濰柴特車：已躋身礦用汽車行業前列
——濰柴礦用車智能化創新發展大會暨新車品鑒會側記

本刊記者 肖獻 法 文 /圖

濰柴礦用車智能化創新發展大會暨新車品鑒會現場

“21 世紀以來，我國礦用車產業集中進入自主創新階段，具備了與國際一流產品同臺競爭的能力，礦用車品牌逐漸形成。”“目前國內自卸礦車知名品牌主要有：濰柴特車、湘電重裝、北方股份、首鋼重汽、三一重工、徐工等。”——這是2 位行業專家日前分別給出的判斷。

上面提到的濰柴特車，日前在鄂爾多斯組織的一次活動中，除了組織行業專家對礦用車發展進行研討，還展出了4種動力和2 種駕駛模式的5 種寬體礦用汽車，并現場簽單488 輛，顯示出不凡的實力。

2019 年9 月8 日，濰柴礦用車智能化創新發展大會暨新車品鑒會在鄂爾多斯舉行。來自中國礦業聯合會、中國礦山機械協會礦山機械分會等行業協會，相關科研機構，礦山機械生產企業的領導和專家，濰柴(揚州)特種車有限公司(即濰柴揚州盛達特種車有限公司，下簡稱：濰柴特車)的國內外礦用車用戶，改裝合作單位，經銷商、供應商代表，以及國內主流財經和行業媒體共400 余人與會。濰柴動力股份有限公司銷售總監肖奇勝致詞，濰柴揚州盛達特種車有限公司總經理錢珠聲作主旨發言，濰柴動力上海研發中心副主任李福軍作《濰柴集團黃金動力總成研發與創新》技術報告；部分專家圍繞礦用車發展分別作了專題報告；華威礦業、磐宏新藍天、天盛重工3 位用戶企業代表則登臺發言對濰柴特車礦用車給予了高度評價。

大會期間，還進行了濰柴特車礦用車輛與客戶簽約訂貨儀式，現場簽單共488 輛；進行了濰柴特車新型礦用車輛下線剪彩儀式；進行了濰柴特車無人駕駛礦用汽車和礦用抑塵車演示。場外展示的礦用車輛均為寬體礦用汽車，從動力和駕駛模式來看共有5 種，顯示出濰柴特車準確把握市場態勢、勇于和善于創新發展的超強實力。

濰柴特車(濰柴特車有限公司)總經理錢珠聲作主旨發言

礦車潛在市場：依然廣闊

礦用車是針對礦山作業設計、制造的非公路短途低速運輸設備；可分為傳統礦用汽車(剛性/ 鉸接式，4×2 等，大噸位，)和寬體礦用汽車(由工程自卸汽車發展而來，6×4、8×4，低噸位)；也可分為自卸礦車和特種作業礦車。

相較于公路運輸車，礦用車充分考慮了礦山作業環境，其載重大、動力強勁、爬坡能力強、整體性能好，對制造企業的技術水平要求高，資金投入大，中國礦業聯合會秘書長王平在題為《智慧礦山需要礦用車行業智能化創新》的致詞中介紹。

1.近年市場穩中有升

王平認為，礦用車行業發展與宏觀經濟關聯性較強。近年來礦用車市場規模在穩步提升，2017 年我國礦用車市場規模為119.5 億元，同比增長5.4%；2018 年市場規模增至127.0 億元，同比增長6.3%。

洛陽礦山機械工程設計研究院有限責任公司院長、中國重型機械工業協會副理事長程波在題為《礦山行業的市場分析 》的專題報告中表示：在采礦和水電等大型工程建設中，礦用卡車是高效、高產運營的關鍵；因此，礦用車需求量與礦產資源行業景氣度、大型水電工程的開工情況密切相關。

錢珠聲在發言中稱，從全球礦用車市場來看，國內市場需求量僅為一小部分，且大部分集中在機械輪礦用車；而國外市場需求量占絕大部分，且主要集中在電動輪礦用車。

2.未來市場依然廣闊

程波認為，近些年來受國家經濟結構調整和增速放緩，以及鋼鐵、煤炭、有色金屬等資源產能過剩和開采放緩的影響，短期來看，礦用車新增需求量會有所下降；但長期來看，礦業和煤炭始終是工業的基礎支撐，重要性不言而喻，且“一帶一路”沿線國家和絕大多數經濟欠發達國家都需要發展礦業以推動工業化進程，所以其潛在市場依然廣闊。

錢珠聲認為，隨著國家能源戰略的調整和行業集中度的提高，經濟性更優、適合規模化露天開采的電動輪礦用車將迎來新的機遇。

濰柴特車(濰柴特車有限公司)總經理錢珠聲先后與準格爾旗玉坤工程機械、內蒙古磐宏新藍天商貿、內蒙古信達工程設備簽署訂貨協議

濰柴特車在場外展出了新駕駛室礦用自卸車(柴油版，總質量90 t)、純電動礦用自卸車(磷酸鐵鋰電池，總質量90 t)、混合動力礦用自卸車(柴-電混合，總質量90 t)，以及無人駕駛礦用自卸車(柴油版，總質量90 t)、礦用抑塵車(柴油版)和全新BROCK 洗掃車(柴油版，雙發)等新車型

