安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與評(píng)估在高速公路立交橋施工中的應(yīng)用

常英

（河北道橋工程檢測(cè)有限公司，河北 石家莊 050021）

在高速公路立交橋項(xiàng)目施工過(guò)程中，由于露天和野外施工的特點(diǎn)，周圍的地質(zhì)環(huán)境將影響整個(gè)施工過(guò)程，因此提前探查施工的地理位置、勘察地基是非常有必要的。公路建設(shè)施工與其他行業(yè)不同，施工現(xiàn)場(chǎng)屬于高風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)所，一旦發(fā)生意外，輕則財(cái)產(chǎn)損失，重則人員傷亡。由于整個(gè)工程規(guī)模大、施工復(fù)雜，造成意外事故的因素也很多，但這些風(fēng)險(xiǎn)很難提前預(yù)測(cè)，而一旦事故發(fā)生，后果將不堪設(shè)想。因此，在項(xiàng)目啟動(dòng)前和施工過(guò)程中必須要識(shí)別和評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)源。

一、高速公路立交橋施工安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的特點(diǎn)

影響工程項(xiàng)目的因素有很多，其中，風(fēng)險(xiǎn)因素是施工中的關(guān)鍵因素之一，但通常難以預(yù)測(cè)、復(fù)雜多變。尤其是在高速公路立交橋這種大型施工中，事故常常會(huì)影響到整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)度，最終導(dǎo)致施工計(jì)劃變更，項(xiàng)目預(yù)算超出，工期延誤，人員傷亡，財(cái)產(chǎn)損失等，嚴(yán)重的甚至直接導(dǎo)致項(xiàng)目停工。可見(jiàn)風(fēng)險(xiǎn)事故對(duì)于大型工程施工項(xiàng)目的影響巨大。由于我國(guó)地形復(fù)雜，山川河流眾多，道橋工程以大跨度橋梁、隧洞和立交橋?yàn)橹鳎@些工程都有規(guī)模大、施工復(fù)雜、工期長(zhǎng)的特點(diǎn)，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)難以把握。因此，對(duì)大型施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確地識(shí)別評(píng)估，減少施工過(guò)程中意外事故的發(fā)生，是提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的重要保證，也是滿足人民群眾出行需求的重要保障。

二、高速立交橋施工風(fēng)險(xiǎn)種類

大型橋梁在作業(yè)時(shí)存在交叉內(nèi)容，可能因橋梁上下交叉作業(yè)導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)。通常來(lái)說(shuō)高速公路立交橋與橋梁的作業(yè)具有差異，施工和管理等非常困難。

（一）管理因素

橋梁作業(yè)時(shí)，項(xiàng)目管理人員對(duì)該項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理至關(guān)重要，好的管理人員可以有效地應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)隱患，開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)控制與管理措施，將科學(xué)的管理方式和管理思想貫穿整個(gè)作業(yè)過(guò)程，為類似的作業(yè)施工提供借鑒作用。但是如果管理者的管理思想及管理態(tài)度不正確，會(huì)對(duì)高速公路的施工造成十分嚴(yán)重的影響，甚至?xí)?dǎo)致嚴(yán)重的事故。

（二）行車風(fēng)險(xiǎn)

高速公路立交橋建設(shè)可能面臨國(guó)省道通行施工的問(wèn)題，最為重要的是如何掌控車輛行駛道路的風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)在我國(guó)的高速公路日均車流量非常大，特別是一些非常關(guān)鍵的運(yùn)輸線，因此如何較好地掌控高速公路立交橋施工作業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn)就變得非常關(guān)鍵。此外，一般行駛的車輛既有機(jī)動(dòng)車也有非機(jī)動(dòng)車，而非機(jī)動(dòng)車輛也是引發(fā)安全事故的關(guān)鍵因素，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)摩托車、自行車等安全事故。

（三）橋梁施工技術(shù)的作用

由于作業(yè)技術(shù)的復(fù)雜性與綜合性，大型橋梁在作業(yè)時(shí)具有更大的風(fēng)險(xiǎn)，這是由于在施工作業(yè)過(guò)程中對(duì)應(yīng)方法、方案、技術(shù)等的多樣化而導(dǎo)致的，要對(duì)大型跨線橋梁的作業(yè)過(guò)程展開(kāi)探究，進(jìn)而明確普通跨線橋在作業(yè)時(shí)存在的自身風(fēng)險(xiǎn)。

