2019款寶馬新X5新技術(shù)剖析（七）

楊明

通過蓄壓器和壓縮機(jī)降低，如圖39和表29所示。

為了確保車輛順暢地降低，在降低時(shí)會將壓縮機(jī)接入蓄壓器中。

在實(shí)際操作中，以車橋?yàn)閱挝淮賱涌諝鈴椈蓽p震支柱閥門1～4。圖39所示的同時(shí)通過所有4個(gè)空氣彈簧減震支柱舉升或者降低的情況是不會發(fā)生的。

蓄壓器的壓力測量，如圖40和表30所示。

空氣彈簧減震支柱的壓力測量，如圖41和表31所示。

空氣干燥器的再生，如圖42和表32所示。

┃圖39 通過蓄壓器和壓縮機(jī)降低

表29 狀態(tài)表4

┃圖40 G05中蓄壓器的壓力測量

表30 狀態(tài)表5

┃圖41 G05中空氣彈簧減震支柱的壓力測量

表31 狀態(tài)表6

在壓縮機(jī)的前面借助空氣濾清器對吸入的空氣進(jìn)行清潔，并且在壓縮機(jī)的后面通過空氣干燥器對吸入的空氣進(jìn)行干燥。為了保護(hù)閥門避免污染，必須進(jìn)行清潔。除去空氣中的水分，以避免閥門在車外溫度低的情況下結(jié)冰。如果由于空氣供給裝置內(nèi)空氣濕度過高而導(dǎo)致閥門結(jié)冰，則不能再對空氣懸架進(jìn)行高度調(diào)節(jié)。為避免出現(xiàn)這種情況，應(yīng)持續(xù)對空氣干燥器進(jìn)行清潔或者排水。

空氣干燥器中的顆粒物在高壓時(shí)會吸收空氣中的濕氣，并且在低壓時(shí)重新將它們釋放。如果在為系統(tǒng)充氣時(shí)壓縮空氣流經(jīng)顆粒物，就可以除去空氣中的濕氣。為了對空氣干燥器進(jìn)行再生，通過一個(gè)節(jié)氣門將空氣從蓄壓器引至空氣干燥器。像這樣帶有低壓并且流經(jīng)空氣干燥器的空氣會從顆粒物中帶走水氣，并且將它們排放入大氣中。

┃圖42 G05 中空氣干燥器的再生

表32 狀態(tài)表7

通過空氣干燥器的這種連續(xù)性再生，就可以確保系統(tǒng)正常的運(yùn)行，無須開展保養(yǎng)工作。