濰柴特車新型礦車下線剪彩儀式(異地舉行)

礦車技術：將向大型化、智能化、輕量化、高端化等方向發展

此次大會上，許多專家和企業家就當前和未來礦用車技術發展態勢發表見解，其中都提到了智能化是一個重要方向。

1.當前行業技術與生產水平不斷提升

王平認為，我國礦用車行業從初期的完全依靠進口到引進消化吸收再創新，逐步形成了自己的研發與生產體系。21世紀以來，我國礦用車集中進入自主創新階段，技術與生產水平不斷提升，具備了與國際一流產品同臺競爭的能力，礦用車品牌逐漸形成，生產技術水平與國際水平差距不斷縮小，基本滿足了國內需要。而程波在報告中指出：目前國內自卸礦車知名品牌主要有：濰柴集團、湘電重裝、北方股份、首鋼重汽、三一重工、徐工等。

2.礦用車智能化是未來發展趨勢之一

王平認為，隨著我國能源結構調整、節能減排政策實施，以及人工智能技術快速發展，礦用車行業面臨著轉型升級的發展趨勢，礦用車市場將逐步向新能源與混合動力、智能化、無人化方向轉移。

王平說，當前中國智慧礦山建設的大幕已徐徐拉開，部分有條件的礦山企業已開始嘗試智慧礦山建設；而裝備的智能化創新與發展是建設智慧礦山的重要環節，是實現“機械化換人、自動化減人”科技行動目標的有效方法，將對我國智慧礦山建設與發展起到積極推動作用。

何謂智慧礦山？王平介紹，智慧礦山：一般是指基于物聯網、云計算、大數據、人工智能等技術，集成各類傳感器、自動控制器、傳輸網絡、組件式軟件等，形成一套智慧體系，能夠主動感知、自動分析，依據深度學習的知識庫，形成最優決策模型并對各環節實施自動調控，實現設計、生產、運營管理等環節安全、高效、經濟、綠色的礦山。他表示，本次會議以礦車智能化創新發展為主題，突出了濰柴集團對智能化裝備創新與發展的重視與推動。

程波在報告中表示，礦用車技術將主要向以下幾個方向發展：

一是有效載重將向大噸位方向發展。

二是供應商將在輕量化設計上尋求突破。即：在不降低礦車運力等性能指標的同時，礦車有效減重，以實現節能減排、提高產品(營運)利潤空間、進一步降低產品制造成本，將成為共同目標。

三是發動機向大型化方向發展。

四是無人駕駛技術將在礦車上得到應用。他說，當前無人駕駛運輸工具已經在機場、工廠和倉庫等特定區域開始利用。由于礦區也屬于特定區域，所以無人駕駛技術在不遠的將來，也會在礦用運輸車輛得到普及。

五是礦車將向高端化發展。他說，隨著電子、檢測、控制等先進技術的進步，礦車也將不再是一個冷漠的運輸工具，而將成為會思考、更安全、更舒適、更節能、更美觀的高檔智能裝備。

錢珠聲在報告中則表示，隨著行業的調整和集中度的提高，礦用車產品的個性化、定制化、差異化、智能化競爭優勢將成為未來的發展方向。他認為，當前礦車生產企業正面臨如下挑戰：(1)產品可靠性提升；(2)產品性能的提升；(3)產品駕駛操作性的改善；(4)傳統機械傳動產品的噸位上延；(5)無人駕駛礦車研發及應用；(6)混合動力產品的研發和應用。而面對這些挑戰的唯一途徑是：創新與發展。他還表示：無人駕駛是未來智慧礦山的重要組成部分，高端客戶明確要求OEM 要具備配套無人駕駛系統的能力。

針對智能化發展，加拿大自動駕駛領域首席科學家曹東璞還轉專門作了題為《平行認知自動駕駛及礦山無人化應用》的報告。

濰柴特車礦用車輛向用戶交車儀式

濰柴特車：產品銷往國內外，躋身行業前列

1.歷史悠久，近年進行3 大轉型提升

肖奇勝在致詞中表示，濰柴集團以“綠色動力、國際濰柴”為使命，高度重視科技創新。濰柴揚州盛達特種車有限公司(濰柴特車)具有50 多年研發、生產市政環衛車輛(設備)和礦用工程車輛的歷史。近年來，濰柴特車按照集團的總體規劃和部署，圍繞年度目標找差距、補短板，積極踐行產品轉型、營銷轉型及管理轉型3 大轉型提升工程，為企業全面提升不斷夯實前行的基礎。

據悉，始建于1965 年的揚州盛達特種車有限公司，隨著2011 年江蘇亞星汽車集團與濰柴控股集團進行戰略重組，而成為濰柴集團下屬的全資子公司，并以新的形象“濰柴特車”展現。同時重點依托環衛車和礦用車2 大系列產品，全力完成各項目標任務，產品銷往國內外，躋身行業前列，得到行業認可，成為著名品牌。

