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單索面矮塔斜拉橋若干設計問題研究

2018-09-10 08:59:46張震
城市道橋與防洪 2018年7期
關鍵詞:箱梁

張震

(上海市政工程設計研究總院(集團)有限公司,上海市200092)

1 工程背景

矮塔斜拉橋從結構受力上講,是介于斜拉橋和連續(xù)梁之間的一種橋梁形式。矮塔斜拉橋恒載是由主梁和斜拉索來共同承擔的。斜拉索的索力是人為確定的,其索力大小取決于主梁和斜拉索分擔恒載的比例大小。由于拉索錨固點靠近中腹板,且橋寬較寬,腹板剪力的分布存在不均勻性。通過空間實體有限元分析,總結同一斷面上腹板剪力分布規(guī)律,根據(jù)計算結論優(yōu)化腹板厚度和主梁配筋。

2 總體布置

現(xiàn)以廣東省江門市禮樂河大橋為工程背景。該橋跨徑布置為(65+110+65)m,塔梁固結,墩頂設置支座。跨中梁高2.5m,支點梁高4.2 m,梁高按1.7次拋物線變化。主橋立面圖和橫斷面圖見圖1、圖2所示。

圖1 主橋立面圖(單位:cm)

圖2 主體橫斷面圖(單位:cm)

主梁設計:主梁采用C55預應力混凝土箱梁,采用大挑臂單箱三室斜腹板斷面。箱梁結構全寬33.2 m,支點梁高4.2 m,高跨比為1/26.2,跨中梁高2.5 m,高跨比為1/44,梁高按1.7次拋物線變化;外腹板傾斜角度為60°,箱梁挑臂寬5.6m,箱梁頂板厚0.32 m,底板厚0.3~0.6 m;邊腹板厚0.6~0.9 m,中腹板厚0.6 m。

主塔設計:主塔采用雙肢V形橋塔,布置在箱梁中央,采用C55混凝土。主塔采用實心截面,為鋼筋混凝土結構,單肢為矩形斷面,尺寸為2.4 m×2.0 m,雙塔柱分絲管索鞍區(qū),雙塔柱間用帶凹槽倒梯形實體連成整體。主塔全高19.0 m,有效高度為16 m,高跨比1/6.9。

斜拉索和索鞍設計:該橋拉索呈扇形布置,采用PE包裹防護環(huán)氧噴涂鋼絞線斜拉索,拉索可單根更換,單根鋼絞線規(guī)格直徑為15.2 mm,鋼絞線標準強度fpk=1 860 MPa。塔上索距0.9 m,梁上索距6.0 m,每塔設6組斜拉索,橫向單排設置,全橋共12根斜拉索,拉索水平傾角19.24°~37.02°,單根拉索張拉力約為10 000 kN~12 000 kN,安全系數(shù)K≥1.8。鋼束外側設PE護套,PE管顏色可根據(jù)景觀要求選用。錨具采用15-91可更換式夾片群錨。

該橋主塔采用分絲管索鞍,索鞍由多根平行導向鋼管組焊而成,分絲管的半徑為4.0~6.0 m。

3 模型建立

用Midas FEA建立空間實體有限元模型,取1/2橋建立模型,邊界條件按實際模擬。混凝土部分采用四面體單元生成實體網(wǎng)格,斜拉索采用桁架單元,預應力鋼束采用植入式鋼筋模擬,全橋共計10萬個節(jié)點、16萬個單元。結構離散圖見圖3所示。

圖3 結構離散圖(半橋模型)

4 成橋狀態(tài)下腹板剪力分布(見圖4、圖5)

圖4 邊跨剪力分擔比例曲線圖

圖5 中跨剪力分擔比例曲線圖

從以上分析可以得出:

(1)邊跨拉索區(qū)中腹板承擔剪力比率為67.2%,邊腹板承擔剪力比率為32.8%。局部位置由于拉索的張拉有突變,靠近塔無索區(qū),中腹板承擔剪力逐漸減小,邊腹板承擔剪力逐漸增大,承擔比率較接近。

(2)中跨拉索區(qū)中腹板承擔剪力比率為63.0%,邊腹板承擔剪力比率為37.0%。局部位置由于拉索的張拉有突變,靠近塔無索區(qū),中腹板承擔剪力逐漸減小,邊腹板承擔剪力逐漸增大,承擔比率較接近。

5 成橋狀態(tài)下支座反力分布

主塔位置內側支座反力是外側支座反力的1.87倍左右,與線框架模型分析相比,實體單元分析反映出更具真實的情況(見圖6)。如果只進行線框架分析,可能會導致無法正確選擇合適的支座。

圖6 恒載作用下支座反力分布柱狀圖

6 結語

通過Midas FEA空間有限元分析,矮塔斜拉橋在成橋狀態(tài)自重作用下寬幅箱梁腹板剪力和主塔支座的空間分布特征,可得出以下結論:

(1)該橋40%的荷載由斜拉索來承擔,因此部分剪力通過斜拉索傳遞到塔柱,然后通過塔柱傳遞到支座,其余部分剪力通過主梁腹板縱向傳遞。在有拉索的區(qū)域,斜拉索錨固在內側腹板上,拉索錨固位置相當于一個彈性支撐,外側腹板剪力通過橫梁傳遞到內側腹板,外側腹板剪力減小較快,因此在拉索區(qū)域內側腹板剪力要大于外側腹板剪力。

(2)在無索區(qū),由于沒有拉索的約束,且無橫隔板,內外側腹板剪力不會橫向傳遞,由于外側腹板承擔的恒載較大,外側腹板剪力增加較快,因此內外側腹板在無索區(qū)承擔的腹板剪力的比值相差不大。

(3)矮塔斜拉橋40%荷載通過斜拉索傳遞到主塔,然后主要傳遞到主塔內側支座,加上通過腹板傳遞的內力,因此內側支座承擔的反力較大。

(4)矮塔斜拉橋腹板剪力分布會影響箱梁的橫梁計算配束,支座反力分布會影響支座選擇的合理性。

因此,其成果可為矮塔斜拉橋設計橫梁計算和支座選擇提供一定的參考。

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