后疫情啟示錄　汽車產業與自動駕駛何去何從

影響遠且傳播快

當下，新冠肺炎帶給全世界經濟的沖擊，已超越90年前的經濟大蕭條、1970年代的石油危機、甚至2008年的金融風暴。除了經濟影響之外，對于人類公共衛生體系與生命安全的威脅，更是無遠弗屆、綿延深遠。

而就在過去短短幾個月內，全球汽車業所受的影響也是巨大的，包括生產線停工、供應鏈斷線、銷售量大跌、隱形的大量失業或個人收入減少……等，當然還有油價暴跌以及新科技研發資金投入與商品化進程的推遲。這些變化，有些將在疫情過去后逐步恢復原狀，但有些將可能永久改變汽車世界的樣貌，迫使政府、車企、科技業、修理廠、經銷商、租車業、以至于消費者，一起迎向預料之外的未來，個人認為大致可分為如下七個部份：

1

汽車零件供應鏈從跨國分工走向國家分工：過去幾十年來，汽車零部件跨國分工制造的走向無非是以制造成本、稅賦、運輸便利性、以及當地市場規?！纫蛩貫榭紤]。但疫情威脅將不利于這種跨國性、復雜性的汽車零部件供應鏈規劃，因為這樣只是徒然增加更多不穩定供貨的風險。

2

設廠評估將納入當地公共衛生體系水平：目前許多汽車品牌在世界各地都有整車生產線。而不論是現有的或未來新設的生產線，當地公共衛生體系的完善與否，也將決定該生產線產量與車款規劃的未來走向。

3

可耐頻繁清洗內飾材質之研發：車內部件的研發，或將不再以舒適或豪華為主要目標，材質的可清洗性與衛生清潔性，可能成為消費者購車時的先決考慮條件之一，尤其是營業用車。

4

露營車款多樣化：假日旅游會有愈來愈大比例走向露宿，所以露營車的功能差異化發展，會衍生出更多樣化的車款與周邊產業鏈。

5

車源共享與出租車業未來戰略的重新思考：疫情的風險，將阻礙這些行業的發展甚至既有的生存。如何消弭人們心中的疑慮，是未來最重要的課題。

6

汽車品牌經銷商的推銷與保養經營模式改變：在之前的內容里我曾談過相關議題，例如展區簡化與輔銷工具虛擬化、保養模式成為遙控式……等，這些除了會在日后被加速推進之外，經銷商與客戶的互動場合也將會逐漸走出固定區域，展間管理與客休區服務的比重開始下降，戰術性的機動對策會成為業績推動的重點。舉例來說，此次疫情期間中國大陸線上直播帶貨大行其道，甚至連地方政府都投入推動，相信日后如果加上5G普及化，這種多樣化經營態勢會越趨于明顯。

7

大眾運輸工具走向個人化：這跟車源共享的概念是站在天秤兩端，也是決定未來幾十年全球車市規模變化的主要因素之一。自動駕駛與年輕一代消費價值觀對車源共享的觀念產生了推波助瀾的效果，但疫情的陰影卻會將這個大趨勢驟然阻擋住了，短期內個人用車需求會上升。但無論未來長遠的趨勢會朝天秤哪一個方向靠，我相信遠離風險將會成為汽車界必須嚴肅思考的新命題。

作者簡介：李應生

筆名杰夫，一個在寶島臺灣汽車業奮戰29年的老兵，歷經多國品牌、涵蓋銷售、營銷、產品企劃、研發、以及組裝廠等等全方位的歷練，現在要以豐富的過往經驗為基礎，與大家一道探索正急劇變化的未來汽車世界。

自動駕駛安全新標準

由于新冠肺炎有強烈的人傳人屬性，因此除了影響現有新車生產、銷售局勢，也讓更多車企加快自動駕駛技術的商業化，推進研發速度，因為姑且不論這種技術的實用性到底多高，但車市真的太需要新鮮話題來刺激復蘇了！從目前自動駕駛行業里技術大佬Waymo的最新成果報告來看，其對于自動駕駛系統安全提出了新的標準，共計包含五個層面。

1

行為面安全：有關操駕動作決定與車輛的動態行為。要求在系統的運作設計范圍內，所有交通規則、可預期甚至不可預期的巡航模式，都必須考慮到。

2

被動安全：車禍發生時，使車內乘員受傷害程度降到最低。

3

功能面安全：即使系統發生錯誤或失效，也有備用運算系統可導引車輛至安全位置停車，此外剎車、轉向、電力供應……等與車輛安全相關的裝置都有備用。

4

操作面安全：乘員與車輛間的操作界面需能明確指示車輛行駛目的地、路徑、模式……等，以及清晰順暢的語音交流。

5

非碰撞類安全：自駕系統中的感測組件、電磁波等可能對乘員或維修技師產生危險的考慮。

之前我說過，目前對于自動駕駛的發展，其實各家車廠、零部件廠的技術并不算太缺乏，但缺的是一種整合的力量，一個有共識的標準，以及足夠吸引車廠的成本價格。只可惜，目前汽車零部件廠之間的廝殺與拼斗，遠比你我知道的車廠之間競爭還來得更激烈，或并購、或商業手段侵略、或政治手段介入、或市場競爭淘汰，對于自動駕駛的投入與技術誰也不讓誰。

此番新冠肺炎當然會對這樣的態勢造成巨大影響，由于各家廠商都被疫情影響缺錢，所以個人覺得未來短期之內，針對自動駕駛領域推出的可能是談標準多，拿實際出來的少，畢竟說話是免費的，哈哈！

相信除了Waymo以外，之后還會有其它廠家或單位提出自動駕駛標準，畢竟艱難之下用這種免費的方式喊一喊，搞不好能成為標準制定者與行業領導者，贏得最決復興與站上高位的利基。所以呢……接下來一段時間，估計許多自動駕駛話題都聽聽就好，反而誰家工廠復工多、產量回復百分比高，那可能還有點實質參考性。