L型混凝土預(yù)制擋土墻在道路工程中的應(yīng)用

楊繼文 謝楊 龔成

（1.中國(guó)市政工程中南設(shè)計(jì)研究總院有限公司 湖北武漢 430010 2.武漢天興洲道橋投資開(kāi)發(fā)有限公司 湖北武漢 430010）

隨著近幾年經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展對(duì)各種工程建設(shè)的要求提高，以及對(duì)建設(shè)用地的發(fā)展控制，擋土墻已經(jīng)成為近幾年道路施工和公路工程中運(yùn)用最多的一種路基支擋結(jié)構(gòu)。而預(yù)制擋土墻在各大市政道路和公路工程中的規(guī)模化應(yīng)用，也讓施工人員充分的看到了預(yù)制擋土墻在道路工程中使用的優(yōu)越性，值得我們大量推廣。

1 擋土墻的種類(lèi)內(nèi)容

1.1 重力式擋土墻

目前我國(guó)使用的擋土墻中，重力式擋土墻是應(yīng)用次數(shù)最多，也是最通用的一種擋土墻結(jié)構(gòu)。重力式擋土墻顧名思義，就是依靠自身的重力來(lái)平衡土塊的墻體結(jié)構(gòu)，重力式擋土墻的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工方便，但是工作量較大，對(duì)施工的基礎(chǔ)要求也比較高。隨著重力式擋土墻的不斷應(yīng)用，當(dāng)前已經(jīng)出現(xiàn)有普通重力式擋土墻、背式重力擋土墻和衡重式擋土墻，各有各的優(yōu)點(diǎn)。比如衡重式擋土墻，通過(guò)在擋土墻的衡重臺(tái)上填土，讓重心后移增強(qiáng)穩(wěn)定性，同時(shí)李榮下墻背仰，能夠減小墻體的高度和土方開(kāi)挖的工作量。

1.2 錨定式擋土墻

錨定式擋土墻分為錨桿式擋土墻和錨定板式擋土墻兩種類(lèi)型。

1.2.1 錨桿式擋土墻

錨桿式擋土墻是由預(yù)制的鋼筋混凝土制作的立柱，和擋土板構(gòu)成的墻面利用錨桿水平或者傾斜的支撐作用力形成擋土墻的整體，并依靠埋設(shè)在土層中的錨定板保證整體的穩(wěn)定性。

1.2.2 錨定板式擋土墻

錨定板式擋土墻就是將錨桿式的擋土墻的錨桿換成拉桿，連接埋設(shè)在土層中的錨定板實(shí)現(xiàn)擋土墻的作用。不過(guò)這一種方式并不適合路塹使用，只有在一些路堤的施工環(huán)節(jié)比較方便使用[1]。

1.3 薄壁式擋土墻

薄壁式擋土墻雖然也是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，但是它主要是利用鋼筋混凝土承受力大的原因，通過(guò)結(jié)構(gòu)來(lái)增強(qiáng)穩(wěn)定性。

1.3.1 懸臂式擋土墻

薄壁式的擋土墻分為懸臂式擋土墻和扶壁式擋土墻兩種，先介紹一下懸臂式擋土墻，懸臂式擋土墻是由立壁和底板組成，懸臂就是立壁、趾板和踵板三個(gè)，我們要說(shuō)的L型混凝土擋土墻就屬于懸臂式擋土墻。

1.3.2 扶壁式擋土墻

懸臂式擋土墻的特點(diǎn)就是，當(dāng)墻的高度比較較高的時(shí)候，可以沿著墻的長(zhǎng)度樹(shù)立扶壁，以此聯(lián)結(jié)立壁板與踵板，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和承受力，進(jìn)而變成扶壁式擋土墻。

2 擋土墻在道路工程中的應(yīng)用

2.1 擋土墻的應(yīng)用作用

2.1.1 保證路基穩(wěn)定性

擋土墻在道路工程中的應(yīng)用作用，主要是防止道路的路基邊坡滑動(dòng)，亦或者是路基本身的滑動(dòng)，以此確保路基施工的穩(wěn)定性。然后就是擋土墻能夠減少填土的數(shù)量，同時(shí)減少需要拆遷的面積，在市政工程的道路施工的時(shí)候，還能夠有效保護(hù)臨近的建筑或者公共設(shè)備[2]。

2.1.2 降低外界影響

擋土墻的另一個(gè)作用就是能夠降低外界條件對(duì)路基的影響。最典型的就是流水影響，比在一些山坡的道路工程施工和水庫(kù)路堤施工，常常會(huì)因?yàn)榈叵聺B水的情況導(dǎo)致路基被水流沖刷，降低了路基的結(jié)構(gòu)承載力。而擋土墻的在工程的應(yīng)用中，能夠方式水流對(duì)路基的反復(fù)沖刷，提高路基施工時(shí)的穩(wěn)定性。