2.礦用車產品系列寬，亮點多，國內領先

在礦用車技術創新及產品轉型提升方面，已深耕礦卡行業十幾年的濰柴特車近年又針對客戶當前實際需要和未來發展，陸續研發、試制出無人駕駛礦卡、燃氣機礦卡、純電動礦卡、混合動力礦卡及氫能礦卡等產品，在技術創新、智能化及前沿性方面走在了國內同行前列；針對用戶使用問題，從產品設計精細化、提升產品外觀造型、優化提升產品可靠性、引進濰柴集團優質供應商等方面入手，全面提升設計水平及可靠性，實施技術狀態提升項目83 項，意在“打造最可靠的寬體礦卡產品”和“國際一流的寬體礦車品牌”。據介紹，其礦車產品已廣泛應用于砂石建材運輸、煤炭土方剝離、金屬礦藏開采、港口及電站/場內轉運、高寒高原等領域和場合。濰柴特車現已形成了寬系列的礦用車產品：

(1)按照總質量劃分，包括：濰柴坦 克 系 列41、53、63、68、70、90、90+、95、115 等型號(均為機械傳動)。按照規劃，礦車方面，濰柴特車未來還會向200、300、400 t 的剛性礦車(電傳動)拓展。

(2)按照用途劃分，包括：寬體礦用自卸車、寬體礦用灑水車、寬體礦用抑塵車(霧炮車)、寬體礦用半掛牽引車。其中：由寬體礦用半掛牽引車與鐵水半掛車組成的(載質量)150t 級鐵水專用列車系國內首創，不僅在國內同類產品中載質量最大，而且列車總長比國內同級別產品縮短5m，轉彎半徑比國內同級別產品減少9m，其機動性和通過性更好。

(3)按照動力模式和駕駛模式劃分，包括：柴油機驅動、純電驅動、混合動力驅動、氫能驅動、燃氣機驅動等，以及人工駕駛(國內左舵、右舵出口)和智能(自動)駕駛。此次鄂爾多斯大會期間，這些產品大都得到展示，顯示出濰柴特車強大的研發實力和市場把控能力；其人機械自動化、人工智能化和專業化程度代表了國內礦用裝備研發水平與制造水平的領先水平。據悉，其中的無人駕駛礦用車、礦用霧炮車、倒車自動剎車系統礦用車，都是2019 年新開發的產品；而且濰柴集團研發的無人駕駛礦車，已經完成廠區測試并進入礦區測試。

YZT3885A 無人駕駛礦用自卸車(柴油版)，總質量90 t，整備質量30 t。該車作為技術儲備，以備市場之需

YZT5740TDY 礦用抑塵車，配備雙發(國Ⅵ、國Ⅲ)，可實施灑水(前后寬度均≥14 m)、沖洗(寬度大于等于24 m)和噴霧(噴霧機最大水平射程100 m)等作業，噴霧機可水平旋轉±90°、俯仰-10°～+40°

總體而言，相比其他企業的礦用車，濰柴特車擁有諸多優勢和亮點：一是采用了濰柴集團旗下最優質的黃金動力傳動鏈(濰柴動力+法士特變速器+漢德車橋)和國內唯一一家五軸試驗臺，使礦車產品具有低速大扭矩、高承載、重載起步、爬坡能力強等特點；并可以選裝緩速器、散熱器和水箱等選裝配置，進一步提升行車安全和部件壽命；二是采用國內獨有的單大梁高強度(鋼板)柔性車架，承載和抗沖擊能力更強；三是前、后懸架分別采用滑板式橡膠緩沖結構和V 式8 推力桿高富裕度平衡軸結構，在提升承載能力的同時，改善了車輛的舒適性、平順性，并降低了故障率；四是采用全液壓轉向，使得轉向輕松、可靠；五是(第3 代礦用車)采用全新寬敞的駕駛室、全鋼化車窗玻璃、冷暖空調和臥鋪，使得駕乘舒適性得到很大提升。

3.積極拓展國內外市場

關于國內市場，錢珠聲表示，要充分利用社會優質資源，發展經銷合作伙伴，以強大營銷網絡做透做細市場，來實現更好的產品及服務支持。礦用車方面，要從蒙東、蒙西和山陜市場向蒙東、蒙西、新疆、西南和華北市場全面拓展；環衛車方面，要借助集團底盤資源優勢，發展優質經銷商，實現由直銷向經銷和自銷并重的轉型，充分挖掘經銷商的區域控制力并規避風險。

關于海外市場，錢珠聲表示，要大力強化海外市場開發力度，包括41 t/90 t/100 t/120 t 全系列礦卡, 打好“工程機械組合拳”，并堅持走出去請進來，與國際著名礦車企業合作開發市場及產品等。

強大的集團背景支持，雄厚的研發實力(上海礦用車研究所+揚州盛達研發團隊)，加上一流的制造與服務能力，以及高效的管理團隊，使得濰柴特車成為專用車和礦用車行業的一支勁旅和有生力量。