用工匠精神助力中國船舶修造業轉型升級

項 婕

(中國機械設備工程股份有限公司第六成套事業部，北京 100055)

1 新時期船舶修造業肩負著新使命

一個國家的制造業發展水平很大程度決定著出口貿易的規模和質量。我國已經成長為世界上規模最大、門類最全的產品制造基地，2014年制造業出口占出口貿易比重達到42.6%。而船舶修造行業在我國整個制造業發展歷程中占據重要地位。中國近代工業發源于船舶工業，1865年前后成立的上海江南機器制造總局和福建船政學堂成為中國工業化先驅，從某種意義上說，造船在中國起到了母工業作用。[1]新中國成立以來，以中蘇“六四”協定為代表的系列合作協議，使船舶工業成為大規模引進蘇聯制造技術的重點行業之一，為國家經濟建設和國防建設作出了很大貢獻，成為國民經濟中的一個重要產業[2]。改革開放以來，船舶工業率先走向國際市場，上世紀九十年代一度成為出口支出產業，為我國的外貿出口發揮了積極作用，2019年中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的37.2%、44.5%和43.5%，連續十年穩居世界第一。我國盡管出口總量比重近幾年還在不斷擴大，也出現了中國船舶等標志性產品，但是出口產品處于中下端的情況卻沒有得到根本改變，而且高端產品的差距有變大的趨勢。原因主要在于：①發達國家重新重視制造業,紛紛實施再工業化和制造業回歸戰略,試圖進一步鞏固和擴展中高端市場；②勞動力價格優勢的縮小使中低端制造業面臨著其他發展中國家低要素成本的挑戰；③我國經濟發展正處于新舊動能轉換與產業結構調整的換檔期，供給側結構性調整尚待完成。總體來看,我國制造業面臨著大而不強的問題,特別是在中高端制造業中存在著人才短缺、核心技術缺乏與創新能力不強的重大短板。因此，提高出口產品質量效益也就顯得越發關鍵而緊迫。要用改革的辦法從供給側進行結構性調整, 在科技創新、精益制造、質量制度完善和外貿模式轉變等多個領域采取科學有效的措施，以實現出口產品品質與價值提升、產業升級以及貿易業態發展等轉型發展目標。船舶修造業是制造業中具備完整創新鏈、產業鏈、價值鏈、服務鏈的產業形態，歷史悠久，地位獨特，其轉型發展的途徑和經驗在我國實施科技強國、制造強國、海洋強國戰略的新時期仍具有十分典型的意義。而培育工匠精神則是實現上述目標的綜合表征，是不可或缺的重要因素。

2 工匠精神要成為加快船舶修造業轉型升級的助推器

當前，我國的制造業發展到一個關鍵時期，要把“中國制造”過渡到“中國精造”，進而發展為“中國創造”。在轉型過程中，強化工匠精神必不可少。工匠精神在古今中外的文明傳承和社會發展中有著廣泛體現，現代工匠精神則包括了敬業、精益、專注、創新等基本內涵。我們要在實現由制造大國到制造強國的轉變過程中正視與現有制造業強國間的差距、補齊短板、弘揚工匠精神、培養優秀人才,使人才成為支撐我國制造業發展的中流砥柱。

在我國制造業出口業務中，船舶工業具有代表性，近十年來產業規模居世界第一，民用船舶超過80%出口，是典型的國際化產業。因此，發揚工匠精神對助力我國船舶修造業轉型升級有重要意義。

船舶出口涉及到商務、設計、建造、維修、售后等環節，每個環節都應該體現出工匠精神。對于市場營銷環節，通過銷售人員對產品的售前售后服務，與客戶之間進行廣泛的溝通、交流，及時把有關信息反饋到生產制造環節，對改進產品質量、開展新產品研發是一條重要信息渠道，能夠顯著提高產品品質和升級換代的效率。而完成好這項任務，就要求外貿從業人員必須愛崗敬業，具備完整準確地表達客戶意見的專業能力，做細做好每項具體事務。

對于船舶這樣大型復雜的工業產品來說，從研發設計、生產制造，到運輸交付、售后服務，涉及產品全壽命期的多個環節，要摒棄追求“投資少、周期短、見效快”的短視做法，而是更依靠堅持精益求精，在長期競爭中獲得成功。例如，在造船方面，我國自行設計的船舶空船質量較日本的偏大，某些大型船舶甚至達到數百噸，這不僅需要鋼廠精準控制減少鋼板正公差，也需要我們的設計人員不斷優化設計方案，在確保結構安全性的前提下減少用鋼量，還需要配套設備廠家在滿足性能要求的前提下最大限度降低設備質量。我國船廠涂裝厚度誤差較大，焊縫破損防護控制不夠精準，導致同等面積的涂料和工時消耗比日、韓的要多，成本提高；我國船廠的管理較為粗放，最好的企業造船消耗的工時是日本船廠同型船的數倍，造成建造周期長、效率低等問題。上世紀八十年代，我國造船企業曾經全面學習日本的造船管理模式，當時對較快提高我國船舶工業水平發揮了積極作用，但也遇到管理方法、文化理念不同形成的水土不服問題，反映出企業文化和員工素質方面存在不足。

在修船方面，船體、輪機、電氣、涂裝、管系等的維修幾乎樣樣依靠人工完成，對人員的從業精神、工作技能提出了更高要求。比如船體維修區別于造船“按圖施工”，而采用“按樣施工”，修復左舷的雙曲面外板海損就要首選右舷同一部位做樣板，要考慮船殼營運中已發生變形的因素；修復槳軸軸瓦不能拿備件直接更換，需要按已經變形的軸系刮出符合原狀公差的軸瓦；修復電纜斷口時為了避免換新整根電纜，就要量身定做接頭，在恢復原來功能的同時符合規范要求，等。

解決上述問題，需要我們對標國際一流水平，一手抓科技進步，一手抓工匠精神，下功夫提高人員素質，提升管理水平，持續改進各項工作，特別是對各種高素質技能人才的培養和使用。對此，各級政府部門相繼采取一系列措施促進技能人才的培養和使用，如：①教育部設立了高等職業教育本科院校，提高職業教育學位水平；②人社部設立高級技師職稱系列，提高技師的社會地位和各項待遇；③地方政府與相關企、事業單位聯合設立專項工作室，為技能人才提供更好的工作條件；④宣傳部門推出“大國工匠”“大國重器”專題欄目，介紹了高技能人才那些不為人知的重大貢獻，等。

目前，船舶修造業工匠精神的培育和弘揚已經得到了重視并取得了初步成效，希望我們的企業、政府和全社會繼續弘揚工匠精神，培養高端人才，這必然能對我國船舶修造業轉型升級發揮重要作用，更能夠為我國制造業在新時期轉型發展提供有益借鑒。