機(jī)載超短波電臺(tái)無(wú)自聽原因及解決辦法

藺吉媛

吉林航空維修有限責(zé)任公司 吉林 吉林 132002

1 引言

本文主要針對(duì)公司維修的多種型號(hào)的超短波電臺(tái),包括在部隊(duì)多年使用的超短波電臺(tái),在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)電臺(tái)無(wú)自聽故障。經(jīng)過理論學(xué)習(xí)、研究電臺(tái)系統(tǒng)的功用及原理,并結(jié)合電臺(tái)內(nèi)外場(chǎng)的排故經(jīng)驗(yàn),總結(jié)出幾種內(nèi)外場(chǎng)常見的排除超短波電臺(tái)無(wú)自聽的方法。

2 某型超短波電臺(tái)工作原理及組成

超短波電臺(tái)由發(fā)射機(jī)、主接收機(jī)、救生接收機(jī)、頻率合成器、控制盒、天線和高頻電纜等組成,發(fā)射機(jī)用來(lái)發(fā)射高頻調(diào)幅/調(diào)頻/調(diào)相/跳頻/擴(kuò)頻等信號(hào),主接收機(jī)用于接收高頻調(diào)幅/調(diào)頻/調(diào)相/跳頻/擴(kuò)頻等信號(hào),經(jīng)放大解調(diào)還原成語(yǔ)言信號(hào)經(jīng)控制盒送至通信控制器用于耳機(jī)收聽,救生接收機(jī)可以為單一工作頻率接收機(jī),也可為兩個(gè)或兩個(gè)以上頻率接收機(jī),用于接收地面救生電臺(tái)發(fā)來(lái)的救生頻率,經(jīng)放大、檢波解調(diào)出的話音或救生信標(biāo)信號(hào),經(jīng)主接收機(jī)的低放部分送至耳機(jī),頻率合成器的作用在發(fā)射狀態(tài)為發(fā)射機(jī)提供激勵(lì)信號(hào),在接收狀態(tài)為接收機(jī)提供本振信號(hào)。超短波電臺(tái)的基本組成方塊圖1。

圖1 電臺(tái)基本組成方塊圖

3 電臺(tái)無(wú)自聽原因及排除方法

解決超短波電臺(tái)無(wú)自聽要從易到難思路著手:

3.1 首先在超短波電臺(tái)通電前一定要檢查主機(jī)——高頻電纜——天線連接可靠性,應(yīng)無(wú)短路及斷路現(xiàn)象。否則會(huì)因無(wú)負(fù)載無(wú)法構(gòu)成回路而導(dǎo)致發(fā)射信號(hào)發(fā)射不出去,且極容易造成主接收機(jī)的發(fā)射分機(jī)燒損。筆者就曾經(jīng)遇到過在公司維修的某型殲擊機(jī)超短波電臺(tái)無(wú)自聽故障,且電臺(tái)也無(wú)單音發(fā)射,經(jīng)過檢查及分析,發(fā)現(xiàn)是主機(jī)與天線連接的高頻電纜插頭處有斷線現(xiàn)象,無(wú)法構(gòu)成回路,使得電臺(tái)既無(wú)自聽也無(wú)單音。重新焊接好高頻電纜后,經(jīng)過機(jī)上通電驗(yàn)證,超短波電臺(tái)自聽工作正常,單音發(fā)射正常。

3.2 其次要檢查飛行帽、頭盔與喉頭話筒、送話器(高阻、低阻)的匹配關(guān)系是否正確,即飛行帽——喉頭話筒(低阻260Ω),頭盔——送話器(高阻600Ω),并檢查通信控制器面板是否有“喉頭話筒、送話器”檔位。公司外承攬的孟方某型殲擊機(jī),筆者就曾經(jīng)遇到過某型通信控制器并無(wú)“喉頭話筒、送話器”的檔位,用飛行帽無(wú)法收到超短波電臺(tái)的自聽音,但單音發(fā)射是正常,經(jīng)過查閱圖紙及分析,更換頭盔后通電檢查,可接收到超短波電臺(tái)的自聽音。

3.3 接著檢查喉頭話筒或送話器是否工作正常,若工作不正常導(dǎo)致話音無(wú)法送進(jìn)通信控制器的話筒放大電路,導(dǎo)致電臺(tái)無(wú)自聽輸入信號(hào),從而電臺(tái)無(wú)自聽輸出信號(hào)。公司維修的某型殲擊機(jī)超短波電臺(tái)無(wú)自聽,更換飛行帽喉頭話筒后,電臺(tái)自聽正,故障得以排除。

3.4 繼續(xù)檢查機(jī)上耳機(jī)電纜是否有斷線現(xiàn)象,耳機(jī)電纜有斷線現(xiàn)象,將導(dǎo)致無(wú)法收到電臺(tái)發(fā)出的自聽音,且無(wú)單音發(fā)射,公司維修的某型教練機(jī),前艙電臺(tái)無(wú)自聽,后艙電臺(tái)自聽功能正常,經(jīng)過查閱圖紙及原理分析,用三用表測(cè)量耳機(jī)電纜,耳機(jī)電纜有斷線現(xiàn)象,重新焊接好耳機(jī)電纜后,經(jīng)過機(jī)上通電驗(yàn)證,飛機(jī)前后艙超短波電臺(tái)自聽功能均正常。

