德國施密茨：用高端產(chǎn)品直擊側(cè)簾車在中國應(yīng)用痛點
——施密茨卡歌福側(cè)簾車在中國開啟客戶試用之旅

本刊記者 肖獻法 文 /圖

側(cè)簾運輸車(簡稱：側(cè)簾車)作為廂式貨車的一種，可以說在中國一直叫好不叫座，究其原因，在于其優(yōu)勢和短板都很突出。其主要優(yōu)勢是高度輕量化和裝卸貨物十分方便；主要短板是價格相比其他廂式貨車高很多(包括進口和國產(chǎn))、國產(chǎn)側(cè)簾車耐用性與形象較差、防盜性能較低令許多用戶顧慮。

那么，當前和未來一定時期內(nèi)，有誰能夠解決側(cè)簾車在中國應(yīng)用中的上述痛點和短板呢？從技術(shù)和品質(zhì)而言，筆者看到，歐洲最大的掛車生產(chǎn)企業(yè)——德國施密茨-卡歌福(SchmitzCargobull)完全可以做到。2019年8 月22 日，德國施密茨-卡歌福在中國開啟的高端側(cè)簾車試用之旅，即告訴了我們以施密茨為代表的歐洲側(cè)簾車的發(fā)展現(xiàn)狀和優(yōu)勢，以及能夠克服國內(nèi)一些人擔心的側(cè)簾車的痛點，包括品質(zhì)和防盜性能等問題。

德國施密茨以及在中國的高管及營銷團隊向與會的用戶代表和合作伙伴介紹德國施密茨卡歌福的發(fā)展歷史，側(cè)簾車的發(fā)展歷史、運用過程和優(yōu)勢以及針對中國市場的試用方案

德國施密茨卡歌福執(zhí)委會成員/全球銷售負責人(CSO)Boris Billich 先生(右3)、德國施密茨卡歌福側(cè)簾車產(chǎn)品負責人Matthias Muffert 先生(右1)、施密茨卡歌福中國項目負責人/施密茨中國銷售副總經(jīng)理石吉佳先生(左1)代表德國施密茨，與德國施密茨卡歌福側(cè)簾車在中國的第一批試用者——勁軒物流、富倉物流、長久物流3 家企業(yè)進行了試用車交車儀式

施密茨卡歌福側(cè)簾車中國客戶試用啟動儀式

施密茨在中國開啟高端側(cè)簾車試用之旅

2019 年8 月22 日， 上 海浦東綠地國際會議中心，德國施密茨特意舉行了施密茨卡歌福(Schmitz Cargobull)側(cè)簾車中國客戶試用啟動儀式。儀式很低調(diào)，未邀請媒體，筆者以朋友名義參會。

出席儀式的，除了德國施密茨以及在中國的高管及營銷團隊，還有浙江太古可口可樂、格力集團、達能集團、華域視覺科技等多家知名貨運企業(yè)代表以及相關(guān)行業(yè)的知名企業(yè)的代表。施密茨卡歌福中國項目負責人、施密茨中國銷售副總經(jīng)理石吉佳先生主持儀式并致詞；德國施密茨卡歌福執(zhí)委會成員/全球銷售負責人(CSO)Boris Billich 先生介紹了德國施密茨卡歌福的發(fā)展現(xiàn)狀；德國施密茨卡歌福側(cè)簾車產(chǎn)品負責人Matthias Muffert 先生具體介紹了施密茨大象側(cè)簾半掛車的發(fā)展歷史、運用過程和3 大優(yōu)勢；德國施密茨與德國施密茨卡歌福側(cè)簾車在中國的第一批試用者——勁軒物流、富倉物流、長久物流3 家企業(yè)進行了試用車交車儀式，由Boris Billich 先生、Matthias Muffert 先生、石吉佳先生與3 家企業(yè)簽約；德國施密茨與3 家企業(yè)共同開啟了“德國施密茨側(cè)簾車中國客戶試用啟動儀式”(德國施密茨大象側(cè)簾車中國之旅)。

