別讓第三排限制你的選擇　廣汽本田冠道370TURBO

陳家誠

在國內，漢蘭達是橫在所有中型SUV面前的一座大山，當年本田推出了主打大五座概念和個性化溜背設計的冠道與其進行錯位競爭，事實證明本田大膽超前的想法得到了回報，上市后冠道一直有不錯且穩定的銷量，但有點比較可惜的是……2.0T車型因為國六排放標準施行，而在一些地區停售了。

轉眼來到有點邪乎的2020年，廣汽本田在4月初推出了中期改款的冠道，為被疫情重創的車市注入了一點生氣，除了常規的facelift和配置優化，升級過滿足國六標準的2.0T發動機也來了！

熱烈慶祝2.0T回歸

我覺得這次中期改款最重要的一點就是370TURBO車型順利通過國六考驗，雖然未來1.5T中低配車型還是冠道的銷售主力，但作為售價去到20～30萬元的一款中型SUV，本田甚至把冠道叫做“大型豪華SUV”，怎么也要有一副“大排量”發動機撐場，畢竟同級對手基本都是2.0T起步的。

這套2.0T發動機+9AT變速箱的動力組合暫時只有冠道雙胞胎在用，272匹最大馬力（6500rpm）和370牛米最大扭矩（2250～4500rpm）在初出道時讓人驚呼“本田黑科技”，改款后除了能在全國重新上架，還針對油門開合度以及對扭矩的發放曲線進行了調整。以前，哪怕2.0T機器的性能數據可以做得很好看，但低轉速下出現無力感和遲滯感難免是渦輪增壓發動機天生就要面對的問題，尤其是在冠道這種質量動不動就小2噸的中型SUV上。但經過此番優化后，油門初段的響應性確實比舊款有所提升，紅綠燈起步和低速跟車時的無力感減少了很多。

在最常用的“Cornfort”模式下行車，有時我想超個慢車還得等變速箱準備個大半秒鐘，所以在體驗過程中我更喜歡使用“Sport”模式，不然這久違的2.0T動力單元不就白體驗了嗎？在運動模式下，發動機轉速會長期停留在2000rpm以上，動力響應也干脆很多，變速箱有更清晰的換擋節奏，大腳油門下去，我并沒有留意到它從幾擋降到幾擋，只是很快就有一些推背感從身后傳來，伴隨著發動機的嘶吼聲，導航很快就提示我超速了，這才是272匹和370牛米的樣子。

但話說回來，如果站在多數消費者的角度來看，其實“Comfort”才是最符合冠道定位的駕駛模式，這時動力在車輛不斷加速的過程中都表現得非常線性和流暢，油門的比例感極佳，真沒有多少渦輪增壓的樣子，9AT變速箱換擋難以察覺，在駕駛體驗方面是很重要的提升。

還是家用大五座

雖然2.0T的動力是不錯，但本質上冠道還是圍繞家用屬性打造的大空間、高配置SUV，把它當思域開顯然不是正路。冠道的底盤很厚實，在高速上有足夠的穩定性，反饋的路面信息并不多，顯然是想為用戶帶去更多舒適性，而且冠道2016年剛上市時我就和有購車意向的親戚去體驗過，第一感覺是隔音很不“祖傳”，改款后也一樣，除了胎噪和發動機中高轉時的聲浪略微明顯一點點之外，NVH整體控制得相當不錯。

競爭對手

廣汽豐田漢蘭達2.0T

25.88～32.58萬元

漢蘭達是中型SUV的標桿級產品，沒有突出的亮點但各方面表現全面，豐田的口碑是其最大的武器。而冠道開辟了大五座的差異化競爭路線，后排空間十分充裕，配置比漢蘭達豐富不少，還有動力強勁的2.0T發動機加持。

但在一些方面，工程師還不忘留下本田的痕跡，例如轉向就很本田，方向盤轉動起來需要一些力量，對應的比例感和車頭的指向性仿佛這還是一輛本田轎車。開啟“Sport”模式后，ADS自適應懸掛會變得更硬，方向盤也更重，但差別并不明顯，我嘗試快速劃過一個彎道，車身的靈活性對這種尺寸的SUV來說已經很過關了，不過還是那句話：它不是思域。

總的來說，冠道給我的感覺是好開但比較持重，畢竟它要讓用戶首要體驗的是空間、舒適和配置！

在冠道的改款中，前中網、保險杠經過重新設計，也有全新的尾燈樣式和輪圈，排氣管換成看起來更唬人的雙邊四出，新增了圖片中370TURBO專屬的威尼斯藍車漆和雙色車身，增強了外觀的精致感和運動感。

另外值得一提的是，冠道的車內儲物空間豐富，中控下方就有帶兩層儲物空間（但無線充電為何要放在下面？），還有超大的中央扶手箱，基本上不用擔心雜物沒地方放，至于那個后排空間就不用多說，已經超出正常人的實際所需。

完成度相當高

改款后的本田冠道已經是一款完成度相當高的產品，在動力的流暢性，行車舒適性和配置豐富度等各個方面都表現得比較全面，雖然一些配置只有頂配車型才有，但頂配售價33.28萬，性價比和競品相比都說得過去。

疫情當前，現在車廠多不舉行編隊式的試駕活動，我可以選擇到就近的廣本4S店提車然后自由活動，下午還車時看到店內已恢復熱鬧的場景，當中不少人圍著新冠道轉圈，相信這正是消費者對冠道產品力的認可。

169.28萬元

動力系統

直列4缸渦輪增壓發動機·排氣量1996cc·9速手自一體變速箱·前置發動機四輪驅動

性能

最大功率200kW/6500rpm·最大扭矩370Nm/2250～4500rpm·0～100km/h加速8s·極速208km/h·耗油量8.7L/100Okm（工信部）

底盤

前通風盤、后盤式剎車·前麥弗遜、后多連桿獨立懸掛·前、后245/55R19輪胎