2.2 L型混凝土預(yù)制擋土墻的應(yīng)用優(yōu)點(diǎn)

預(yù)制拼裝技術(shù)是當(dāng)前各大施工行業(yè)里非常推崇的一種技術(shù)，通過(guò)預(yù)制的結(jié)構(gòu)模板在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝，不但能夠提高擋土墻的施工速度，還能夠簡(jiǎn)化整個(gè)道路工程的施工結(jié)構(gòu)。同時(shí)預(yù)制擋土墻的技術(shù)因?yàn)樾枰A(yù)先制作，就需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行勘察分析，這樣能夠加強(qiáng)道路工程勘察的工作質(zhì)量，因?yàn)槭窃诠S里面事先預(yù)制，也能夠保障擋土墻的制作質(zhì)量，同時(shí)推動(dòng)我國(guó)的各大建設(shè)工程的預(yù)制化、模塊化發(fā)展，有效避免了現(xiàn)澆擋土墻的工序多、施工進(jìn)度慢的缺點(diǎn)。

3 L型混凝土預(yù)制擋土墻的現(xiàn)場(chǎng)施工要點(diǎn)

3.1 基坑施工

L型混凝土預(yù)制擋土墻的施工，需要事先挖好基坑，而基坑的施工想要保證質(zhì)量，就需要優(yōu)先注意基坑的排水性能，最好是在基坑施工的時(shí)候設(shè)立集水坑，然后采用人機(jī)配合挖掘的方式，確保整體施工的質(zhì)量，基坑的高度偏差不能高于30mm，軸線偏差不能高于50mm[3]。

3.2 墊層施工

L型混凝土預(yù)制擋土墻的施工因?yàn)槭潜”谑綋跬翂︻?lèi)型，這種輕型的擋土墻對(duì)于施工地層的要求比較高，所以在進(jìn)行L型混凝土預(yù)制擋土墻施工的時(shí)候，需要先進(jìn)行墊層施工。通常的墊層施工都是由15cm的碎石和10cmC20素混凝土墊層結(jié)合組成。首先用挖機(jī)平鋪好碎石層，在澆筑混凝土，然后在每個(gè)預(yù)制的分段吊點(diǎn)位置兩側(cè)埋設(shè)鋼筋，以供L型混凝土預(yù)制擋土墻的現(xiàn)場(chǎng)施工安裝。

3.3 L型預(yù)制擋土墻吊裝

在墊層施工結(jié)束之后，就可以進(jìn)行L型預(yù)制擋土墻的吊裝施工。如圖1所示，首先要采用覆帶式的吊裝機(jī)械設(shè)備，通過(guò)四點(diǎn)固定方式進(jìn)行L型預(yù)制擋土墻的模塊吊裝。在成功起吊之后，需要使用兩臺(tái)經(jīng)緯儀進(jìn)行定位，在通過(guò)纜繩對(duì)L型預(yù)制擋土墻的模塊進(jìn)行調(diào)整，確保L型預(yù)制擋土墻能夠和預(yù)設(shè)的鋼筋側(cè)邊線連接，然后進(jìn)行結(jié)構(gòu)固定，以確保L型預(yù)制擋土墻的施工質(zhì)量。

3.4 加入新型技術(shù)

為了能夠保障L型預(yù)制擋土墻在道路工程中的施工質(zhì)量，還需要不斷完善預(yù)制擋土墻的技術(shù)內(nèi)容，比如加入新型的預(yù)制技術(shù)。比如加筋土技術(shù)，通過(guò)在混凝土中加入一些拉筋帶，利用拉筋帶和泥土之間摩擦以及拉筋帶本身的材質(zhì)，提高結(jié)構(gòu)的性能，增強(qiáng)L型混凝土預(yù)制擋土墻的變形條件，達(dá)成應(yīng)用目的[4]。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，想要增強(qiáng)L型混凝土預(yù)制擋土墻的應(yīng)用質(zhì)量，就需要在擋土墻本身的技術(shù)種類(lèi)上，針對(duì)擋土墻的應(yīng)用作用對(duì)“分體預(yù)制+現(xiàn)場(chǎng)拼裝”的技術(shù)展開(kāi)研究，預(yù)制擋土墻在道路工程中的應(yīng)用仍有繼續(xù)發(fā)展的空間。

圖1 L型扶壁式擋土墻