會上施密茨中國大客戶銷售總監(jiān)郭珂展示了針對中國市場的試用方案，通過申請可以試用卡歌福側(cè)簾半掛車3 個月，讓中國客戶充分體驗，了解德國施密茨大象側(cè)簾車的整體性能，以便于未來合作發(fā)展。

活動期間，德國施密茨卡歌福還引領(lǐng)與會代表參觀了3 輛不同結(jié)構(gòu)的德國施密茨大象3 軸側(cè)簾半掛車，并做了現(xiàn)場演示，令與會人員耳目一新，嘆為觀止。這3 輛側(cè)簾車分別是：超強型側(cè)簾半掛車(簾布裝有防盜裝置，整備質(zhì)量6 455 kg)、帶側(cè)欄板的3 軸側(cè)簾半掛車(通用型，整備質(zhì)量6 806 kg)、帶雙層托盤系統(tǒng)的側(cè)簾半掛車(通用型，整備質(zhì)量7 091 kg)，總質(zhì)量均為40 t，整備質(zhì)量略有區(qū)別，輕量化水平可謂很高。

與會嘉賓與施密茨工作人員一起來到會場外，觀摩了施密茨大象3 款各具特色的側(cè)簾車的演示過程，感嘆確實是好產(chǎn)品

超強型側(cè)簾半掛車(簾布具有防盜性能；總質(zhì)量40 t，整備質(zhì)量6 455 kg)

帶側(cè)欄板的側(cè)簾半掛車(通用型)(總質(zhì)量40 t，整備質(zhì)量6 806 kg)

歐洲側(cè)簾車極為普遍的根本原因

Boris Billich 先生首先對歐洲貨運市場進行了分析，他說，國際商業(yè)環(huán)境繼續(xù)呈高水平適度增長，未來公路運輸仍是主流的運輸方式，重要性將繼續(xù)上升。他還指出，當前物流行業(yè)正在發(fā)生改變，物流企業(yè)的運營成本效益正在不斷增加；整個物流鏈條都在一個高密度的網(wǎng)絡(luò)內(nèi)進行運行，這就產(chǎn)生了對于通用性強、靈活度高的車輛的需求。歐洲物流企業(yè)，對運輸?shù)陌踩浴r效性、貨物的保護性、裝卸的高效性是最為關(guān)注的，這也是歐洲側(cè)簾車極為普遍的根本原因。

他還說，中國政府對環(huán)境、公路橋梁的保護以及道路運輸?shù)陌踩缘脑V求越來越高，相應(yīng)的法規(guī)要求也不斷提升。同時中國物流行業(yè)也面臨著和歐洲物流企業(yè)相同的困境：駕駛員缺乏、人工工資不斷上升、法規(guī)越來越嚴格等等。他相信不遠的將來，側(cè)簾車也會成為中國主流的半掛車型。

關(guān)于德國施密茨大象側(cè)簾半掛車的優(yōu)勢，Boris Billich 先生介紹，無論在歐洲還是其他國家，面對不斷變化的市場趨勢，德國施密茨卡歌福始終通過創(chuàng)造以客戶為中心的增值服務(wù)，關(guān)注總擁有成本，通過可靠、創(chuàng)新的產(chǎn)品及服務(wù)為客戶提供一站式解決方案。德國施密茨大象側(cè)簾半掛車在歐洲乃至全球發(fā)達國家中的運用已經(jīng)相當普遍，這就是最好的印證。

帶雙層托盤系統(tǒng)的側(cè)簾半掛車(通用型)(總質(zhì)量40 t，整備質(zhì)量7 091 kg)

施密茨大象側(cè)簾半掛車的特點、運用及優(yōu)勢

德國施密茨卡歌福側(cè)簾車產(chǎn)品負責人Matthias Muffert 先生講述了施密茨大象側(cè)簾半掛車的歷史、運用以及上裝、底盤、行走機構(gòu)3 大優(yōu)勢。

