專注研發 不斷創新雅森北京展，力魔重磅發布三款新品

2019年2月22日-25日力魔攜全系列四千余款產品登陸中國國際展覽中心W1館G07展臺，吸引了眾多專業人士的目光。并在力魔展臺舉行了2019新品發布會，會上推出的3款新品均為引領行業發展趨勢之作，為國內消費者提供了更多選擇。

三十余家主流媒體列席會議，共同見證了力魔在技術上的創新與改進，以及全心全意服務中國市場的決心。

美日韓TGDI 發動機專用機油

小型渦輪增壓直噴發動機兼具低油耗、低排放兩個絕對性優勢，受到了美日韓主機廠的更廣泛青睞。但是，當發動機轉速不高（常見1000～2500r/min 區間）、扭矩輸出較高時，此類發動機內部的燃油和機油混合物在火花塞正常點火之前非常容易發生自燃，也就是低速早燃（LSPI）。

為避免低速早燃的危害，通用汽車（GM）推出了第二代Dexos1 標準，著重評估潤滑油預防低速早燃（LSPI）和隨機早燃（SPI）的能力。

力魔在解決低速早燃問題上做了大量的研發和測試，最終推出了符合通用汽車Dexos1 第二代標準的特技DX1機油。除了具有可靠潤滑、高效清潔、持久保護等特性外，其特殊的添加劑配方能夠有效抑制低速早燃問題，顯著延長發動機使用壽命。同時，這款機油的API 等級已從SN 升級為SN Plus，可有效抑制現代配備可變氣門正時/可變氣門升程技術的發動機出現的正時鏈條磨損問題。

混合動力車輛專用添加劑

混合動力車輛在燃油驅動、電力驅動兩種模式頻繁切換，在較低的溫度下，汽油發動機頻繁啟停會阻礙汽油的充分燃燒，燃油系統內更易形成積炭。

同時，有了電力驅動系統的輔助，混合動力車輛的油耗得以大幅下降。但燃油本身容易氧化并產生沉積物，汽油在油箱內停留的時間越長，燃油系統被堵塞的風險越大。

混合動力車輛系統結構復雜，一旦產生故障，維修費用更高。針對混合動力車輛的潛在故障風險，力魔在本次發布會上正式推出了混合動力車輛添加劑，專為新型的混合動力直噴發動機研發，操作簡單，效果顯著。

新型梅賽德斯發動機專用低黏度機油

眾所周知，德系發動機運行時的工作溫度比美日韓系發動機要高得多，而高溫會使機油的油膜變薄，一旦油膜因為過薄而撕裂，就會產生異常磨損甚至拉缸。因此，傳統的德系車使用的都是以XW-40 為主的高黏度機油。

但是，為了響應降低油耗、減少排放的全球化趨勢，新型的梅賽德斯E 級車/部分C 級/S 級車（包括汽油、柴油以及混合動力車型）開始要求使用0W-20 的低黏度機油。由于研發難度大，全球市場上能夠滿足新型梅賽德斯發動機要求的低黏度機油還不是很多。

在梅賽德斯推出新型的發動機用油要求后，力魔立刻研發推出了頂技6300 機油0W-20，在保持極端工況下油膜穩定的前提下，特殊的低黏度配方能夠顯著減少油耗、降低排放。同時，這款機油的低灰分配方能夠避免尾氣處理裝置堵塞，獲得了由梅賽德斯官方頒發的MB229.71 認證證書，同時也符合捷豹路虎官方的STJLR.51.5122 認證要求。

為支持國際環保理念，響應節能環保政策，力魔還推出了20L、60L 及205L的大容量包裝機油及高質量機油壓力槍，響應節能環保要求同時體現了品牌專業度。