jì)算，包括對(duì)臺(tái)背土體高度、周圍結(jié)構(gòu)特性等的考慮。另外，根據(jù)實(shí)際施工情況看，搭板的厚度通常為80cm之上，以此確保搭板頂面可以與橋面保持在同一高度上。同時(shí)施工人員應(yīng)對(duì)相應(yīng)的臺(tái)背實(shí)行合理的優(yōu)化設(shè)計(jì)，進(jìn)而避免道路橋梁發(fā)生沉降問(wèn)題。由于臺(tái)背位置具有一定的特殊性，施工人員務(wù)必慎重選擇其施工技術(shù)及工藝手段，實(shí)現(xiàn)有效的加固處理。

（三）合理設(shè)計(jì)道路橋梁工程的結(jié)構(gòu)型式

在道路橋梁施工時(shí)，為了保證沉降段路基路面施工質(zhì)量，應(yīng)對(duì)其施工圖紙進(jìn)行反復(fù)的設(shè)計(jì)，確保整體結(jié)構(gòu)的合理性。在實(shí)際施工過(guò)程中，根據(jù)沉降段搭板長(zhǎng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)。當(dāng)前，我國(guó)沒(méi)有統(tǒng)一的道路橋梁沉降段搭板設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，這就需要施工人員憑借自身經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合工程實(shí)際需求進(jìn)行設(shè)計(jì)。除了針對(duì)以上要素展開(kāi)研究，并且對(duì)其進(jìn)行合理規(guī)劃，這樣能夠保障在實(shí)際施工過(guò)程中，橋臺(tái)、橋頭以及路面的設(shè)計(jì)符合施工標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，還可在路基施工過(guò)程中采取土工格柵欄技術(shù)。該項(xiàng)技術(shù)主要利用土層的抗剪切強(qiáng)度，在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中能夠確保工程穩(wěn)定性。并且還能夠減少路基沉降的可能性。路堤的處理以及道路橋梁沉降段軟土層地基施工十分重要。在進(jìn)行道路橋梁沉降段施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)工程需求，設(shè)置不同強(qiáng)度的沉降段。需注意，在對(duì)緩和沉降段進(jìn)行設(shè)置時(shí)，合理的安排沉降段的過(guò)渡。

（四）施工過(guò)程中搭板、橋臺(tái)注意事項(xiàng)

搭板施工在道路橋梁沉降段路基路面施工設(shè)計(jì)中尤為重要。通中，應(yīng)重點(diǎn)對(duì)路基表面的垃圾、雜物進(jìn)行徹底的清理，注意盡可能的在清理過(guò)程中將環(huán)境破壞范圍降到最小，遵循公路工程路基施工的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。除此之外，在路基壓實(shí)工作中，應(yīng)進(jìn)行至少兩次壓實(shí)，以保證路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。路基壓實(shí)工作需采用大型壓實(shí)機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，在大型壓實(shí)機(jī)的選型工作中，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的條件以及公路工程路基施工的實(shí)際情況進(jìn)行綜合考量，選擇最適合的壓實(shí)機(jī)進(jìn)行路基壓實(shí)工作。公路工程路基壓實(shí)工作完成后，應(yīng)對(duì)路基整體的壓實(shí)度、平整度進(jìn)行檢查，經(jīng)過(guò)測(cè)量確認(rèn)合格后方可投入使用。

（五）施工后的驗(yàn)收及整改工作

施工完成后，監(jiān)理和驗(yàn)收工作對(duì)項(xiàng)目的最終質(zhì)量起到了很重要的作用，是施工質(zhì)量保證的最后一道管卡。監(jiān)理要對(duì)路基的壓實(shí)質(zhì)量、路基的基礎(chǔ)建設(shè)情況進(jìn)行認(rèn)真負(fù)責(zé)的驗(yàn)收，對(duì)驗(yàn)收后存在的問(wèn)題要進(jìn)行系統(tǒng)整理，并跟蹤解決。施工方對(duì)存在的問(wèn)題要認(rèn)真整改，做到零隱患治理，做好問(wèn)題的閉環(huán)工作。施工完成后，要做好路基所用材料的梳理和清查工作，對(duì)于在施工過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題的材料應(yīng)尋根溯源，做好與供應(yīng)商的接洽工作，以防患于未然。同時(shí)還應(yīng)該總結(jié)項(xiàng)目施工過(guò)程中的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，良好的保證路基施工質(zhì)量的方法，在今后的項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中應(yīng)該積極吸取，確保相同的問(wèn)題不再發(fā)生。

三、結(jié)語(yǔ)

道路橋梁沉降段施工技術(shù)是在路橋工程中容易發(fā)生沉降部位的具體施工方法，需要尋找造成沉降的原因，查明并總結(jié)其深層的決定因素，制定針對(duì)性的施工技術(shù)組合，實(shí)現(xiàn)良好的施工效果。通過(guò)本文的闡述，希望管理者在施工前的勘察、技術(shù)交底以及施工過(guò)程中對(duì)施工突發(fā)情況予以靈活應(yīng)對(duì)。