始建于1892 年、擁有127年歷史的德國施密茨卡歌福(SCHMITZ CARGOBULL)，是歐洲最大的半掛車制造企業(yè)，對此國內(nèi)掛車和卡車制造企業(yè)以及運輸行業(yè)大都知曉；其產(chǎn)品，在各方面，在中國屬于高端產(chǎn)品，這是可以充分肯定的。

在運用方面，他說，施密茨大象側(cè)簾半掛車上裝不僅操作簡易，裝載便捷，而且運輸安全度性高，且頂部可舉升，提供了最大的裝載高度并降低了貨物損壞風險，并可選裝側(cè)欄板，用于非托盤包裝貨物；而雙層托盤系統(tǒng)更是提供了最優(yōu)化的裝載空間。

在結(jié)構(gòu)方面，他介紹，德國施密茨卡歌福強大的技術(shù)實力為半掛車底盤賦予了最好的防銹保護以及承載力。10 年的防銹保證，側(cè)邊梁提供超過100 個柔性安全固定裝置的可能性。德國施密茨卡歌福的行走驅(qū)動技術(shù)不僅提供了更強的制動力，還能帶來便捷舒適的操作，標準的駕駛員輔助系統(tǒng)外加包含EBS 和RSP 的制動系統(tǒng)，空氣懸架可調(diào)節(jié)高度，100 萬km 的行駛距離以及6 年的質(zhì)保期，每一點都凝聚著德國施密茨的技術(shù)結(jié)晶。

施密茨卡歌福側(cè)簾半掛車的車架均采用鍍鋅處理，防銹能力遠超過噴漆處理

此外，施密茨卡歌福側(cè)簾車的最大優(yōu)勢，還在于或能夠改變中國用戶認知的防盜性能。其具有防盜性能(防盜裝置，可選裝)的側(cè)簾布(展出的一款超強型側(cè)簾車)，采用施密茨卡歌福的專利技術(shù)，這種具有防盜性能的側(cè)簾布，嵌入了一種由硬質(zhì)金屬絲編織成的網(wǎng)格(15×15cm)，可以有效阻止手動刀具的切割，而且不影響側(cè)簾開啟。當然，幾乎任何廂式貨車，都難以阻擋專業(yè)機動切割工具的破壞，但發(fā)生這種事件的概率卻很小。據(jù)介紹，在歐洲，購買具有防盜性能側(cè)簾車的用戶也只有15%；所以，中國的用戶如果僅僅擔心被盜這一點，不妨研究和試用一下施密茨卡歌福具有防盜性能的側(cè)簾車。

正是基于上述優(yōu)勢和自信，以及對中國運輸業(yè)形勢的認知，德國施密茨以圖在中國以進口形式拓展市場。

德國施密茨在中國不僅僅是在推介高端側(cè)簾車

此次會議，表面上看，是德國施密茨卡歌福希望能與更多的中國物流企業(yè)合作，推銷自己的側(cè)簾車，但更深的意義卻在于，通過先進的技術(shù)產(chǎn)品以及歐洲先進的運輸理念為中國物流企業(yè)提供高效的運輸工具和解決方案，為推動中國運輸業(yè)轉(zhuǎn)型升級和進步發(fā)展助力。

當然，我們也不能單靠施密茨的努力，來說服那些非常看好側(cè)簾車但仍擔心防盜性能差或猶豫不決的用戶；還需要政策的推動和引導，比如2016 下半年開始在中國火爆起來的中置軸掛車(中置軸轎運車)就是政策的產(chǎn)物。

其實，對中國許多用戶來講，價格并不是最關(guān)鍵的，正如花大價錢購買進口卡車一樣，最關(guān)鍵的是能否和能否認識到給自己帶來超值的回報。

相比發(fā)達國家和地區(qū)，中國物流運輸裝備包括運輸裝備的品質(zhì)和效率，還都比較落后，還有很大的提升空間。

不論是作為朋友，還是作為媒體人，筆者都要感謝施密茨。創(chuàng)新和進步，總是需要勇往直前和奮斗有為的人。我們期待，施密茨的努力會得到超值的回報，對于施密茨，對于中國經(jīng)濟建設(shè)。