當德意志遇上英倫紳士 上汽通用君越 VS 一汽豐田亞洲龍

豪華品牌中大型SUV戰場一直以來似乎都是BBA這三架德系馬車掰手腕的主戰場，攬勝星脈作為后來者能成功突圍嗎？

事實上，路虎攬勝在汽車界是非常有名的高端豪華SUV，只是稍高的故障率以及營銷上的一些問題導致了它的銷量一直無法與BBA 抗衡。而為了擴充其在中高端SUV 領域的影響力，攬勝星脈于2017 年正式上市，目前已經經歷了三次改款，那種“壯志未酬”的心情單從改款頻率便能知曉大概。

而要論歷史，GLE 可以說是星脈的“爺爺輩”了。其前身，也就是在那個年代呼風喚雨的車型M-Class 早在1997 年便正式發布。因發布時的廣受好評，奔馳調整了生產線，自1998 年起，全球每年便可生產6.5 萬輛M-Class。也是自那時起，奔馳打開了豪華品牌中大型SUV 的大門。一直到2015 年，M-Class 才正式更名為GLE，這項命名的邏輯很簡單，就是明確GLE 的定位，等同于奔馳E 級在奔馳轎車中的定位。

攬勝星脈自誕生后便被冠以路虎旗下“最美SUV”的名號。它確實有著非常特立獨行的設計風格，并且難得的是，若擋去路虎標識，我們仍能一眼瞧出這是一輛路虎SUV。可見它保留了足夠的家族元素來支撐攬勝星脈的家族辨識度。懸浮式車頂加上隱藏式門把手則進一步提升了車身側面的流暢度。

GLE 的外部造型看似平易近人，從大燈到前格柵都顯得有些憨態可掬，但從發動機蓋上隆起的筋線還是能讀出它看似無害外表下涌動的不安分。車身側面最顯著的特征，便是自第一代車型傳承至今的游艇式寬闊C 柱。單說外形，不拘泥于家族式語言的攬勝星脈顯然更勝一籌。

內飾方面，雖說經歷了多次改款，但雙液晶屏依舊是攬勝星脈中控區域的最大亮點，上屏支持多媒體、導航、駕駛輔助燈功能；下屏則集成了空調、座椅和駕駛模式等，操作極為簡便。路虎賴以成名的第二代全地形反饋系統也被集成于下屏，日常駕駛時，AUTO 檔便能應對大部分艱難路況，攬勝星脈還可通過手動調整空氣懸架以提升車輛的通過性。新款星脈的內飾新增了混紡材質的織物面料，顏色搭配上更顯高雅，可以說，在豪華感的營造方面，路虎并沒有落下半分。

GLE 在換代后所呈現的最大關鍵詞是“簡約”，中控部分的物理按鍵被全部刪除，取而代之的只有一排空調控制區域的觸控感應按鈕。雙聯屏作為重要的家族式語言自然也沒有缺席。在科技感的營造上，兩車算是平分秋色。

編輯觀點：我個人更傾向于選擇奔馳GLE。當然，前提是我能夠全款買下它，若是分期還要惦記著每月的還款，那么攬勝星脈肯定會是個更實際的選擇。

尺寸方面，GLE 的長寬高分別是4924毫 米、1947 毫 米、1795 毫 米，軸 距 為2995 毫米，攬勝星脈的長寬高則分別為4811 毫米、2032 毫米、1685 毫米，軸距為2874 毫米。換代后的GLE 在尺寸上占據了明顯優勢，唯獨在寬度上星脈稍能與GLE 比拼一番，然而這個級別的后排中央地臺普遍隆起很高，攬勝星脈的后排乘坐三人時，并沒有因為長出的寬度帶來想象中的乘坐優勢，中間位置的乘客腳部空間依舊很窘迫。

動力方面，兩款車主打的都是2.0T 發動機，其中星脈的2.0T 最大功率為184 千瓦，最大扭矩為365 牛·米，而GLE 的2.0T最大功率為190 千瓦，最大扭矩為370牛·米。它們分別匹配了8AT 以及9AT 的變速箱，整個動力系統上而言，GLE 稍占一些優勢。另外，星脈的空氣懸架在中配車型上才有搭載，而GLE 車型在換代后竟然全系標配空氣懸架，這也是GLE 換代后價格一直堅挺的一大倚仗。

從售價而言，攬勝星脈由于銷量不景氣，經銷商處的優惠政策早已是層出不窮，目前已知的降價幅度已經達到8 萬元左右。而GLE 的價格依舊堅挺，2020 款GLE 車型剛上市時加價提車也不是什么新鮮事，平行進口車商處更是進一臺賣一臺。因此，若是手頭并不寬裕，選擇攬勝星脈也未嘗不可。