十年磨一劍

在臺防疫期間，可以做的新車題材不多，于是采訪車界的奇人怪車成了我的日常，繼不久前的霸告（M.Benz 190E）達人小劉之后，本月登場的小Q也是位有趣的奇人。

小Q有許多身分，主要專業是程式設計與網絡運營，目前是某IT公司技術長，但實際上小Q也是不務正業的不良中年，日常生活的他與演講臺上的專家完全是兩種形象，第一次認識小Q其實聊的是我們啊車網精準廣告導流的合作，為此小Q特別來廣州拜訪了我。后來再見面，我們的話題幾乎都圍繞在他的那些怪車上，他的第一輛“玩”的車是E34 M5，之后便很長一段時間沉浸在E30 M3的世界里，包括后來他陸續收入的兩輛蓮花Esprit與Caterham 7，從趨勢來看他買的車越來越輕，結構越來越簡單，當然對駕駛的要求也越來越高。

身為頂尖IT人，小Q自然是把網路知識庫的優勢發揮到淋漓盡致，比方他的兩輛Esprit，由于Lotus沒有Porsche或是Ferrari那樣的規模與支援，工程師開發Esprit的思維其實跟街邊工作室打造一輛賽車然后罩上街車外殼沒有兩樣，以今天的眼光來看Esprit已經屬于遠古時代的產物，但好處是汽車供應鏈在網絡化時代，全球分工與資訊交流已經極其便利，只要世界上還有足夠人在玩Esprit，用真愛在優化他們的Esprit，那么讓殘破的Esprit重新煥發光彩便不是天方夜譚。一般人看到小Q買兩輛Esprit會理所當然地認為其中一輛準備拿來當“料車”，但實際上小Q打算把兩輛不同版本的Esprit完全修復，車況相對完整的TurboEsprit運用了現代電腦手段來彌補過去設計上的總總缺失，MoTec電腦的強大L生能加上店家強大的技術儲備，未來的Turbo Esprit在動力操控上將遠優于出廠時的模樣。

而另一輛身分特殊的Turbo Esprit HC由于數量稀少，小Q已經在全球范圍收刮了所有全車整新需要的零件與替代料，目前底盤架構已經翻新完成，距離底盤與動力重新“聯姻”之日越來越近。不難想像，Esprit HC未來上路時，將會最大程度還原當年出廠時的風采。

我們經常在聊，對某些車款的熱愛很大程度投射出的是這個人的性格與品位，小劉與小Q身上多少都有些我們這些凡人看來偏執怪異的個性，他們熱衷的車不要說是尋常車迷，就算許多專業玩家都未必有膽嘗試，小Q過去有一篇著作“十年磨—劍”常被IT人分享討論，其實玩車跟寫程序都沒有速成的品位，時刻勤磨劍，終會讓凡人眼中的廢鐵露出鋒芒，而IT更是一樣，習慣“復制”、“貼上”的小編，再磨十年也不會有自己的巨作。

陳政義

2020.5.19臺北