王傳福：領跑中國新能源汽車

鄧雅蔓

2020年不復重來，上半年沉寂一時的國內新能源汽車市場，在最后一季度迎來發展轉折點。

從9月到12月，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福親手將3輛比亞迪漢交付到了3位“車主”手中，他們分別是“汽車玻璃大王”曹德旺、萬科董事會主席郁亮和新東方教育創始人俞敏洪。

交付幾輛汽車看起來似乎不是什么大事，卻是國產新能源汽車的“一大步”。在燃油車時代，中國自主品牌汽車在全球中高端轎車市場中存在感不太足，往往20萬元便是售價天花板，能超越20萬元/輛的國產轎車寥寥無幾。

比亞迪漢卻實現突圍。2020年7月，比亞迪漢上市，它搭載自家的刀片電池和國產麒麟710芯片，以22萬元的起售價格和攀升的銷售量，刷新中國自主品牌汽車在全球中高端市場的紀錄。

這意味著，在新能源汽車時代，國產轎車將突破燃油車時代的藩籬，逐步邁向中高端市場，實現真正的換道超車。截至11月底，比亞迪漢車型累計銷量達28467輛，其中11月的銷量首次突破萬輛，達10105輛。

實際上，國內整個新能源汽車行業在加速回暖。據中國汽車工業協會數據，2020年11月當月，中國新能源汽車產銷分別達到19.8萬輛和20萬輛，同比增長75.1%和104.9%。

從累計來看，2020年前11個月，中國新能源汽車產銷分別完成111.9萬輛和110.9萬輛，產量同比下降0.1%，銷量同比增長3.9%，結束下降趨勢。

國產新能源汽車下半場已開啟，比亞迪何以成為行業的領導者？

跟隨新能源汽車銷量一同拉升的，還有中外新能源車企在資本市場的估值。

截至12月15日，特斯拉股價年內已經累計漲幅達629%，比亞迪A股和H股年內分別上漲251%和349%。……