2019款奧迪A6L（C8）新技術剖析（二）

丁峰

2.行李箱蓋

就外部來講，Limousine 和 Avant的主要區別重點也是體現在Audi A6的后部。

Avant上的這個大的后蓋，是通過行李箱蓋驅動單元 VX69 和驅動單元 2 VX77以電動方式來實現打開和關閉的，這兩個驅動單元直接裝在行李箱蓋鉸鏈上了，如圖10所示。這兩個驅動單元內的電機是由行李箱蓋控制單元J605來操控的。行李箱蓋控制單元J605通過左側驅動單元VX69內的兩個霍耳傳感器的反饋信號，就能判斷出電機是否轉動、朝哪個方向轉動、轉了多少圈了。與此同時，行李箱蓋控制單元J605會按照這個信息同時操控右側驅動單元VX77內的電機做相應運動。

在拆裝驅動單元時，一定要注意插頭的拔下和重新插回的順序：

在拔下插頭時，要先拔左側驅動單元的插頭，然后再拔右側驅動單元的插頭。

在重新插回插頭時，應先插右側驅動單元的插頭，然后再插左側驅動單元的插頭。

這樣就可防止出現這種情況：在拆裝霍耳傳感器時，如果識別出行李箱蓋在運動，那么行李箱蓋驅動單元VX69內的電機1-V444會自動開始運行。

在Limousine上有兩種行李箱蓋。手動行李箱蓋，是通過兩個機械式張力彈簧來打開的。 左側有個油液阻尼器，其任務僅是降低最后45°開啟角時的開啟速度，如圖11所示。

Limousine上也可選裝電動行李箱蓋。這時，行李箱蓋電機V444會通過一個螺桿傳動機構來驅動左側行李箱蓋鉸鏈。在右側鉸鏈有一個張力彈簧來幫助這個運動過程。但是，這個彈簧在車身后部的安裝位置，是根據類型不同而不同的，如圖12所示。

3.減震塊

┃圖10 Avant行李箱蓋驅動單元

┃圖11 Limousine上的油液阻尼器

┃圖12 Limousine上的行李箱蓋驅動單元

車輛在行駛中，道路或者車輛傳動系會激勵起震動。這種震動會經各部件（比如車輪、車軸、副車架）并經車身結構和車后部傳至行李箱蓋。在Avant或者Q系列車上，行李箱蓋因位置和大小的原因，就起到了類似于揚聲器膜片的作用，就會在車內產生隆隆的噪音。傳遞的這種震動到底有多強烈，這取決于很多因素了，比如車輪-輪胎組合，或者車輛后部裝備的重量。因此，在臨界裝備組合情形時，會在行李箱蓋上裝一個減震塊，該減震塊在諧振頻率方面恰與行李箱蓋震動相反。于是就降低了“行李箱蓋膜片”的振幅，也就降低了車內的聲壓等級。為了保證功能，必須以正確的擰緊力矩來將該減震塊固定在行李箱蓋上，如圖13所示。

┃圖13 減震塊

4.輔助拉緊

Audi A6（4A）上的行李箱蓋輔助拉緊功能也集成在行李箱蓋鎖內了。前代車型上，鎖在上鎖后，鎖支架上的碰板還要向下運動；現在這個新車型上，在初步上鎖后，行李箱蓋輔助拉緊電機V382會通過一根波頓拉索將行李箱蓋鎖的轉動鎖舌轉至其終點位置，如圖14所示。

┃圖14 輔助拉緊

5.行李箱蓋鎖操縱

在正常情況下，要想打開行李箱蓋，是由舒適系統中央控制單元J393通過行李箱蓋內中央門鎖電機V53操縱行李箱蓋鎖來實現的。如果該功能不能使用了（比如因有故障），還可以給行李箱蓋應急開鎖，具體有如下幾種不同情況：

在Avant上或者帶有可折疊后座椅靠背的Limousine上，必須在行李箱內取下行李箱蓋裝飾板上的一個小蓋板，隨后向上按壓鎖上的杠桿，如圖15所示。

┃圖15 在配備可折疊后座椅靠背時的行李箱蓋應急操縱裝置

由于在帶有不可折疊后座椅靠背的Limousine上，出現故障時無法夠著行李箱蓋裝飾板，這時可以通過波頓拉索來操縱鎖上的杠桿，這個波頓拉索終端在后座椅下。要想夠著波頓拉索上的圓環，必須事先將后座椅從支架上拉出，如圖16所示。

┃圖16 在配備不可折疊后座椅靠背時的行李箱蓋應急操縱裝置

在某些國家因為有相應的法律規定，可以通過一個安裝在行李箱蓋裝飾板上的發光應急開鎖裝置來打開鎖上的杠桿。鎖上的轉接裝置會將應急裝置的運動傳至鎖的杠桿上，如圖17所示。

┃圖17 行李箱蓋應急操縱裝置（某些國家才有）

三、動力總成

（一）柴油發動機

柴油發動機如圖18～圖20和表3所示。

（二）汽油發動機

汽油發動機如圖21～圖23和表4所示。

（三）排氣系統

2.0l 發動機，EA888系列，第3 代 D K N A 帶有汽油顆粒過濾器（OPF），符合排放標準 EU6 BG/H/I，PR號：7CS。

汽油顆粒過濾器是汽油發動機車上采用的一項新技術，將來在許多國家都會成為廢氣凈化的標配，其功用是減少直噴汽油發動機所產生的炭煙顆粒。

汽油顆粒過濾器的工作原理與柴油顆粒過濾器是類似的。汽油顆粒過濾器上負責控制和監控的傳感器裝置也是源自柴油顆粒過濾器技術。

排氣系統如圖24所示。

說明：在售后檢修中，請留意維修手冊中的提示內容。另外，故障導航中有相應的檢查程序用于診斷。

（四）發動機-變速器組合

發動機-變速器組合，如表5所示。

┃圖18 3.0L TDI發動機EA897evo2扭矩-功率特性曲線（發動機代碼 DDVB）

┃圖19 3.0L TDI發動機EA897evo2扭矩-功率特性曲線（發動機代碼DDVE）

┃圖20 2.0L TDI發動機EA288evo扭矩-功率特性曲線（發動機代碼 DFBA）

表3 柴油發動機技術數據

┃圖21 3.0L TFSI發動機EA839扭矩-功率特性曲線（發動機代碼 DLZA）

┃圖22 2.0L TFSI發動機EA888第三代扭矩-功率特性曲線（發動機代碼DLHA）

┃圖23 2.0L TFSI發動機第三代扭矩-功率特性曲線（發動機代碼 DKNA）

表4 汽油發動機技術數據

┃圖24 排氣系統

表5 發動機-變速器組合

注：表中給出的發動機-變速器組合取決于具體市場，有的要在車輛上市以后才會有。在Audi A6 / A6 Avant （4A）上只提供自動變速器。1）這些發動機由不同的功率（也有根據不同的國家提供不同功率的）。這種不同用發動機diamante 來表示。2）車尾部新的功率標識。3）變速器和主傳動的生產廠家標識的詳細說明。