3.5 檢查油門桿電臺(tái)發(fā)射按鈕是否有效,接地是否良好,發(fā)射按鈕到電臺(tái)控制盒之間的連線是否正常。公司維修的某型殲擊機(jī)超短波電臺(tái)無(wú)自聽,經(jīng)分析檢查油門桿電臺(tái)發(fā)射按鈕不受控。重新調(diào)整后電臺(tái)自聽正常。公司維修的某型殲擊機(jī)超短波電臺(tái)無(wú)自聽,經(jīng)過分析,測(cè)量連接電纜,是油門桿發(fā)射按鈕到電臺(tái)控制盒的連接線斷開,導(dǎo)致話音無(wú)法發(fā)到通信控制器的話筒放大電路,無(wú)法完成電臺(tái)自聽的整個(gè)過程,重新焊好連接線后,電臺(tái)自聽功能正常。

3.6 以上五部檢查均正常,若耳機(jī)有電臺(tái)接收的信號(hào)但無(wú)自聽信號(hào),檢查通信控制器,某型殲教飛機(jī)的通信控制器的喉頭送話器的話音信號(hào)經(jīng)過4#線,經(jīng)匹配電阻R59送變壓器T1的3#線,經(jīng)變壓器T1的4#輸出的話音信號(hào)經(jīng)過R50、電解電容C14、R51送到放大器N2的2#線,信號(hào)經(jīng)放大器N2的1#線給電壓放大器N3的2#,經(jīng)電壓放大器N3放大的信號(hào)經(jīng)2#線通過電容C18、分壓電阻R54輸出給音頻變壓器T3的3端,經(jīng)過音頻變壓器T3的4#輸出的音頻信號(hào)給繼電器J1,繼電器J1工作后,繼電器J1的3#,將放大處理后的話筒音響送給電臺(tái)接收機(jī)的發(fā)射機(jī),由電臺(tái)發(fā)射分機(jī)發(fā)出的自聽傳給電臺(tái)接收分機(jī)再經(jīng)過電臺(tái)控制盒給通信控制器的耳機(jī)放大電路送到飛行帽后頭盔中便可聽到自聽音。公司維修的某型教練機(jī),某型通信控制器的話筒放大電路元器件或線路有壞損現(xiàn)象都可造成電臺(tái)無(wú)自聽,前艙電臺(tái)自聽正常,后艙電臺(tái)自聽時(shí)有時(shí)無(wú),將后艙某型通信控制器在內(nèi)場(chǎng)試驗(yàn)臺(tái)檢查,發(fā)現(xiàn)話筒放大電路輸出電壓時(shí)有時(shí)無(wú),用三用表按圖紙測(cè)量發(fā)現(xiàn)話筒放大電路繼電器J1工作不正常,手觸摸到J1上,話筒放大電路電壓輸出正常,更換J1后,輸出電壓值正常。

圖2 超短波電臺(tái)的原理框圖

3.7 以上六部檢查均正常,最后檢查超短波電臺(tái)主機(jī),經(jīng)過通信控制器的話筒放大電路后的信號(hào)送到機(jī)載超短波電臺(tái)的發(fā)射機(jī)的6#,經(jīng)過語(yǔ)音壓縮放大器進(jìn)行放大,加至前置放大器A1的3#線,前置放大器A1將音頻信號(hào)調(diào)制到來(lái)自頻率合成器的射頻激勵(lì)信號(hào),經(jīng)過A1的6#線輸出給T1變壓器,至功率放大器,音頻濾波器Z1定向耦合器,對(duì)發(fā)射的信號(hào)進(jìn)行自聽采樣,經(jīng)過放大器送主接收分機(jī)的低頻放大電路,最后到耳機(jī),完成整個(gè)自聽過程,公司維修的某型殲擊機(jī)超短波電臺(tái)無(wú)自聽,是電臺(tái)主接收機(jī)的故障。重新更換電臺(tái)主接收機(jī)的低頻放大器后,經(jīng)過機(jī)上通電驗(yàn)證電臺(tái)自聽工作正常。

4 總結(jié)

由于機(jī)上檢查機(jī)載超短波電臺(tái)的自聽項(xiàng)是驗(yàn)證電臺(tái)正常工作指標(biāo)的重要環(huán)節(jié),通過檢查電臺(tái)自聽可以判斷天線——高頻電纜——主機(jī)之間連接是否良好,也可以判斷電臺(tái)主機(jī)各個(gè)分機(jī)的工作狀態(tài)是否良好,因此電臺(tái)自聽是必須檢查項(xiàng)目。通過本文介紹的電臺(tái)無(wú)自聽的幾方面原因分析及解決方法,當(dāng)電臺(tái)無(wú)自聽時(shí),可先判斷電臺(tái)有無(wú)單音發(fā)射,無(wú)單音發(fā)射檢查天線——高頻電纜——主機(jī)之間連接是否良好,有電臺(tái)單音發(fā)射可檢查喉頭或送話器、通信控制器、電臺(tái)主機(jī)、油門桿通訊按鈕等。本文介紹的排故方法可以為機(jī)上排除電臺(tái)無(wú)自聽提供可靠性的幫助。