2019款寶馬新X5新技術(shù)剖析（三）

楊明

2.底盤比較（表6）

3.系統(tǒng)說明概覽（表7）

4.底盤套件

底盤套件如表8 所示。

（1）縮寫（表9）

（2）標準底盤

表6 底盤比較

表7 系統(tǒng)說明概覽

和上一代產(chǎn)品（F15）相比，沒有選裝配置的量產(chǎn)底盤型號的標準款就提供了控制式減震器，從而可以顯著提升行駛舒適性，同時也能顯著提高BMW 典型的行駛動態(tài)特性。

和所有其他底盤套件不同，標準款的駕駛體驗開關(guān)對電子減震器控制系統(tǒng) EDC 的控制不會產(chǎn)生任何影響。

（3）自適應(yīng) M 底盤（SA 2VF）

和標準底盤相比，該底盤套件可以通過駕駛體驗開關(guān)改變懸架和減震特性。

駕駛體驗開關(guān)對EDC 控制的影響：

表8 底盤套件

表9 縮寫

◆舒適（COMFORT）

◆運動（SPORT）

運動模式在犧牲行駛舒適性的情況下，提供了明確的運動減震特性。

該款底盤必須配套 M 運動套件。

（4）M Dynamic Professional（SA 2VW）：

在功能性方面，該款底盤套件主要對車輛的轉(zhuǎn)彎行駛性能產(chǎn)生影響。這是通過采用前部電動主動式側(cè)翻穩(wěn)定裝置 EARSV 和后部電動主動式側(cè)翻穩(wěn)定裝置 EARSH 來實現(xiàn)的。兩個主動式側(cè)翻穩(wěn)定裝置由垂直動態(tài)管理平臺 VDP 負責(zé)控制。行駛動態(tài)特性的提升主要得益于轉(zhuǎn)彎行駛時顯著減小的車身側(cè)傾角以及平穩(wěn)的行駛特性，可以進一步避免轉(zhuǎn)向不足。這套底盤控制系統(tǒng)的特點在于，駕駛員在獲得行駛動態(tài)性能提升的同時不必犧牲任何舒適性。

（5）自適應(yīng)底盤套件 Comfort（SA 2VR）

和標準底盤相比，該款底盤套件在充分發(fā)揮行駛舒適性的同時還可以在很大程度上保證 BMW 典型的行駛動態(tài)特性。由于套件中包含了雙軸高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，因此，即使是在帶有負載的情況下仍然不會犧牲任何舒適性。

通過駕駛體驗開關(guān)，同樣可以改變行駛特性。在 SPORT 和 SPORT+行駛模式下，減震器會變得更緊，并且車輛高度會降低 -20 mm。這樣一來，車輛就會變得更加敏捷更具運動性，同時會略微犧牲減震舒適性。

在該底盤套件中，客戶還會額外獲得一個高度切換翹板按鈕，使其可以在-40mm～+40mm 的范圍內(nèi)，總共設(shè)置 5 個不同的高度位置。

（6）自適應(yīng)底盤套件 Comfort +xOffroad（SA 3E3）

越野套件包含自適應(yīng)底盤套件Comfort（SA 2Vr），同時根據(jù)具體的發(fā)動機配置，還包含一個電子控制式后橋鎖 GHAS。

在該款底盤套件中，除了空氣懸架的高度切換翹板按鈕以外，客戶還會額外獲得一個越野按鈕。通過越野按鈕，駕駛員可以選擇 4 種不同的越野行駛模式。這樣一來，車輛的行駛特性就會符合實際情況，例如雪地、沙地、碎石路或者巖石。除此以外，根據(jù)所選擇的越野模式，會激活一個預(yù)先配置的行駛高度。由此獲得的離地間隙能夠增大涉水深度，同時在通過復(fù)雜地形，例如上坡角較大的斜坡或者坡道時，可以提升車輛的越野能力。

5.BMW M Performance 底盤套件

BMW M Performance 底盤套件如表10 所示。

空氣懸架不能和主動式側(cè)翻穩(wěn)定裝置配套提供。 控制式后橋 GHAS是所有 MPA 車型的組成部分。

（1）縮寫（表11）

（2）調(diào)校

①BMW M Performance 底盤調(diào)校

通過采取以下措施，使得 G05的底盤能夠滿足選裝配置 BMW M Performance 的要求。

改變的動力和彈性動力特性：

更硬的上部橫擺臂支座；

前橋上的架梁升高。

更硬的后橋懸掛，確保直接的駕駛體驗。

標配控制式后橋鎖。

混裝輪胎：

21 英寸標準輪胎；

22 英寸選裝配置。

②BMW M Performance 底盤的特性

針對懸架和減震特性專門進行的底盤調(diào)校主要體現(xiàn)為以下一些行駛特性：

◆提高的橫向動態(tài)特性

表10 BMW M Performance 底盤套件

表11 縮寫

◆轉(zhuǎn)彎行駛過程中更靈敏的行駛特性

◆變道行駛（車道變更等）過程中更靈敏的行駛特性

◆更精確的轉(zhuǎn)向特性

（3）特性

總共提供 3 種不同的 M Performance 底盤特性，如表12 所示。

6. xOffroad 套件

G05 上選裝配置xOffroad 的調(diào)校概覽如圖19 所示。

G05 是 BMW 集 團 首 款 獲 得越野能力提升的選裝配置的車型。xOffroad 可以搭配所有車型，但帶有選裝配置 BMW M Performance（MPA）的車型除外。將來的 PHEV車型也不能搭配選裝配置xOffroad。

（1）操作

G05 中的中央操作單元如圖20所示。

越野按鈕是越野駕駛體驗開關(guān)。它可以借助不同的行駛程序在復(fù)雜地形上為駕駛員提供輔助。不能同時操作用于道路行駛的駕駛體驗開關(guān)和用于越野的越野按鈕。和空氣懸架的高度切換翹板按鈕不同，越野翹板按鈕不僅會影響車輛高度，還會影響動力傳動系、底盤和輔助系統(tǒng)。在通過操作越野按鈕退出越野行駛程序后，切換至最后選擇的道路行駛駕駛體驗開關(guān)模式。

可以如下啟用 xOffroad 模式：

◆操作越野翹板按鈕

◆操作越野按鈕

可以如下退出 xOffroad 模式：

◆操作越野按鈕

表12 特性

┃圖19 G05 上選裝配置 xOffroad 的調(diào)校概覽

┃圖20 G05 中的中央操作單元

◆操作駕駛體驗開關(guān)

（2）運行策略

為了在越野行駛時為駕駛員提供輔助，提供 4 種不同的行駛程序。可以借助越野翹板按鈕啟用上述程序。行駛程序通過有針對性地調(diào)校不同的動力傳動系和底盤系統(tǒng)為駕駛員提供輔助。這樣一來，車輛就可以完美地適應(yīng)實際地形情況，如圖21 和表13所示。

┃圖21 運行策略 G05 中的 xOffroad 底盤套件

表13 各種行駛模式

表14 對動力傳動系的影響

①對動力傳動系的影響

對動力傳動系的影響如表14 所示。