三、高速公路立交橋施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估策略

（一）德?tīng)柗品?/h3>

德?tīng)柗品ㄒ步袑＜艺{(diào)查法，能夠利用匿名的途徑通過(guò)幾輪函征得專業(yè)人士的意見(jiàn)，并把全部的意見(jiàn)展開(kāi)研究匯總，并當(dāng)作參考信息傳達(dá)給對(duì)應(yīng)的專家展開(kāi)研究分析，在之后的填表中再次論證。利用重復(fù)的論證，才可以獲得最優(yōu)結(jié)果。該種專家調(diào)查法的對(duì)應(yīng)流程是：制定專家調(diào)查表。該表的制定通常必須要包含以下幾點(diǎn)：風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)幾率、分析要求、風(fēng)險(xiǎn)損失、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)調(diào)查表、項(xiàng)目關(guān)鍵信息和判斷標(biāo)準(zhǔn)、說(shuō)明語(yǔ)、標(biāo)題。

選擇專家。在該法的使用過(guò)程中，一定要確保專家的數(shù)量保持在一定的規(guī)模，需要其按照項(xiàng)目的復(fù)雜性、存在的風(fēng)險(xiǎn)、規(guī)模、特點(diǎn)等確定，一般都超過(guò)12人。專家的挑選，需要做到行業(yè)內(nèi)和專家組的平衡與協(xié)調(diào)。挑選時(shí)最好選擇對(duì)國(guó)內(nèi)外橋梁建設(shè)情況有著深入了解的專家，最好不要選擇和工程項(xiàng)目有直接關(guān)系的監(jiān)理、施工、咨詢、設(shè)計(jì)等部門的專家，并應(yīng)確定評(píng)估小組中最有經(jīng)驗(yàn)的專家。

填寫調(diào)查表。該表的內(nèi)容需要通過(guò)函寄調(diào)查表、現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議等途徑明確。如果專家的意見(jiàn)并不統(tǒng)一，那么需要再次獲取意見(jiàn)，等到專家再次思考分析后，再給出分析風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的幾率和風(fēng)險(xiǎn)損失的大小，使等級(jí)研究結(jié)果出現(xiàn)較大的改變。

明確調(diào)查表。對(duì)調(diào)查表展開(kāi)統(tǒng)一回收后，首先要把不滿足條件的表格排除，再予以對(duì)應(yīng)的編號(hào)，方便調(diào)查信息的統(tǒng)計(jì)。對(duì)于相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的損失與風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的概率，需要根據(jù)全部合格表格的判斷值，以加權(quán)的方式展開(kāi)計(jì)算。

（二）模糊綜合評(píng)價(jià)方法

該種方式是使用數(shù)學(xué)方法處理并分析、探究模糊性情況的過(guò)程。模糊綜合評(píng)價(jià)方式能夠?qū)Χ喾N因素所影響的情況展開(kāi)綜合性的評(píng)價(jià)。其中，與模糊概念、模糊因素等有著密切的聯(lián)系，它以模糊集合論為根本。模糊綜合評(píng)價(jià)可以滿足多原因、多級(jí)的評(píng)價(jià)需要。現(xiàn)在的風(fēng)險(xiǎn)管理通過(guò)層次分析的方式能夠思考到多種原因與層次的需求，并在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和決策時(shí)運(yùn)用到層次分析法。這種方式能夠較好的把客觀與主觀融合起來(lái)，從而對(duì)高速公路立交橋施工過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)展開(kāi)評(píng)價(jià)。模糊綜合分析法一般都需要把最大隸屬度原則與模糊理論聯(lián)系在一起，綜合分析多因素系統(tǒng)的方法。

對(duì)評(píng)估項(xiàng)目展開(kāi)全面探究，形成風(fēng)險(xiǎn)事故的評(píng)價(jià)要求機(jī)制；明確風(fēng)險(xiǎn)事故等級(jí)評(píng)估矩陣；確定多種風(fēng)險(xiǎn)因素的占比；予以多因素或單因素的綜合分析，確定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估矩陣；通過(guò)最大隸屬度的要求，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)予以明確。